¿Por qué la velocidad de los barcos se mide en nudos? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Por qué la velocidad de los barcos se mide en nudos?

Durante mucho tiempo, para determinar la velocidad de los barcos, se utilizó un registro de sector: una tabla triangular con una cuerda atada, en la que se ataron nudos a la misma distancia. Se tiraba la tabla por la borda, se anotaba el tiempo (normalmente medio minuto) y se contaban a cuántos nudos se desenrollaba el cabo que llevaba el rezago mientras el barco avanzaba. Si la distancia entre los nudos es un múltiplo de una milla náutica (por ejemplo, 1/120 de una milla), entonces puede determinar inmediatamente la velocidad en millas por hora. Esta unidad de medida se llama "nudo". Los instrumentos modernos para medir la velocidad de los barcos son más avanzados y funcionan con otros principios, pero todavía la indican en nudos.

Autores: Jimmy Wales, Larry Sanger

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Cuándo y por quién fueron utilizados los portaaviones submarinos y aéreos?

Los portaaviones no son solo barcos de superficie. Hubo proyectos de portaaviones submarinos, los japoneses tuvieron un éxito especial en su creación durante la Segunda Guerra Mundial: el avión despegó de la posición de superficie del barco. Fue desde uno de estos submarinos que los japoneses llevaron a cabo el único bombardeo de los Estados Unidos continentales durante la guerra. Otro tipo inusual es el portaaviones, que es un avión que transporta otros aviones. Fueron utilizados en la Primera Guerra Mundial por los alemanes, en la Segunda Guerra Mundial, por las tropas soviéticas y japonesas (en este último, los aviones transportados fueron entregados al objetivo por kamikaze). Además, los estadounidenses tenían dos aeronaves que transportaban aviones en la década de 1930. Los portaaviones han perdido relevancia a medida que han evolucionado los aviones de reabastecimiento de combustible.

¡Prueba tus conocimientos! Sabías...

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Científicos del Reino Unido y España han encontrado una manera de controlar el movimiento de la luz en las computadoras ópticas del futuro.

En un microcircuito, los electrones se mueven entre los transistores a lo largo de los conductores. Es lógico suponer que en un esquema óptico, la luz debe viajar a lo largo de una fibra óptica. Sí, eso es mala suerte, su diámetro, cincuenta micras, supera el tamaño de un microcircuito moderno, sin mencionar los elementos que se le aplican.

Una posible salida la sugiere un estudio teórico realizado por científicos del King's College de Londres y de las Universidades de Madrid y Zaragoza. Encontraron una forma de controlar el movimiento de los plasmones de superficie.

Estas cuasipartículas, descubiertas por Rufus Ritchie en la década de 1950, son algo así como una nube de electrones excitados. Surgen en el momento en que la superficie de una sustancia absorbe un cuanto de luz. Su comportamiento, que recuerda a las olas de un mar de electrones, ha sido durante mucho tiempo el tema del juego de la mente de los físicos teóricos. Y ahora resultó que el comportamiento de los plasmones se puede controlar, y de una manera bastante simple: perforando los agujeros más delgados, de angstrom de diámetro, en la superficie irradiada con haces de iones.

Esta idea abre el camino al uso práctico de los plasmones.

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