¿Qué tan grande es el Gran Cañón? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Qué tan grande es el Gran Cañón?

Los cañones son valles fluviales profundos con pendientes muy empinadas, a menudo empinadas, y un fondo angosto, generalmente ocupado por completo por el lecho del río.

Uno de los cañones más grandes del mundo, el Gran Cañón del río Colorado en los Estados Unidos, tiene más de 320 kilómetros de largo, más de 30 kilómetros de ancho en la parte superior y hasta 1800 metros de profundidad.

Según diversas estimaciones, el tendido de este desfiladero gigante llevó al río de 1,7 a 9 millones de años. Si se toman las cifras promedio, resulta que el Colorado transportaba anualmente 2,5 millones de metros cúbicos de roca al océano, y la tasa de erosión era de un metro de profundidad cada mil años.

Autor: Kondrashov A.P.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Cómo se producen los vientos alisios?

Debido a la rotación de la Tierra en la región del ecuador, los vientos que soplan constantemente surgen con bastante regularidad: al norte del ecuador - noreste, al sur - sureste. Estos son los vientos alisios.

¡Prueba tus conocimientos! Sabías...

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Combustible de aviación a partir de aceite de soja 04.12.2021

Las mezclas de biocombustibles son una forma en que la industria de la aviación está reduciendo su huella de carbono, o las emisiones generales de gases de efecto invernadero, especialmente el dióxido de carbono. Los científicos del Servicio de Investigación Agrícola (ARS) en Peoria, Illinois, han descubierto cómo hacer combustible para aviones de calidad a partir del aceite de soja.

Los ácidos grasos que se encuentran en el aceite de soja se pueden convertir en una variedad de productos industriales típicamente derivados del petróleo, como combustibles, tintas o pinturas. Uno de los beneficios de los alimentos vegetales es que reciclan el carbono atmosférico. Esto convierte a las plantas en un recurso renovable, a diferencia del petróleo u otros combustibles fósiles que, por el contrario, añaden carbono a la atmósfera.

Sin embargo, el jet fuel de soya actual contiene cantidades insuficientes de compuestos "aromáticos", que le dan la densidad, elasticidad y el correcto funcionamiento de los sellos del motor necesarios. Debido a esto, se puede mezclar menos con el combustible para aviones convencional derivado del petróleo, explicó Ken Doll, químico investigador del Centro Nacional para la Investigación del Uso Agrícola.

Las mezclas de biocombustibles son una forma en que la industria de la aviación está reduciendo su huella de carbono, o las emisiones generales de gases de efecto invernadero, especialmente el dióxido de carbono.

Una forma de hacer combustible para aviones de soya utiliza rutenio como catalizador para cambiar la estructura y las propiedades de los ácidos grasos insaturados en el aceite. Sin embargo, el problema con este método es que crea muy pocos compuestos aromáticos. Entonces, los químicos del ARS reemplazaron el rutenio con iridio como el catalizador principal en un proceso de fabricación de combustible de seis pasos, para el cual recibieron una patente en noviembre.

En experimentos de laboratorio, este enfoque ha dado como resultado que el aceite de soya contenga de 8 a 35 por ciento de hidrocarburos aromáticos, un rango compatible con el combustible para aviones convencional.

El nuevo descubrimiento hace posible un uso mucho más amplio de mezclas de biocombustibles y combustible para aviones convencional para reducir las emisiones. También produce mucho menos naftaleno, un componente del combustible para aviones que libera hollín cuando se quema. Los investigadores ahora están buscando un socio de la industria para expandir el proyecto y evaluar más a fondo su potencial comercial. Idealmente, el iridio, un valioso elemento de tierras raras, podría ser reemplazado por un catalizador más barato, tal vez incluso hierro.

El aceite de soja se eligió originalmente por su alta calidad y disponibilidad, pero cualquier aceite con un alto contenido de ácido oleico, como el berro, funcionará.

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