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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones de seguridad laboral para instaladores de vías. documento completo
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. 1. Requisitos generales de seguridad 1.1. Esta Instrucción estándar sobre seguridad laboral para un instalador de vías (en adelante, las Instrucciones) establece los requisitos básicos de seguridad cuando un trabajador de mantenimiento de vías realiza trabajos de mantenimiento y reparación de la vía férrea. Los requisitos de seguridad, teniendo en cuenta las condiciones locales, deben estar contenidos en las Instrucciones de seguridad laboral para un técnico de vía, aprobadas por el jefe de la vía o de la estación de máquinas de vía (PMS). 1.2. Los hombres de al menos 18 años de edad que hayan pasado un examen médico preliminar, una formación introductoria e inicial en el lugar de trabajo, una formación, unas prácticas y una prueba de conocimientos al incorporarse al trabajo pueden trabajar de forma independiente como instaladores de vías. Durante el proceso de trabajo, el instalador de vías debe, de la manera prescrita, someterse a repetidas (al menos una vez cada tres meses), sesiones informativas específicas no programadas, así como exámenes médicos periódicos. 1.3. El hacedor de caminos debe saber:
Como parte de sus funciones, el instalador de vías debe someterse a una formación y a pruebas de conocimientos:
Los instaladores de vías que trabajan con herramientas eléctricas deben recibir una formación especial, pruebas de conocimientos y disponer del primer grupo de seguridad eléctrica. 1.4. El peso máximo permitido de la carga elevada y movida durante el trabajo continuo asociado con el movimiento de objetos pesados para los instaladores de vías no debe exceder los 15 kg. La duración del trabajo asociado con el transporte de cargas pesadas dentro de los estándares especificados no debe exceder 1/3 del tiempo de trabajo. El peso máximo de una carga levantada manualmente no debe exceder los 30 kg. 1.5. El creador de la ruta debe:
1.6. Mientras trabaja, un liniero de orugas puede estar expuesto a los siguientes factores de producción principales, peligrosos y dañinos:
1.7. El instalador de vías debe contar con el siguiente equipo de protección personal;
Al trabajar en túneles, el instalador de vías debe tener:
En invierno, adicionalmente emitido: en III, IV y cinturones especiales:
en la zona II: en los ramales Moscú-Kursk, Moscú-Ryazan, Moscú-Paveletsk, Moscú-Smolensk del ferrocarril de Moscú; en los ramales San Petersburgo-Vitebsk y Moscú del ferrocarril Oktyabrskaya:
En áreas donde los mosquitos, los mosquitos y los mosquitos son comunes, los linieros de las vías deben recibir productos anti-picaduras, mosquiteros y ropa especial que brinde protección contra las picaduras de insectos. 1.8. La ropa personal y la ropa de trabajo deben guardarse por separado en las taquillas del vestuario. Está prohibido sacar ropa protectora fuera del área de trabajo. 1.9. El técnico de vía debe asegurarse de que la ropa de trabajo esté en buenas condiciones, hacerla lavar y reparar oportunamente y también mantener las taquillas limpias y ordenadas. 1.10. El instalador de vías debe cumplir con los siguientes requisitos de seguridad contra incendios:
1.11. Las comidas deben realizarse en comedores, buffets o salas especialmente designadas y equipadas de forma adecuada. Antes de comer conviene lavarse bien las manos con agua tibia y jabón. 1.12. Al salir del local por la noche, es necesario esperar un tiempo hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad y se establezca una visibilidad normal de los objetos circundantes. 1.13. Al salir a la vía, primero hay que asegurarse de que no haya material rodante moviéndose por ella, mirando a lo largo de la vía a derecha e izquierda; al mismo tiempo, extremar la vigilancia en condiciones que dificulten la visibilidad del camino. 1.14. En caso de lesión o enfermedad, el instalador de vías debe dejar de trabajar, avisar al capataz de la carretera, del túnel, del puente o del capataz y buscar ayuda en el puesto de primeros auxilios o en el centro médico más cercano. Si otros trabajadores resultan heridos, así como si se detectan violaciones de estas Instrucciones o mal funcionamiento de equipos, mecanismos, inventario, herramientas, dispositivos de protección, equipos de protección personal y equipos de extinción de incendios, el instalador de vías debe informarlo inmediatamente al jefe de obra. y en su ausencia, a un directivo superior. 1.15. El conocimiento y el cumplimiento de los requisitos de estas Instrucciones por parte de un liniero de vía son sus deberes oficiales, y su violación es una violación de la disciplina laboral, lo que conlleva responsabilidad de acuerdo con la legislación de la Federación de Rusia. 2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar, al viajar desde y hacia el trabajo 2.1. Antes de comenzar los trabajos, el montador de vías deberá llegar al punto de montaje a la hora indicada. Antes de comenzar a trabajar, es necesario recibir instrucciones del jefe de obra sobre la ruta de ida y vuelta al lugar de trabajo, las reglas para un trabajo seguro, desvíos del camino a los lugares designados y verificar la disponibilidad y capacidad de servicio de herramientas y dispositivos. Está prohibido trabajar con una herramienta defectuosa. 2.2. Antes de comenzar a trabajar, los linieros de vía deben ponerse ropa especial, calzado de seguridad y un chaleco de seguridad naranja y ponerlos en orden:
El técnico de pista no deberá quitarse el mono y el calzado especial durante toda la jornada de trabajo. Los instaladores de vías que reciban dispositivos de seguridad y otros equipos de protección personal (respiradores, máscaras antigás, gafas de seguridad) deben recibir instrucción sobre las reglas de uso y las formas más sencillas de verificar la capacidad de servicio de estos dispositivos, así como una formación práctica sobre su uso. Los monos, calzado de seguridad y demás equipos de protección personal asignados a los montadores de vías deben seleccionarse de acuerdo con el tamaño, la altura y no restringir el movimiento durante el trabajo. El tocado no debe cubrir bien las orejas (el sombrero con orejeras debe tener inserciones conductoras de sonido). 2.3. El instalador de vías debe informar al capataz (capataz) sobre todos los fallos detectados en las herramientas, dispositivos de seguridad, equipos de protección personal y otras deficiencias. 2.4. El paso desde el lugar de reunión hasta el lugar de trabajo y de regreso debe realizarse fuera del camino o por el costado de la calzada bajo la supervisión del jefe de obra o de una persona especialmente designada. El paso hacia y desde el lugar de trabajo dentro de la estación de tren (en adelante, la estación) debe realizarse por las rutas de paso de servicio especificadas en las instrucciones de protección laboral y de conformidad con los requisitos establecidos en las mismas. 2.5. Si no es posible salirse del sendero o por el costado de la carretera, se permite caminar por el sendero con extrema precaución. Debes caminar uno tras otro o dos seguidos, evitando quedarte atrás. Al mismo tiempo, es necesario monitorear el movimiento de los trenes y seguir las instrucciones del gerente que camina detrás y de un liniero de vía especialmente designado e instruido que camina frente al grupo. Ambos protegen al grupo con señales de alto (de día, con una bandera roja desplegada, de noche, con una linterna con luz roja). En condiciones de mala visibilidad (en curvas pronunciadas, cortes profundos, en zonas boscosas o urbanizadas, así como en la oscuridad, niebla, tormenta de nieve), el grupo está además protegido por dos señalizadores dedicados, uno de los cuales sigue en delante y el otro detrás del grupo a una distancia de comunicación visual, pero de modo que se pueda ver el tren que se aproxima a no menos de 500 m del grupo en movimiento. Los señalizadores deben caminar con banderas rojas desplegadas y, de noche, con linternas con fuego rojo y proteger al grupo de linieros que camina hasta que abandonen la vía. Cuando se acerca un tren, el señalero está obligado a dar señales al grupo hasta que éste se sale de la vía; Si el grupo no abandona la vía a tiempo, el señalizador debe abandonar la vía a 400 m del tren que se aproxima y darle una señal de alto. En los casos en que el señalizador no sea visible para el jefe de obra a una distancia superior a 500 m, se deberán asignar señalizadores intermedios. Como instaladores de vías se nombran señalizadores que tengan una cualificación de al menos la tercera categoría, que hayan superado las pruebas establecidas y estén en posesión del título de señalizador. En un tramo de doble vía es necesario velar por el correcto movimiento de los trenes, teniendo en cuenta la posibilidad de que los trenes viajen en sentido contrario. En tramos de múltiples vías y tramos equipados con bloqueo automático de dos vías, la dirección del movimiento del tren debe determinarse mediante las lecturas de los semáforos. En los lugares donde se limpia la nieve mediante zanjas, los instaladores de vías deben refugiarse en nichos dispuestos en forma de tablero de ajedrez, practicados en las pendientes de las zanjas cada 20-25 m entre sí cuando se acerca el tren. Cuando se acerque un tren, los técnicos de vía deberán abandonar la vía con antelación a una distancia no inferior a la especificada en el apartado 3.3 de estas Instrucciones. 2.6. Hay que cruzar las vías en ángulo recto, teniendo en cuenta primero que no se acerca ningún material rodante (locomotoras, vagones, vagones y otros vehículos). Está prohibido cruzar o cruzar la vía delante de un tren o locomotora que se aproxima. Para cruzar una vía ocupada por vagones se deberán utilizar plataformas de transición. Está permitido rodear a los coches que se encuentran en la pista a no menos de 5 m del coche exterior. No se puede arrastrar debajo de los vagones, arrastrar herramientas, instrumentos y materiales debajo de ellos, caminar sobre dispositivos de acoplamiento automático y entre vagones que se encuentren a una distancia inferior a 10 m entre sí. Al ingresar a la vía desde detrás de postes de cambio, plataformas, vías y otras estructuras que perjudican la visibilidad de la vía, primero debe asegurarse de que no haya material en movimiento mirando a lo largo de la vía hacia la izquierda y hacia la derecha. Al cruzar la vía por delante del tren, es necesario recordar el posible movimiento del tren, así como el movimiento de los trenes en la vía adyacente. Al cruzar una vía no se debe pisar los raíles, situarse entre el larguero del marco y la punta de la flecha, ni entre el núcleo móvil y el guardarraíl. 2.7. Al realizar entregas al lugar de trabajo en trenes, vagones o vehículos (especialmente equipados para el transporte de personas), los instaladores de vías deben: seguir todas las reglas para subir y bajar de un vehículo establecidas por las Instrucciones para el transporte de trabajadores por ferrocarril y transporte por carretera, así como las necesidades del grupo mayor y del conductor del vehículo. El embarque y desembarque de los vehículos en tramos de doble vía debe realizarse únicamente desde el lado del campo. Los lugares de embarque y desembarque en las líneas multivía son establecidos por los gestores de distancia de vía, PMS. 3. Requisitos de seguridad para la producción de obras de vía 3.1. Se permite comenzar a trabajar solo siguiendo las instrucciones del jefe de obra después de cercar el lugar de producción de la manera prescrita. 3.2. Los trabajos de limpieza de las agujas deberán ser realizados por un grupo formado por un mínimo de dos y un máximo de seis instaladores de vías, uno de los cuales vigilará el movimiento de los trenes y no participará en los trabajos. En determinados puntos en los que no haya trabajos constantes de maniobras, se permitirá que un instalador de vías con una cualificación de al menos tercera categoría realice los trabajos de desvío. El procedimiento y las condiciones para dicho trabajo deben estar establecidos en las instrucciones de protección laboral para los trabajadores de la planta. La lista de dichos puntos separados la establece el jefe del departamento de ferrocarriles, y cuando no hay departamentos, el jefe del ferrocarril de acuerdo con Dorprofsozh, Raiprofsozh (inspector técnico de trabajo del sindicato de trabajadores ferroviarios y constructores de transporte) . Cuando trabaje con una sola persona, debe estar especialmente atento, controlar constantemente la aproximación de los trenes, posicionarse de cara al tren esperado en la dirección correcta, sin perder la atención al movimiento de los trenes en la dirección opuesta. 3.3. Cuando un tren se aproxima a un tramo en el que está permitido circular a una velocidad no superior a 140 km/h, es necesario abandonar la vía por el lado más cercano de la calzada a una distancia mínima de 2 m del carril exterior cuando el tren se encuentra a una distancia mínima de 400 m. En los tramos en los que se permite la circulación de trenes a velocidades superiores a 140 km/h, se deberá abandonar la vía 5 minutos antes de que el tren pase a una distancia del carril exterior de al menos 4 m - a una velocidad de 141-160 km/h, y al menos 5 m - a una velocidad de 161-200 km/h. El instalador de vías, designado con mayor antigüedad en el grupo, debe llevar consigo un extracto del horario del tren. Cuando un tren pase por una vía adyacente, también será necesario descender al lado más cercano de la calzada a las distancias especificadas en este inciso. 3.4. Cuando se realizan trabajos en un tramo cerrado al tráfico ferroviario a través de una “ventana” o cuando el lugar de trabajo está vallado con señales de alto mientras un tren pasa por una vía adyacente, se detiene el trabajo. Los instaladores de vía deberán abandonar la intervía; No es necesario abandonar el camino por el que se está realizando el trabajo. 3.5. Después de que haya pasado un tren, antes de entrar a la vía, debes asegurarte de que no haya ningún tren, locomotora u otra unidad en movimiento viniendo de ninguno de los lados. 3.6. Los trabajos en las vías de joroba, subcasco y de clasificación, así como en los desvíos de estas vías, deben realizarse únicamente durante las pausas en los trabajos de maniobras, previo acuerdo con el oficial de servicio de la estación o de la joroba. 3.7. Cuando se trabaja en lugares estrechos, donde hay plataformas altas, edificios, vallas, pendientes pronunciadas de excavaciones a ambos lados de la vía, así como en puentes, túneles y trincheras de nieve, los instaladores de vía deben estar atentos a las señales dadas por los señalizadores. y sepa adónde ir, apártese cuando se acerque un tren. Si plataformas altas, edificios, vallas, pendientes pronunciadas de excavaciones, paredes de zanjas para nieve de más de 100 m de largo no permiten la colocación al costado de la vía, entonces el trabajo podrá comenzar solo después de cercar el lugar de trabajo con señales de alto. 3.8. Si el trabajo implica cruzar una vía adyacente (limpieza o transporte de materiales desde la estructura superior de la vía), deberá detenerse previamente antes del paso del tren para tener tiempo suficiente para abandonar la vía. En condiciones de mala visibilidad y si el trabajo realizado no requiere la protección de señales de alto, los mantenedores de vía deben monitorear las señales de advertencia automáticas y las acciones de los señalizadores. 3.9. Está prohibido sentarse sobre los raíles, los extremos de las traviesas, el prisma de balasto, en el interior de la vía y entre las vías, así como sobre las estanterías de un stock de raíles de un kilómetro de longitud. 3.10. Al acercarse a máquinas de vía, es necesario alejarse de la vía a las siguientes distancias del carril exterior:
3.11. Durante el trabajo, es necesario asegurarse constantemente de que la herramienta no interfiera con el movimiento y no esté bajo los pies, y que los materiales nuevos y viejos (rieles, traviesas, sujetadores) estén cuidadosamente apilados fuera de las dimensiones del material rodante y no interfieran con abandonar la vía cuando se acerca un tren. 3.12. Durante una pausa en el trabajo, es necesario salirse de la vía al costado de la carretera alejado del carril exterior a las distancias especificadas en el párrafo 3.3 de esta Instrucción. 3.13. Los ensambladores de vías, cuando trabajan en secciones de vía continua, deben recibir capacitación en los detalles del trabajo en estas secciones antes de comenzar a trabajar. 3.14. Al trabajar en pozos de drenaje, debe asegurarse de que no haya gases ni olores extraños. Cuando aparece un peligro, el rastreador debe salir a la superficie y, si su salud empeora, dar una señal preestablecida al jefe de obra, quien está obligado a sacarlo mediante una cuerda atada a las correas del cinturón de seguridad del rastreador. 3.15. Para evitar ser alcanzado por un rayo, cuando se acerca una tormenta, es necesario tomar las medidas necesarias para garantizar el paso seguro de los trenes por el lugar de trabajo y luego abandonar la vía. No se puede esconder debajo de los árboles, apoyarse en ellos, ni acercarse a pararrayos u objetos altos individuales (pilares, árboles) a una distancia inferior a 10 m, es peligroso estar en lugares elevados o llanuras abiertas durante una tormenta. Se recomienda refugiarse en espacios cerrados y, si están alejados de ellos, en pequeñas depresiones en laderas de cerros o laderas de terraplenes o excavaciones. Durante una tormenta eléctrica, no se deben transportar ni transportar herramientas u otros objetos metálicos. 3.16. Al transportar petardos, se deben utilizar cajas especiales. No:
4. Requisitos de seguridad para trabajos en puentes y túneles 4.1. Antes de comenzar los trabajos en el puente, los instaladores de vías deben recibir instrucciones del jefe de obra sobre las áreas de almacenamiento de materiales, herramientas y puntos de descarrilamiento cuando se acercan los trenes. En los túneles, todo instalador de vías debe conocer el nicho o cámara en la que debe esconderse cuando se acerca el tren. 4.2. Cuando se trabaja en puentes, las plataformas, andamios y escaleras de mano deben limpiarse de escombros y, en invierno, de nieve y hielo y rociarse con arena. 4.3. Está permitido estar en el túnel solo durante el trabajo. Al final de la obra, está prohibido permanecer en el túnel durante las pausas para el almuerzo. Los instaladores de vías que trabajan en el túnel deben conocer las normas para prestar primeros auxilios en caso de intoxicación. Si la contaminación por gas en el túnel persiste durante mucho tiempo, es necesario, siguiendo instrucciones del jefe de obra, utilizar máscaras antigás individuales, que se entregan a los instaladores de la vía antes del inicio de los trabajos. 4.4. Cuando se trabaja en puentes de hasta 50 m de longitud, los instaladores de vías deben abandonar el puente con antelación, antes de que llegue el tren, y si el puente tiene una longitud de 50 m o más, deben refugiarse en plataformas especiales con barandillas. 4.5. 5 minutos antes del paso de un tren de alta velocidad, los instaladores de vía deben pasar más allá del puente o túnel hacia el costado de la vía a una distancia de al menos 4 m del carril exterior a una velocidad de 141-160 km/h y al menos 5 m a una velocidad de 161-200 km/h independientemente de la longitud del puente o túnel. 4.6. Está prohibido trabajar en puentes y túneles y en zonas previas al portal en la oscuridad y sin suficiente iluminación. 5. Requisitos de seguridad al trabajar con herramientas móviles portátiles. 5.1. Los instaladores de vías deben utilizar herramientas manuales adecuadas y comprobar periódicamente la seguridad de los accesorios de las herramientas de impacto. Los mangos de la herramienta deben ser de madera duradera, limpiamente cortados y sin rebabas; En instrumentos de impacto, la superficie del percutor debe estar limpia y libre de mellas y depósitos metálicos. 5.2. Al apretar las tuercas a mano, debe utilizar una llave estándar. Está prohibido golpear la llave con cualquier cosa, aumentar su longitud alargándola con otra llave, utilizar una llave defectuosa o insertar espaciadores entre la tuerca y las mordazas de la llave. Al cortar una nuez con un cincel, es necesario usar gafas de seguridad. 5.3. La verificación de la alineación de los orificios en los revestimientos y los rieles solo se puede realizar con un punzón o un perno. 5.4. Al cambiar los rieles, retire los revestimientos después de aflojarlos, sepárelos y sujete el extremo del otro riel al instalar los revestimientos, usando una palanca. No está permitido hacer esto con las manos. También puede voltear un riel de 12,5 m de largo con una palanca, introduciéndolo en el orificio del perno exterior desde un solo extremo. Al inclinar el riel, está prohibido situarse en la dirección de posible expulsión de chatarra. El giro de carriles de 25 m de longitud sólo debe realizarse con un dispositivo especial (palanca con soporte). 5.5. Al desplazar una línea de ferrocarril que se está reemplazando o colocando, sólo puede pararse en un lado del ferrocarril, opuesto a la dirección del desplazamiento. 5.6. Al ampliar los espacios entre rieles, se deben utilizar dispositivos de expansión hidráulica. Está prohibido ampliar los espacios golpeando el revestimiento con rieles. 5.7. Al levantar la vía con gatos, los instaladores de vía tienen prohibido poner las manos y los pies debajo del riel elevado o del riel y la traviesa. 5.8. Al quitar las rebabas de las traviesas, los pies deben colocarse de tal manera que se excluya la posibilidad de lesiones accidentales. Retire los escombros y astillas de madera de debajo de la base del riel solo con una escoba o escoba. Está prohibido limpiar con las manos. 5.9. Para sacar las muletas con una palanca de garra, presione con las manos el extremo de la palanca. Para crear fuerzas adicionales, está prohibido pararse con los pies o recostar el cuerpo sobre la palanca, así como colocar muletas, pernos u otros objetos debajo de su cabeza. Para sacar muletas en lugares estrechos de los desvíos, se debe utilizar un extractor de muletas especial. 5.10. Al revestir la vía, se debe presionar la rosca del riel con un dispositivo de apriete o una palanca puntiaguda insertada en el prisma de lastre de la caja de traviesas debajo de la base del riel en un ángulo de al menos 45° y hasta la profundidad requerida. para la estabilidad. Está prohibido utilizar muletas colocadas sobre una persona que duerme como apoyo. 5.11. Al colocar una muleta para conducir, debe sostenerla verticalmente; Inicialmente, la muleta debe asegurarse con golpes ligeros y luego rematarse. Al clavar clavos, debe pararse sobre el riel a lo largo de la vía. Cuando se trabaja con un martillo de muleta, está prohibido que haya personas en la zona de movimiento del martillo. 5.12. Al cambiar las traviesas de madera, se deben utilizar unos alicates para traviesas. Los durmientes deben transportarse utilizando dispositivos especiales para su transporte. Los cambios individuales de traviesas de hormigón armado deben realizarse únicamente con el uso de máquinas, mecanismos o dispositivos especiales. 5.13. Al instalar y retirar dispositivos antirrobo, las patas deben colocarse de tal manera que se excluya la posibilidad de ser golpeados por un dispositivo antirrobo de rebote. Es necesario asegurarse de que los instaladores de vías no se encuentren delante del dispositivo antirrobo que se está retirando o instalando. 6. Requisitos de seguridad al trabajar con máquinas sobre orugas, centrales eléctricas móviles y herramientas eléctricas 6.1. Mientras se trabaja con máquinas de oruga está prohibido:
6.2. Antes de trabajar con máquinas de vía, los instaladores de vía deben recibir instrucciones sobre los requisitos de seguridad del trabajo realizado, sobre cómo permitir el paso de los trenes, cómo permanecer en la vía mientras las máquinas de vía están en funcionamiento y cómo alejarse de las máquinas en funcionamiento a una distancia segura. La sesión informativa la realiza el jefe de obra en el lugar de trabajo, indicando lugares seguros al pasar trenes y vagones en el puesto de trabajo. 6.3. Antes de comenzar a trabajar con herramientas eléctricas, es necesario inspeccionar y ordenar la ropa personal. Durante el funcionamiento, ninguna parte de la ropa debe tocar la herramienta. 6.4. Durante el funcionamiento, el cuerpo de la herramienta eléctrica debe estar conectado a la salida cero de la central eléctrica móvil a través del cuarto núcleo de los cables principal y de alimentación. Sólo se permite trabajar con herramientas eléctricas con un cable de cuatro hilos. 6.5. Si es necesario tender el cable principal a través de la vía, debe pasarse entre las traviesas debajo de los rieles. 6.6. Se permiten reparaciones y ajustes de herramientas eléctricas después de que la herramienta se haya detenido por completo y se haya desconectado de la fuente de alimentación. 6.7. Al trasladar una herramienta eléctrica de un lugar de trabajo a otro y durante cada interrupción (incluso breve) del trabajo, se debe desconectar el voltaje en el cable principal y retirar la herramienta eléctrica fuera de las dimensiones del rodamiento. existencias. 6.8. El operario debe desconectar inmediatamente la herramienta eléctrica si detecta incluso una ligera corriente e informar de ello al jefe de obra. 6.9. Cuando transporte una herramienta eléctrica, no la sujete por sus piezas de trabajo. 6.10. El movimiento de la central eléctrica móvil a lo largo del frente de trabajo se realiza en un tramo de doble vía a lo largo del hilo exterior del riel y en un tramo de vía única, a lo largo de la vía más conveniente con vallas con señales de alto. 6.11. La carcasa de una central eléctrica móvil debe conectarse a tierra con un conductor de puesta a tierra especial clavado en el suelo a una profundidad de al menos 1 m a una distancia no inferior a 2 m del riel exterior. 6.12. Mientras la central eléctrica está en funcionamiento, está prohibido repostarla, tocar piezas vivas, encender fuego cerca de ella o fumar. 6.13. Una sierra eléctrica para rieles debe colocarse con precisión sobre el riel a cortar y fijarse firmemente con una abrazadera. No limpie la hoja de la sierra para metales hasta que la máquina cortadora de rieles se haya detenido por completo. Está prohibido quitar limaduras de metal del riel aserrado con las manos. Está prohibido utilizar una máquina cortadora de rieles con un disco abrasivo sin gafas protectoras (para evitar que el polvo abrasivo entre en contacto con los ojos). 6.14. Para operar una máquina perforadora de rieles eléctrica, debe fijarse firmemente al riel mediante un soporte. No limpie el taladro mientras esté en funcionamiento. 6.15. La muela abrasiva de la rectificadora de carriles eléctrica debe comprobarse y encerrarse en una carcasa de acero. Está prohibido trabajar con una rectificadora de carriles eléctrica con rueda no probada, sin ropa especial y gafas de seguridad. No se debe utilizar una amoladora eléctrica de rieles para afilar hachas, dexeles y otras herramientas. 6.16. El tiempo total de trabajo con una herramienta eléctrica mecanizada, cuya vibración cumple con los requisitos de las normas sanitarias, no debe exceder los 2/3 de la duración del turno de trabajo. El resto del tiempo se deberán realizar trabajos que no impliquen vibraciones. 7. Requisitos de seguridad al realizar trabajos en áreas electrificadas. 7.1. Cuando trabajen en un tramo electrificado, los instaladores de vía deberán tener especial cuidado y no acercarse a menos de 2 m de cables bajo tensión y desprotegidos o de partes de la red de contactos y líneas aéreas, tanto de ellos mismos como de las herramientas que utilicen. 7.2. Al recablear, enderezar vías y otros trabajos en áreas electrificadas y áreas equipadas con bloqueo automático, es necesario utilizar plantillas aisladas. 7.3. Está prohibido tocar un cable descubierto durante el trabajo bajo una capa de lastre o en el suelo. En este caso, se deberá detener el trabajo, debiendo el instalador de vía informarlo al jefe de obra. 8. Requisitos de seguridad al realizar trabajos para limpiar la nieve de vías y desvíos. 8.1. Los trabajos de limpieza de los interruptores centralizados deben realizarse durante las pausas entre el movimiento de los trenes y los trenes de maniobras o en una vía cerrada al tráfico de trenes. 8.2. Antes de iniciar la limpieza en los desvíos centralizados, el jefe del grupo deberá proteger la zona de trabajo:
8.3. Antes de comenzar los trabajos de limpieza de nieve, se debe colocar un revestimiento de madera en el interruptor centralizado contra las varillas de accionamiento eléctrico entre el punto retraído y el riel del marco, y en las cruces con un núcleo móvil, entre el núcleo y la barandilla. 8.4. Cuando se trabaja en un interruptor, es necesario tomar una posición que proporcione buena visibilidad del material rodante que se aproxima. 8.5. La limpieza de las mangueras de los interruptores debe ser realizada por dos montadores de carriles. Un instalador de vías trabaja directamente en la limpieza de los interruptores con una manguera. Otro instalador de vías (un observador, que también hace las veces de señalizador) debe estar en el grifo que conecta la manguera con el dispensador de aire, controlar el movimiento del material rodante y estar listo en cualquier momento para detener el suministro de aire comprimido y avisar al trabajador. sobre la aproximación del material rodante. 8.6. Al limpiar los interruptores con una manguera, no coloque una manguera de goma en los rieles de las vías o desvíos adyacentes, ni cortocircuite los circuitos de las vías en los desvíos con la punta metálica de la manguera. Si es necesario cruzar las vías, la manguera debe tenderse debajo de los carriles en cajas para traviesas libres de nieve y lastre. Está prohibido abrir la válvula de desconexión del soplador neumático y suministrar aire si la manguera no está completamente enderezada y la punta no está en manos del operador. El extremo de la manguera y la columna deben estar firmemente conectados. 8.7. El paso de un punto a otro con una manguera conectada a la línea de aire está permitido sólo cuando el grifo está cerrado y no hay aire comprimido en la manguera. Las mangueras a los dispensadores de aire y sus áreas de almacenamiento deben transportarse ensambladas en anillos. 8.8. Al retirar la nieve con trenes de nieve, los mantenedores de vías deben ubicarse en un vagón de pasajeros o de carga diseñado para acomodar a los trabajadores a lo largo de la ruta. 8.9. Cuando un tren de nieve se desplace por la zona de carga o descarga, los herrajes de vía situados en los andenes deberán situarse a una distancia mínima de 1 m de los laterales. Está prohibida la carga y descarga de nieve mientras el tren está en marcha. 8.10. Al realizar trabajos en vías en heladas severas, para evitar congelación, no toque objetos y piezas metálicas (rieles, sujetadores, herramientas) con las manos desnudas. La cara y las partes expuestas del cuerpo deben lubricarse con un ungüento protector. 9. Requisitos de seguridad para las operaciones de carga y descarga y transporte de materiales de superestructura de vía. 9.1. Todas las operaciones de movimiento de mercancías deben realizarse únicamente por orden del jefe de obra. Los instaladores de vías que trabajan con grúas y otros mecanismos de elevación deben someterse a una formación y pruebas de conocimientos por parte de una comisión de cualificación y tener un certificado de eslingador. 9.2. Los instaladores de vías tienen prohibido estar a una distancia inferior a 2 m de la carga que se eleva o baja, debajo de la carga que se mueve, en las inmediaciones de los mecanismos operativos, así como en la zona de peligro de las grúas de elevación, igual a la longitud del brazo de la grúa más 5 m. 9.3. Para evitar la caída de los paneles apilados al descargar traviesas de los vagones góndola, los paneles se retirarán mediante agarraderas de cuerda, cuando su extremo inferior quede asegurado por filas horizontales de traviesas a una altura mínima de 1 m. Si en el vehículo hay traviesas mal cargadas, se deben descargar con una grúa una a una mediante lazos de cable. Está prohibido descargar traviesas y vigas manualmente de los vagones góndola. 9.4. Los trabajos de instalación de carga y descarga de traviesas y vigas impregnadas con antisépticos oleosos deben realizarse únicamente con ropa especial, guantes y después de aplicar pasta protectora en la cara, brazos, cuello y otras partes abiertas del cuerpo. Durante el proceso de carga, descarga y traslado de traviesas y vigas impregnadas de antisépticos oleosos, no se debe tocar la cara con manoplas o mangas de mono. Antes de comer y después de terminar el trabajo, debe lavarse bien las manos, la cara y las partes expuestas del cuerpo con agua tibia y jabón y enjuagarse la boca. Para conservar los agujeros perforados en las traviesas de madera, los instaladores de vías deben utilizar gafas de seguridad. 9.5. El lastre se puede descargar de las tolvas dispensadoras mientras el tren circula a una velocidad no superior a 5 km/h. Al descargar el lastre, los instaladores de vías tienen prohibido estar dentro de la carrocería; La descarga de lastre y tierra de los vagones de góndola debe realizarse únicamente después de que el tren se haya detenido por completo. 9.6. El transporte de raíles individuales debe realizarse mediante dos grúas pórtico desmontables; en este caso, el riel debe ubicarse a lo largo del eje de las grúas de pórtico. El carril debe transportarse a una velocidad de 3-5 km/h a una altura de 20 cm desde la parte superior de la cama. Al mover grúas pórtico a lo largo de la vía, los instaladores deben estar en el exterior de la vía. El montaje y desmontaje de la grúa pórtico debe ser realizado por dos montadores de carriles. 9.7. El transporte de herramientas y materiales de vía en carros monorraíl de dos ruedas debe ser realizado por instaladores de vía especialmente designados. El número de instaladores de vía debe ser suficiente (pero no menos de 2 personas) para retirar la carga y retirar el carro de la vía antes de la llegada del tren. El resto de trabajadores de la vía deberán caminar hacia el costado de la vía o por el costado de la calzada. 9.8. Al transportar materiales en un remolque de orugas, no debe estar delante del remolque, quedarse atrás, dejar que el remolque vaya cuesta abajo, sentarse sobre él, hacer rodar el remolque a una velocidad mayor que la velocidad de una persona que camina normalmente o ajustar la carga mientras se mueve. Las traviesas del remolque deben colocarse a lo largo de la vía. 9.9. Para permitir el paso de un tren, los linieros deben retirar de la vía los carros monorraíl, los vagones, los materiales y las herramientas y colocarse en el costado de la vía a no menos de 2 m del riel más externo y a 5 m del vagón. rastrear vagones, materiales y herramientas desde el costado del tren que se aproxima. 10. Requisitos de seguridad al trabajar con pesticidas (herbicidas) para destruir la vegetación. 10.1. Los linieros contratados para trabajar con pesticidas deben someterse a un examen médico, instrucción, aprobar el mínimo sanitario y técnico para trabajar con pesticidas y obtener un permiso para trabajar con ellos. No se permite trabajar a personas que no estén capacitadas en medidas de seguridad. 10.2. La duración de los trabajos de carga, descarga, transporte de pesticidas, así como los trabajos relacionados con la destrucción química de la vegetación, no debe exceder las 6 horas por día. 10.3. Debe usar ropa protectora y calzado de seguridad diseñados para trabajar con productos químicos tóxicos sólo cuando trabaje con ellos. A las personas que no tengan ropa especial o que no la cuenten en su totalidad no se les permite trabajar con pesticidas. 10.4. La ropa de trabajo en la que se trabaje con herbicidas debe ventilarse diariamente y desgasificarse al menos dos veces al mes. Está prohibido lavar monos, lavar botas de goma, guantes a una distancia inferior a 200 m de pozos, ríos, lagos, arroyos y manantiales. 10.5. Los instaladores de vías que trabajen con productos químicos tóxicos deben cumplir con los siguientes requisitos de seguridad:
11. Requisitos de seguridad para la realización de trabajos sobre la base de PMS 11.1. Los instaladores de vías que hayan recibido formación sobre el trabajo seguro en esta línea pueden trabajar en líneas de montaje y desmontaje de eslabones que no estén relacionados con el control de los mecanismos de la línea. 11.2. Al introducir rieles, fijaciones y traviesas en la vía de montaje, los trabajadores deben abandonar la zona de posible caída de carga. Está prohibido colocar o instalar dispositivos antirrobo en una unidad que se desplaza sobre carros. 11.3. Al cargar y descargar raíles mediante grúas, se deben sujetar los raíles únicamente por la cabeza a una distancia de 0,4 m del extremo. Al volver a tensar paquetes de eslabones y rieles en plataformas equipadas con equipos desmontables (SO y USO), los trabajadores deben ubicarse a una distancia mínima de 10 m del cable. 12. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia 12.1. Durante el mantenimiento y reparación de vías férreas y estructuras artificiales, pueden surgir las siguientes situaciones de emergencia principales:
12.2. Si se produce una emergencia, el instalador de vías deberá detener el trabajo, comunicar inmediatamente el incidente al jefe de obra y luego seguir sus instrucciones para prevenir accidentes o eliminar la situación de emergencia que se haya producido. 12.3. Los trabajadores ubicados en las cercanías, ante una señal de alarma general, están obligados a acudir inmediatamente al lugar del incidente y participar en la eliminación de la situación de emergencia y (si es necesario) en proporcionar primeros auxilios a las víctimas. 12.4. Al eliminar una situación de emergencia, es necesario actuar de acuerdo con las Instrucciones para organizar trabajos de restauración de emergencia en los ferrocarriles de la Federación de Rusia. 12.5. En caso de derrame o dispersión de sustancias peligrosas y nocivas como resultado de daños al material rodante, es posible comenzar a trabajar para eliminar el accidente solo con el permiso del médico sanitario jefe del estado en el ferrocarril (en el departamento de ferrocarriles, en un tramo lineal de la vía férrea), quien determina el procedimiento y la duración del trabajo en la zona peligrosa, así como el equipo de protección personal utilizado durante este trabajo. En zonas electrificadas, las medidas de seguridad eléctrica las determina un representante de la distancia de suministro de energía. 12.6. Si el material rodante o las estructuras artificiales se incendian, deberá:
12.7. En caso de participación en la extinción de incendios, los instaladores de vías deben saber lo siguiente:
12.8. Si detecta una rotura en los cables de la red de contactos o de las líneas aéreas, debe informar inmediatamente al oficial de servicio de la estación, al despachador de energía o al despachador de trenes, cercar el lugar de la rotura y asegurarse de que nadie se acerque a menos de 8 m. En el caso de que cables rotos u otros elementos de la red de contactos y líneas aéreas violen la distancia de acceso a los edificios y puedan ser chocados al pasar un tren, es necesario cercar este lugar con señales de alto. Está prohibido acercarse a menos de 8 m de cables rotos de la red de contactos y líneas aéreas, así como tocarlos u objetos extraños sobre ellos con cualquier cosa, independientemente de que toquen o no el suelo o las estructuras puestas a tierra. 12.9. Si se viola la integridad de la superestructura de la vía, amenazando con el descarrilamiento del material rodante, el instalador de la vía debe dar una señal de alto al material rodante que se aproxima e informar del incidente al jefe de obra y al oficial de servicio de la estación. En zonas electrificadas, si existe una rotura transversal pasante en el carril, está prohibido tocar el carril con las manos o cualquier herramienta simultáneamente en ambos lados de la rotura hasta que se instalen los puentes longitudinales o transversales. 13. Brindar asistencia médica a las víctimas 13.1. El tiempo desde el momento de la lesión (envenenamiento) hasta la recepción de ayuda debe acortarse extremadamente. La persona que presta asistencia debe actuar con decisión, pero de forma deliberada y oportuna. En primer lugar, es necesario tomar medidas para frenar el impacto de los factores dañinos y evaluar correctamente el estado de la víctima. Al examinar a la víctima, primero se determina si está viva o muerta y luego se determina la gravedad de la lesión. En muchos casos, la víctima pierde el conocimiento. La persona que presta asistencia debe poder distinguir entre pérdida del conocimiento y muerte. Señales de vida:
Si se detectan mínimos signos de vida, se debe comenzar inmediatamente a prestar primeros auxilios. Es necesario identificar, eliminar o debilitar las manifestaciones de la lesión que ponen en peligro la vida: sangrado, paro respiratorio y cardíaco, obstrucción de las vías respiratorias, dolor intenso. Señales de muerte:
En todos los casos, al brindar primeros auxilios, es necesario tomar medidas para llevar rápidamente a la víctima a un centro médico. Llamar a un profesional médico no debe interrumpir la prestación de primeros auxilios. 13.2. Si sufre una lesión mecánica, es necesario detener el sangrado. En caso de sangrado venoso de una herida (la sangre tiene un color cereza oscuro y sale en un chorro uniforme), basta con aplicar un vendaje estéril con un vendaje apretado (vendaje de presión) o tirar firmemente de un hisopo de gasa de algodón para la herida con una tirita adhesiva. Al detener el sangrado arterial (la sangre que sale es de color rojo brillante, late con un fuerte chorro pulsante), primero presione la arteria sobre el lugar de la lesión en el hueso para detener el flujo de sangre al lugar de la lesión y luego aplique un estándar o improvisado. torniquete. Se deberá colocar una nota debajo del torniquete indicando la fecha, hora y minuto de su aplicación. El tiempo máximo permitido de compresión con torniquete es de 1,5 a 2 horas, en caso de sangrado, se coloca la parte lesionada del cuerpo en una posición elevada y se garantiza el reposo. En caso de fracturas, nunca se debe intentar juntar fragmentos de hueso, para eliminar la curvatura de la extremidad en una fractura cerrada o para fijar el hueso que sobresale en una fractura abierta. Es necesario asegurar la inmovilidad de las partes dañadas del cuerpo mediante una férula (estándar o hecha con medios improvisados) y un vendaje. En caso de una fractura abierta, detenga el sangrado, aplique un vendaje estéril y solo después comience la inmovilización (inmovilice la parte dañada del cuerpo). Si se torce un ligamento, aplique una compresa fría en el área torcida y luego aplique una venda de presión. En caso de dislocaciones u otros daños en las articulaciones, la extremidad se fija en la posición que sea más cómoda para la víctima y le cause menos ansiedad. No debe intentar reducir la dislocación ni utilizar la fuerza para cambiar la posición forzada de la extremidad. 13.3. En caso de quemadura térmica por agua hirviendo (comida caliente), es necesario quitarse rápidamente la ropa empapada en líquido caliente. En este caso, no se deben arrancar las zonas de piel pegadas a la ropa, sino recortar con cuidado alrededor de la ropa con unas tijeras, dejando las zonas pegadas. También debe intentar quitarse la ropa quemada o apagarla inmediatamente. La mejor manera de hacerlo es envolviéndolo en una manta u otra tela gruesa. Debido al cese del acceso al aire, la llama se apaga. Bajo ningún concepto se debe correr con ropa que esté en llamas o apagar las llamas con las manos desprotegidas. Es útil irrigar la zona quemada con un chorro de agua fría durante varios minutos o aplicarle objetos fríos. Esto ayuda a prevenir rápidamente los efectos de las altas temperaturas en el cuerpo y reducir el dolor. Luego se debe aplicar un vendaje estéril, preferiblemente de gasa de algodón, a la superficie de la quemadura. El material aplicado a la superficie se puede humedecer con alcohol diluido o vodka, que, además de anestesia, desinfecta la piel. Está absolutamente contraindicado realizar cualquier manipulación sobre la superficie quemada, así como aplicar vendajes con ungüentos, grasas o tintes. El uso de refrescos en polvo, almidón, jabón y huevos crudos tampoco es deseable, ya que estos productos, además de la contaminación, provocan la formación de una película difícil de eliminar de la superficie quemada. En caso de una quemadura extensa, es mejor envolver a la víctima en una sábana limpia y llevarla urgentemente a un centro médico o llamar a un profesional médico. Para reducir el dolor, a la víctima se le administra un anestésico [analgin y/u otros]. Si es posible, se le debe dar té, café o agua mineral alcalina caliente. También puedes diluir media cucharadita de bicarbonato de sodio y una cucharadita de sal de mesa en 1 litro de agua y darlo a beber. 13.4. Si el ojo resulta herido por objetos punzantes o perforantes, así como daño ocular debido a hematomas graves, la víctima debe ser enviada urgentemente a un centro médico. Los objetos que entren en contacto con los ojos no deben retirarse del ojo para evitar daños mayores al ojo. Aplique una venda esterilizada al ojo. Si le entra polvo o sustancias en polvo en los ojos, enjuáguelos con un suave chorro de agua corriente. En caso de quemaduras con productos químicos, es necesario abrir los párpados y enjuagar abundantemente los ojos durante 10 a 15 minutos con un chorro débil de agua corriente, después de lo cual la víctima es enviada a un centro médico. En caso de quemaduras en los ojos con agua caliente, vapor, no se recomienda enjuagar los ojos. Los ojos se cubren con un vendaje estéril y la víctima se envía a un centro médico. 13.5. En caso de descarga eléctrica, en primer lugar, es necesario detener inmediatamente el efecto de la corriente eléctrica en la víctima. Para hacer esto, corte la corriente con un interruptor girando el interruptor, desenroscando los enchufes o rompiendo el cable. Si esto no es posible, utilice un palo seco u otro objeto que no conduzca electricidad para desechar el cable. No toque a la víctima con las manos desnudas mientras esté bajo la influencia de la corriente. Después de esto, la víctima debe ser examinada cuidadosamente y se deben aplicar vendajes esterilizados a las lesiones locales. En caso de lesiones leves acompañadas de desmayos, mareos, dolor de cabeza, dolor en el corazón y pérdida breve del conocimiento, es necesario crear paz y tomar medidas para llevar a la víctima a un centro médico. Al brindar primeros auxilios a la víctima, es importante administrar analgésicos (analgin, sedalgin y otros), sedantes (tintura de valeriana) y remedios cardíacos (valocardina, gotas de Zelenin y otros). En caso de lesiones graves acompañadas de paro respiratorio y un estado de "muerte imaginaria" (piel pálida, pupilas anchas que no responden a la luz, falta de respiración y pulso, los signos de vida se establecen solo escuchando atentamente los ruidos cardíacos), la única medida eficaz de ayuda es la respiración artificial inmediata, a veces durante varias horas. Si no se produce un paro cardíaco, la respiración artificial realizada correctamente conduce rápidamente a una mejora de la afección. La piel adquiere un color natural y aparece el pulso. La respiración artificial más eficaz es el método boca a boca (16-20 respiraciones por minuto). El control de la respiración artificial se realiza mediante vibraciones del tórax. Después de que la víctima recupere el conocimiento, se le debe dar agua, té, café (¡pero no bebidas alcohólicas!) y taparla con calor. En caso de paro cardíaco, el masaje cardíaco externo se realiza simultáneamente con la respiración artificial a una frecuencia de 60 a 70 presiones por minuto. La eficacia del masaje se juzga por la aparición de pulso en las arterias carótidas. Cuando se combina respiración artificial y masaje cardíaco indirecto, por cada aire que ingresa a los pulmones de la víctima, se aplican de cinco a seis presiones en el área del corazón, principalmente durante el período de exhalación. Se realiza respiración artificial y masaje cardíaco hasta que se recuperan por sí solos o hasta que aparecen signos evidentes de muerte. La víctima es transportada al hospital en posición supina. 13.6. En caso de intoxicación con productos alimenticios de mala calidad, es necesario inducir el vómito artificial en la víctima y enjuagar el estómago, permitiéndole beber una gran cantidad (hasta 6-10 vasos) de agua tibia, teñida con permanganato de potasio. o una solución débil de bicarbonato de sodio, y luego dale a beber leche y déjale beber una o dos pastillas de carbón activado. En caso de intoxicación por ácido, es necesario enjuagar bien el estómago con agua y darle a la víctima agentes envolventes: leche, huevos crudos. En caso de intoxicación por gas, se debe sacar a la víctima de la habitación al aire libre o crear una corriente de aire en la habitación abriendo ventanas y puertas. Si la respiración y la actividad cardíaca se detienen, comience la respiración artificial y las compresiones torácicas (consulte el párrafo anterior de estas Instrucciones). En todos los casos de intoxicación, la víctima debe ser enviada a un centro médico. 13.7. Los primeros auxilios en caso de congelación implican calentar inmediatamente a la víctima y especialmente a la parte congelada. Para ello, la persona es llevada o llevada a una habitación cálida. Primero se frota la parte congelada del cuerpo con un paño seco y luego se coloca en un recipiente con agua tibia (30-32 °C). Durante 20-30 minutos, la temperatura del agua aumenta gradualmente hasta 40-45 °C. La extremidad se lava a fondo para eliminar la contaminación. En caso de congelación leve, puede calentar a la víctima con una almohadilla térmica o incluso con el calor de sus manos. Después del calentamiento, la parte dañada del cuerpo se seca con un paño, se cubre con una venda esterilizada y se cubre con calor. Las áreas congeladas del cuerpo no deben lubricarse con grasa o ungüentos. Esto dificulta su procesamiento posterior. Tampoco debe frotar las áreas congeladas del cuerpo con nieve, ya que esto intensificará el enfriamiento y los trozos de hielo dañarán la piel y favorecerán la infección. También debe abstenerse de frotar y masajear intensamente la parte enfriada. Tales acciones en caso de congelación profunda pueden provocar daños en los vasos sanguíneos. Cuando la víctima ya se ha enfriado, es necesario abrigarla y darle una bebida caliente (té, café). Para reducir el dolor, tome analgésicos (analgin, etc.). El traslado más rápido de la víctima a un centro médico también es una medida de primeros auxilios. 13.8. Para prevenir infecciones intestinales agudas, es necesario observar:
14. Requisitos de seguridad al final del trabajo 14.1. Al finalizar el trabajo, el instalador de vías debe:
14.2. El técnico de vías debe entregar la ropa de trabajo contaminada y defectuosa para su lavado, limpieza en seco o reparación. 14.3. Después del trabajo, el técnico de pista debe lavar las zonas contaminadas del cuerpo con agua tibia y jabón o, si es posible, ducharse. 14.4. Para mantener tu piel en buenas condiciones después del trabajo, puedes utilizar diversos ungüentos y cremas protectoras (vaselina bórica, crema de lanolina y otras). No se permite el uso de queroseno u otros productos derivados del petróleo tóxicos para limpiar la piel y el equipo de protección personal. 14.5. Todas las averías y deficiencias observadas durante el trabajo y las medidas tomadas para eliminarlas deben informarse al capataz (capataz).
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