Así habló Zarathustra. Significado, origen, ejemplos del uso de unidades fraseológicas.

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Así habló Zarathustra

Friedrich Nietzsche

fraseologismo: Así habló Zarathustra.

Significado: Comentario sobre un dicho grandilocuente y filosófico (irónico en broma).

Origen: Del alemán: También sprach Zaratustra. El título de un libro (1883) del filósofo alemán Friedrich Nietzsche (1844-1900). Zaratustra, también conocido como Zoroastro (griego) o Zaratustra (Irán) (primera mitad del siglo VI a. C.), profeta y reformador de la antigua religión iraní, que más tarde recibió el nombre de "zoroastrismo". La colección de libros sagrados de esta religión bajo el nombre general de "Avesta" fue recopilada (en su parte más antigua) también por Zaratustra.

Fraseología aleatoria:

Primer contador.

Significado:

Persona aleatoria.

Origen:

La expresión es un papel de calco inexacto del francés "le premier venu". En ruso, del siglo XVIII o XIX. La variante contraria y transversal secundaria común y que rima es en realidad rusa.

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En Gotemburgo, Suecia, además de Volvo, el operador de taxis Cabonline y el fabricante de estaciones de carga inalámbricas Momentum Dynamics participarán en este experimento. Los crossovers modificados Volvo XC40 Recharge podrán recargar la batería de tracción, simplemente colocándolos en sitios especialmente equipados en uno de los distritos de la ciudad.

Dado que el posicionamiento mutuo exacto de los circuitos de transmisión y recepción es muy importante en este caso, Volvo utilizará su sistema de visión envolvente para colocar con precisión el automóvil sobre el cargador integrado en la superficie de la carretera.

La eficiencia de la transmisión de energía será bastante alta. Según los autores de la iniciativa, los vehículos eléctricos de Volvo podrán recibir más de 40 kW sin conexiones de cables. El cargador de CA estándar solo tiene una potencia nominal de 11 kW, mientras que el cargador expreso de CC tiene una potencia nominal de 50 kW.

Los vehículos que participen en las pruebas recorrerán hasta 100 kilómetros al año, trabajando 12 horas al día. Este modo, por un lado, acercará el experimento a las condiciones reales de la operación de taxi y, por otro lado, permitirá a Volvo y sus socios recopilar las estadísticas necesarias y ganar experiencia.

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