¿Por qué pican las abejas? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Por qué pican las abejas?

Primero, no todas las abejas pican. Hay cientos de especies de abejas, pero no todas tienen aguijón. Más que otros, estamos familiarizados con la picadura de la abeja melífera. En la parte posterior del cuerpo de la abeja se encuentra el aguijón y otros órganos que lo rodean. El aguijón es un órgano muy complejo. Por un lado, es un aparato para poner huevos y su función principal es poner huevos. El aguijón en forma de lanza consta de tres partes que rodean el canal central.

Unidos a la punta del aguijón hay dos sacos llenos de veneno. También hay dos extensiones muy pequeñas, sensibles y similares a dedos. Le dicen a la abeja que su parte trasera ha tocado el objeto que quiere picar. Cuando una abeja pica, la probóscide de la picadura avanza y el veneno de los sacos penetra en la herida.

Para algunas personas, este veneno es muy dañino. Si una abeja ha clavado la punta de su aguijón en la piel, no es tan fácil sacarlo. Por lo tanto, después de una picadura, la abeja muere: la picadura y otros órganos de ataque permanecen dentro de la persona y sin ellos no puede vivir.

Si una abeja deja una picadura en el cuerpo de una persona, debe retirarse con cuidado. Quitar el aguijón de un extremo puede dañar las glándulas venenosas que permanecen adheridas a él, agregando más veneno a la herida.

Autor: Likum A.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Quién inventó el paracaídas?

Imagina entrar en el espacio aéreo a una altura de cinco kilómetros y luego aterrizar tranquilamente, como si saltaras desde una valla de 3 metros. Podrías hacerlo, ¡con un paracaídas! Un paracaídas es solo un gran paraguas que crea resistencia al aire. Con un paracaídas, una persona puede descender por el aire lo suficientemente lento como para evitar lesiones al caer al suelo.

El paracaídas es probablemente la idea más antigua para un dispositivo volador tripulado. Leonardo da Vinci lo dibujó en su cuaderno en 1514. Fausto Veranzio publicó una descripción de un paracaídas en funcionamiento en 1595. La primera persona en utilizar prácticamente un paracaídas es el francés J. Blanchard. En 1785, dejó caer a un perro desde un globo en una canasta a la que se le colocó un paracaídas. Blanchard afirmó que en 1793 él mismo saltó en paracaídas desde un globo y se rompió la pierna al aterrizar.

A otro francés, J. Garnery, se le atribuye haber iniciado el uso regular del paracaídas. Su primera demostración de un salto en paracaídas tuvo lugar en París el 22 de octubre de 1797, cuando saltó con éxito desde una altura de más de 600 metros. El paracaídas de Garnery tenía forma de paraguas, estaba hecho de lona blanca y tenía unos 7 metros de diámetro. Debajo de la cúpula, en el medio, había una pieza de madera en forma de disco con una sección transversal de unos 25 centímetros, con un agujero en el centro por donde pasaba el aire. El disco estaba unido a la lona con muchas cintas cortas.

El primer salto en paracaídas exitoso desde un avión fue realizado en 1912 por el Capitán Barry en St. Louis, Missouri. Durante 1913 y 1914 hubo discusiones sobre si era conveniente utilizar paracaídas para saltar desde aviones con fines de rescate. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1, este problema aún no se había resuelto. Los problemas estaban relacionados en parte con el tamaño del paracaídas, así como con el temor de que el piloto no pudiera lanzarse en paracaídas y evitar la aeronave.

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ROLLOE se puede montar delante de un cuadro de bicicleta estándar. La rueda tiene tres niveles de filtros. La primera es una esponja hecha de un material ecológico a base de lufa, que atrapa partículas de gran tamaño. El segundo es un filtro de aire HEPA y el tercero es un filtro de carbón activado que absorbe las partículas más pequeñas.

A medida que una persona recorre la ciudad, el aire contaminado ingresa a las ruedas de la bicicleta a través de una abertura cilíndrica, luego es forzado a través de la pila de filtros por la fuerza centrífuga y expulsado a través del perímetro exterior. Los filtros deben cambiarse una vez a la semana o cada 250 km.

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