Choque o frenado repentino de un tren. OBZhD

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Choque o frenado repentino de un tren. Conceptos básicos de una vida segura

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Accidentes industriales y desastres en el transporte ferroviario puede ser de dos tipos. Son los accidentes (catástrofes) que se producen en las instalaciones productivas que no están directamente relacionadas con la circulación de los trenes (en fábricas, depósitos, estaciones, etc.), y los accidentes de tren durante la circulación.

El primer tipo de accidentes (catástrofes) para las instalaciones de transporte ferroviario es de carácter general, el segundo es de carácter específico asociado a graves consecuencias ya la interrupción de la circulación de los trenes.

Los desastres naturales que pueden causar accidentes (catástrofes) en el transporte ferroviario o causar directamente daños materiales y provocar víctimas humanas en las instalaciones de transporte ferroviario incluyen: terremotos, inundaciones, deslizamientos de tierra, huracanes, incendios, etc. Las áreas afectadas por terremotos pueden estar sujetas a destrucción, daños y deslizamientos de tierra. La destrucción de vías y estructuras artificiales puede provocar una interrupción en el movimiento de trenes en secciones enteras, hasta el descarrilamiento de trenes durante el movimiento.

Para evitar los efectos destructivos de ciertos tipos de desastres naturales en las instalaciones ferroviarias, se prevé la presencia de estructuras de ingeniería apropiadas. Entonces, para proteger la vía férrea de deslizamientos de piedra y nieve, se construyen galerías especiales y muros de contención, y de la erosión de la subrasante: estructuras de drenaje y protección de bancos (zanjas, presas, travesías, etc.).

Apagar incendios en las estaciones de ferrocarril y en los trenes a lo largo de la ruta está plagado de grandes dificultades y muchos peligros. En las estaciones y cruces de ferrocarril en un área relativamente pequeña, se suele concentrar una gran cantidad de vagones con diversas cargas, incluidos combustibles y lubricantes inflamables (POL), sustancias explosivas (EX) y sustancias venenosas (NS). Entonces, los tanques con combustibles y lubricantes, los explosivos se encienden fácilmente al calentarse, extendiendo la combustión en grandes áreas. También puede haber trenes con personas. Los vagones de los trenes y de las vías adyacentes están muy cerca unos de otros, lo que crea el peligro de una rápida propagación del fuego en caso de incendio, y el acceso de los camiones de bomberos al lugar del incendio es difícil debido a la falta de calzadas y pasajes, especialmente a través de las vías del tren. La colocación de mangueras contra incendios a través de las vías es difícil, las mangueras deben colocarse debajo de los rieles, haciendo huecos en el balasto.

Las explosiones de tanques con sustancias tóxicas fuertes pueden formar zonas de contaminación peligrosa. Para evitar la explosión del tanque, es necesario abrir periódicamente las escotillas de los cuellos de llenado de estos tanques (especialmente cuando el tren con tanques está en movimiento). La eliminación de incendios en el territorio de las estaciones y cruces ferroviarios está asociada a la necesidad de retirar el tren del territorio de la estación a etapas, callejones sin salida y vías de acceso. En primer lugar, los trenes con personas y mercancías peligrosas están sujetos a retirada. En los tramos electrificados, en caso de incendio, se deben prever vías de estación libres y se deben utilizar locomotoras diésel (locomotoras de vapor) para dispersar los trenes.

Los incendios que se producen en los trenes en ruta son de gran peligrosidad, especialmente en los trenes de pasajeros y en los trenes que transportan sustancias inflamables y venenosas. Es difícil detectar un incendio en el camino, no hay extintores potentes en los trenes, mientras que el fuego se enciende rápidamente y se propaga mientras se mueve.

Teniendo en cuenta el aumento del riesgo de incendio de las instalaciones de transporte ferroviario y la complejidad de la extinción de incendios, se han creado servicios especiales de extinción de incendios en las vías férreas y en sus departamentos. En las grandes estaciones y cruces de trenes, se proporciona un sistema de suministro de agua contra incendios: trenes de bomberos, estaciones de bomberos y unidades especiales de defensa civil.

El tren de bomberos, compuesto por una locomotora diésel, un coche motor con motobomba, varios depósitos de agua y un coche de descanso, dispone de un depósito de 200 litros con agente espumante, con el que se pueden preparar 60 m3 de espuma aeromecánica. Dicho tren es atendido por un equipo de 5 personas.

En las instalaciones de transporte ferroviario, el agua, así como los extintores de espuma y dióxido de carbono, se utilizan ampliamente para extinguir incendios. El agua se puede suministrar desde el sistema de suministro de agua del ferrocarril o desde fuentes abiertas disponibles (ríos, lagos, estanques), así como desde sistemas de suministro de agua urbanos que utilizan estaciones de bombeo montadas en camiones. Con una eliminación significativa de agua del fuego, se pueden usar departamentos de bomberos de tuberías de unidades militares.

Para reducir el riesgo de incendio, un tren con combustible, lubricantes y explosivos, si es posible, pasa a través de grandes cruces ferroviarios sin detenerse o se lleva a vías especialmente designadas para ellos, alejadas de las vías de recepción y salida de pasajeros y mercancías.

La extinción de incendios en trenes de pasajeros y de carga en ruta se asigna a las tripulaciones de trenes y conductores de automóviles de pasajeros. En las estaciones, el jefe de estación es responsable del estado de protección contra incendios.

Autores: Aizman R.I., Krivoshchekov S.G.

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