|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA, TECNOLOGÍA, OBJETOS ALREDEDOR DE NOSOTROS
Cruceros. Historia de la invención y la producción.
Directorio / La historia de la tecnología, la tecnología, los objetos que nos rodean. Crucero: un barco que realiza un vuelo internacional y transporta pasajeros que participan en un programa turístico grupal y se coloca en el barco con el propósito de realizar visitas turísticas a corto plazo de acuerdo con el horario de uno o más puertos abiertos a barcos extranjeros.
A mediados del siglo XIX aparecieron las compañías navieras, que muy rápidamente obtuvieron el monopolio del transporte transatlántico. Los barcos equipados con máquinas de vapor ya no dependían del clima y los vientos y podían llegar a sus destinos en un momento predeterminado. Se hizo posible adherirse a un cierto horario. Este fue un gran paso adelante en comparación con los veleros que cruzan el océano en 30-100 días. El famoso escritor inglés Charles Dickens describió los pequeños placeres que proporcionaba el salón de un barco de pasajeros en la década de 1840. "Suenan las campanas a la una y baja la azafata, trayendo un plato humeante de papas fritas y otro con manzanas asadas, también trae mermelada, jamón y corned beef o un plato envuelto en vapor con toda una montaña de excelente cocido". carne caliente. Nos abalanzamos sobre estos manjares, comemos tanto como sea posible (ahora tenemos un excelente apetito), y el mayor tiempo posible nos quedamos en la mesa. Si se enciende un fuego en la estufa (y a veces se enciende), nosotros todos venimos de buen humor, si no, empezamos a quejarnos del frío, nos frotamos las manos, nos envolvemos en abrigos y capas, y antes de cenar volvemos a dormir, a hablar o a leer (otra vez, si hay hay suficiente luz). A partir de la década de 1870, los barcos de pasajeros de las líneas atlánticas comenzaron a convertirse en lujosos hoteles flotantes. Esta tendencia, que fue más pronunciada en los grandes barcos de vapor ingleses, fue el resultado de la creciente competencia de las empresas alemanas, francesas y holandesas. En 1870, los barcos Abyssinia y Argelia tuvieron por primera vez baños privados, y el equipamiento del vapor Gallia, botado en 1879, presagiaba el lujo extravagante del futuro. Su salón fue diseñado al estilo japonés, con paneles lacados en rojo jaspe en los que se pintaron pájaros y flores en colores dorados y pastel. Incluso había una fuente en el centro de la sala de fumadores. En 1880 se encendieron por primera vez bombillas eléctricas en el vapor City of Berlin de la Inman Line. Los barcos tenían lujosas suites, salones de baile, conciertos, deportes y juegos de azar, piscinas, salones de belleza, bibliotecas. El primero de los barcos caros de la nueva generación fueron los barcos de la compañía "Cunard" - "Campania" y "Lukania", que recibieron la "Cinta Azul del Atlántico" en 1893. A finales de los siglos XIX y XX, aparecieron varias innovaciones significativas en la construcción naval. El acero de alta calidad se convierte en el material para la construcción del casco, dos o cuatro hélices son impulsadas por una potente turbina de vapor de nuevo diseño. En los mamparos estancos se instala un sistema de cierre automático de puertas, controlado a distancia desde el puente de navegación. Un nuevo descubrimiento trascendental, la radio, ha encontrado aplicación en los barcos. El 31 de marzo de 1909 se colocó la quilla del quizás el barco más famoso del mundo, el Titanic. Y hoy su tamaño es impresionante. El Titanic tiene una longitud de 259,83 metros, una anchura de 28,19 metros, una capacidad total de registro de 46328 toneladas y un desplazamiento de 52310 toneladas con un calado de 10,54 metros. Fue el barco más grande jamás construido antes que él.
El Titanic tenía tres hélices y un sistema de propulsión combinado. Consistía en dos grupos de motores de vapor alternativos de cuatro cilindros, que impulsaban dos hélices laterales de tres palas, cada una con un peso de 38 toneladas, y una turbina de vapor de baja presión que hacía girar una hélice central de cuatro palas que pesaba 22 toneladas. La potencia registrada de las máquinas de vapor y turbinas era de 50000 hp, pero en realidad alcanzaba al menos los 55000 hp, lo que permitía alcanzar velocidades superiores a los 23 nudos. La velocidad máxima era de 25 nudos. El Titanic dejó una impresión duradera. Salas de estar, amplias escaleras y pasillos: todo esto se parecía más a un gran palacio que a un barco de pasajeros. En apariencia y equipamiento interno, fue el pináculo de la construcción naval de su época. Incluso a pesar de la tragedia que le sucedió al Titanic, los representantes del astillero Harland and Wolf lo consideraron y aún lo consideran el barco más avanzado que la compañía haya construido. El Titanic tenía ocho cubiertas de acero, ubicadas una encima de la otra a una distancia de 250-320 centímetros. Debajo de la cubierta de botes estaba la cubierta A, de 150 metros de largo. Casi todo estaba destinado a pasajeros de primera clase. En esta cubierta había una sala de lectura, una sala de fumadores, un salón y un jardín de invierno. Las cubiertas de paseo se ubicaron a lo largo de los lados.
En la siguiente cubierta, marcada B, estaban los apartamentos de los millonarios, con su propia cubierta de paseo. Estas habitaciones incluían dos dormitorios, una sala de estar, un baño y un hall de entrada. En los camarotes, en lugar de los habituales ojos de buey redondos, había grandes ventanales, como en un palacio. En lugar de radiadores de calefacción a vapor, se instalaron chimeneas de carbón. Los muebles e interiores de los apartamentos fueron diseñados por los mejores artistas. Si un boleto de primera clase, incluidas las comodidades, cuesta alrededor de 1 libras, entonces, en temporada alta, el costo de un viaje de ida a través del océano en tales apartamentos aumentó a 100 libras, o 870 dólares estadounidenses (hoy serían alrededor de 4350 dólares) . En la popa había un restaurante al estilo de Luis XVI. La cubierta C albergaba la biblioteca de segunda clase, el acogedor salón para fumadores y el salón de tercera clase. En la cubierta D, había un enorme restaurante de primera clase con paredes blancas, techos de estuco y nichos donde familias o pequeños grupos podían cenar en habitaciones con poca luz. Dos cubiertas más abajo, en la cubierta G, se ubicaba en el centro del barco el restaurante de 3ª clase, y frente a él, a estribor, se encontraba una piscina de 10x5 metros y un complejo de baños turcos con salas de relajación doradas. Una masajista estaba al servicio de quienes visitaban estos baños. En la cubierta también había una sala para todo tipo de juegos de pelota, una gran cancha de 9x6 metros y una galería para los espectadores. En el Titanic se proporcionó todo lo necesario para satisfacer los deseos más refinados de los pasajeros acostumbrados a recibir la máxima atención, comodidad y lujo por su dinero. Incluso tuvieron en cuenta los deseos de aquellos que estaban inmersos en una moda pasajera en ese momento: el motorismo. Una grúa especial podría levantar el automóvil del muelle y colocarlo en el lugar asignado para ello. También atendieron a aquellos pasajeros que pudieran necesitar asistencia médica durante la travesía. En lugar del habitual puesto de primeros auxilios del barco en el Titanic, había un hospital magníficamente equipado con un moderno quirófano. Fotógrafos en pleno mar tuvieron la oportunidad de revelar sus películas y hacer copias en una sala que tenía todo lo necesario. Para los pasajeros de todas las clases había peluquerías, que también tenían todo lo mejor y más nuevo, desde champús hasta secadores. Hoy en día, la mayoría de los pasajeros se embarcan en un largo viaje para conocer el mundo. Por lo tanto, los barcos más grandes son los cruceros. Los cruceros modernos son en su mayoría similares, su esquema se puede ver en el ejemplo del barco "Celebrity Century". Pertenece a la compañía estadounidense "Celebrity Cruises". El buque fue construido en Alemania en 1995. En términos de comodidad y servicio, pertenece a la categoría de cinco estrellas.
El barco tiene 304 camarotes de pasajeros sin ventana y 875 camarotes con ventana. Incluyendo espaciosas cabañas con terrazas y jacuzzis. Todas las cabañas son cómodas, lo suficientemente espaciosas, su área no es inferior a 15 metros cuadrados. Están equipadas con excelente aire acondicionado y televisión vía satélite. Los camarotes estándar con ventana recuerdan a las habitaciones de hotel. Aunque, por supuesto, estas habitaciones son más pequeñas que las habituales en los hoteles de cinco estrellas. Pero la opción sin ventana es muy específica y deja una impresión no muy agradable. La vida en el barco está organizada de tal manera que los pasajeros prácticamente no se cruzan con la tripulación. Las cubiertas inferiores están reservadas para el personal y nueve cubiertas superiores están a disposición de los pasajeros. Las cubiertas superiores abiertas son el lugar más importante del barco. En las cubiertas undécima y duodécima hay 26 cabinas, así como dos pequeñas piscinas, áreas de "playa" con tumbonas, un bar, un enorme restaurante buffet interior, un restaurante asador y un área interior de deportes y fitness. Hay saunas, una piscina cubierta con jacuzzi, salas de masajes y un gimnasio. Todo esto ocupa una superficie equivalente a unos tres campos de fútbol. Las siguientes tres cubiertas están completamente ocupadas por camarotes, y solo se puede caminar por los pasillos. No hay camarotes en la séptima cubierta. Está enteramente dedicado al entretenimiento. En él hay un teatro: una gran y hermosa sala de dos niveles, que ocupa dos pisos, así como varias tiendas, bares y un casino. Aquí se toca música en vivo por las noches. En la séptima cubierta también hay áreas abiertas, una especie de logias largas, donde se colocan sillas, lo que le permite esconderse del ajetreo y el bullicio del día. La sexta cubierta también es secular, libre de camarotes. Sobre él está la continuación del teatro y el comienzo de un gran restaurante, también de dos niveles, donde suele reunirse todo el mundo para cenar. El espacio abierto (en forma de galería-pasillo) se extiende a lo largo de toda la cubierta y se denomina "paseo". En la parte cerrada también hay una sala de conferencias y cine, una biblioteca, bares y tiendas. En el barco venden todos los bienes necesarios para la vida del resort, así como joyas. La quinta cubierta está ocupada en parte por camarotes, en parte dedicada al espacio de oficinas: hay dirección, banco, oficinas de excursiones y salas, la planta baja del restaurante principal y un elegante vestíbulo central. En la cuarta cubierta, además de los camarotes, también hay un centro médico y una sala de juegos para niños. El último logro en la construcción naval mundial es el barco Voyager -el Wanderer of the Seas, con un desplazamiento de 137000 toneladas-, casi una vez y media más que su antecesor, el gigante Queen Elizabeth 2. El cliente del transatlántico es la empresa estadounidense Royal Caribbean, que le costó 500 millones de dólares. Este es el primer barco de una serie de tres superliners similares.
En 1557 cabinas, la mitad de las cuales tienen ... balcones, se acomodan 3840 pasajeros. El equipo está formado por 1180 personas. La embarcación tiene 311 metros de largo, 48 metros de ancho y 72,3 metros de alto desde la quilla hasta la parte superior de la chimenea. Voyager tiene 15 cubiertas, 4 de las cuales se llaman Royal Promenade y tienen 120 metros de largo. Ellos, que son muy prestigiosos, dan a las ventanas de 138 camarotes. Tal como lo concibieron los diseñadores, los cuatro "Royal Promenades" se asemejan al "Pasaje de Burlington" en Londres con tiendas y restaurantes. También hay un "Casino Real" en el barco. El teatro del barco se llama, naturalmente, "La Scala", y las actuaciones en él pueden ser vistas por 1350 espectadores. El restaurante más grande con 2100 asientos ocupa tres cubiertas de altura. En una de las cubiertas se ha construido una roca especial de 10 metros de altura, donde los escaladores pueden practicar. Hay una arena con una pista de hielo artificial. Voyager también brinda un servicio como la oportunidad de casarse: en la cubierta superior, justo detrás de la tubería, hay una iglesia para los recién casados. El servicio es un servicio, pero los diseñadores del transatlántico partieron del hecho de que el barco debería tener un impacto mínimo en el medio ambiente y ser muy seguro en situaciones de emergencia. Por ello, dispone de un taller para la eliminación y tratamiento completo de todos los residuos. Para no perturbar el frágil sistema ecológico de los corales durante las escalas, se abandonaron las anclas. La embarcación se mantiene en su lugar mediante un sistema de posicionamiento GPS especial, que está conectado a tres columnas de dirección únicas llamadas azipods. Técnicamente, el azipod se puede comparar con un motor de avión reversible: durante una parada de emergencia, permite que el barco reduzca rápidamente la velocidad a cero. Si el Titanic hubiera tenido un azipod, se habría detenido justo frente al iceberg y evitado la muerte. Los nodos de energía tienen tal reserva y autonomía que en caso de accidente, la Voyager conserva la mitad de su potencia. Autor: Musskiy S.A.
El ruido del tráfico retrasa el crecimiento de los polluelos
06.05.2024 Altavoz inalámbrico Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024
▪ Reemplazo gratuito de pantallas en teléfonos inteligentes Motorola ▪ motor a reacción de alta velocidad ▪ Medida la temperatura de la fotosfera de las supergigantes rojas ▪ SSD empresariales y HDD móviles con borrado criptográfico ▪ SM24CAN - Conjuntos TVS para protección de interfaz CAN
▪ sección del sitio Instrucciones de funcionamiento. Selección de artículos ▪ artículo Mantenga su bolsillo amplio. expresión popular ▪ artículo ¿Qué animales pueden cambiar de casa en una cadena? Respuesta detallada ▪ Artículo de Wonzu. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación. ▪ Unidad de control del refrigerador. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página