Instrucción sobre protección laboral para el conductor de un compresor móvil (estación)

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Instrucción sobre protección laboral para el conductor de una compresora móvil (estación). Documento completo

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Requisitos generales de protección laboral

1. Para manejar y mantener compresores (estaciones) móviles con motor eléctrico o motor de combustión interna, se permite a hombres de al menos 18 años de edad que hayan pasado un examen médico para determinar si su condición cumple con los requisitos para el trabajo realizado, capacitados en el programa apropiado y tener un certificado para el derecho a trabajar como un conductor compresor móvil con un determinado tipo de motor. Las personas que, además, tienen un certificado para el derecho a conducir un automóvil, pueden trabajar en compresores (estaciones) de automóviles autopropulsados.

2. Un conductor de compresor recién contratado puede trabajar de forma independiente solo después de haber superado una sesión informativa introductoria sobre seguridad laboral, requisitos ambientales y una sesión informativa inicial en el lugar de trabajo, sobre las cuales se deben realizar las anotaciones correspondientes en los registros de registro de la sesión informativa introductoria y en el lugar de trabajo con una firma obligatoria instruida e instruida.

3. La sesión informativa principal en el lugar de trabajo se lleva a cabo con cada conductor de compresor individualmente con una demostración práctica de prácticas y métodos de trabajo seguros. Todos los conductores de compresores después de la sesión informativa inicial en el lugar de trabajo y la prueba de conocimientos durante 3-5 turnos (según la duración del servicio, la experiencia y la naturaleza del trabajo) realizan trabajos bajo la supervisión de un mecánico o capataz, después de lo cual su admisión al trabajo independiente se emite. La admisión al trabajo independiente está fijada por la fecha y la firma de la persona que instruye en el registro de instrucción en el lugar de trabajo.

4. El conocimiento del conductor del compresor sobre seguridad laboral debe ser verificado por la comisión de examen permanente de la empresa u organización al menos una vez cada 12 meses. Los resultados de la verificación se redactan en las actas de la comisión y se hace una marca correspondiente en el certificado y la tarjeta personal. Si el conductor de un compresor móvil recibe una calificación insatisfactoria al verificar el conocimiento de los requisitos de seguridad hasta una nueva verificación después de un mes, el conductor no puede trabajar de forma independiente.

5. Cuando cambie el proceso tecnológico, reemplace o actualice equipos, accesorios, herramientas, cuando se pongan en vigencia reglas, instrucciones, estándares de protección laboral nuevos o revisados, cambios y adiciones a los mismos, si el conductor viola los requisitos de seguridad laboral que pueden conducir o hayan dado lugar a lesión, accidente, incendio, explosión o intoxicación, durante las pausas en el trabajo de más de 30 días naturales, así como a requerimiento de las autoridades de control, se realice una sesión informativa no programada.

6. Al realizar trabajos en condiciones peligrosas y especialmente peligrosas, así como otros trabajos inusuales no relacionados con las funciones directas del conductor, se lleva a cabo una sesión informativa específica y se emite un permiso de trabajo (GOST 12.0.004-90).

7. Sobre las sesiones informativas repetidas y no programadas, se realiza la correspondiente anotación en el libro de registro de sesiones informativas en el lugar de trabajo con la firma obligatoria del instruido y del instruido. Al dar de alta un briefing no programado, se indica el motivo que motivó su realización. El briefing de destino se registra en el permiso de trabajo, lo que permite la realización del trabajo.

8. No se permite trabajar a un conductor de compresores que ha sido instruido y ha demostrado un conocimiento insatisfactorio. Debe volver a instruir. Los conocimientos adquiridos durante la sesión informativa son verificados por el empleado (capataz, ingeniero del servicio de protección laboral, capataz, mecánico) que realizó la sesión informativa. Se permite operar un compresor móvil solo si hay una instrucción y un pasaporte del fabricante, así como una instrucción de protección laboral del operador desarrollada sobre la base de esta instrucción estándar. Estos documentos deben contener todos los datos técnicos, instrucciones de operación, reparación, instalación y prácticas y métodos de trabajo seguros.

9. Cada compresor móvil se asigna por orden del jefe de la empresa u organización a un conductor específico responsable de su operación y seguridad laboral.

10. Al operar el compresor, el conductor debe controlar el cumplimiento de los requisitos de seguridad por parte de los trabajadores que realizan trabajos con las máquinas neumáticas manuales aplicadas.

11. El conductor del compresor debe tener el grupo de calificación II por seguridad. El grupo de calificación debe confirmarse anualmente de la manera prescrita con una entrada en el registro de verificación de conocimientos de requisitos de seguridad.

12. El conductor del compresor debe saber:

instrucciones del fabricante para el dispositivo compresor;
reglas e instrucciones para su operación, mantenimiento y mantenimiento preventivo;
tecnología de producción del trabajo;
formas de detectar y eliminar fallas en el funcionamiento del compresor;
instrucciones sobre protección laboral, desarrolladas sobre la base de una estándar, teniendo en cuenta las condiciones locales;
reglamento interno para la organización del trabajo y requisitos para la implementación de regímenes de trabajo y descanso.

Antes de partir para el lugar de trabajo, el compresor móvil debe estar en buenas condiciones, revisado por un mecánico y documentado.

13. El conductor del compresor debe ser consciente y recordar que el funcionamiento del compresor está asociado con un mayor peligro.

14. El mayor peligro en el funcionamiento de los compresores móviles es una explosión en los cilindros de los compresores de aire, colectores de aire o conductos de aire.

15. Una explosión puede ocurrir por varias razones, siendo las principales:

instalación y operación incorrectas del compresor;
sobrecalentamiento de las paredes de los cilindros del compresor debido a un aumento significativo en la temperatura del aire comprimido;
exceso de presión de aire comprimido por encima de lo permitido;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
uso para la lubricación de aceites no previstos por GOST y las instrucciones del fabricante;
falla de las válvulas de seguridad;
violación de los requisitos de las instrucciones del fabricante para el funcionamiento del compresor.

16. Los compresores móviles deben tener manómetros en cada etapa de compresión y en el depósito de aire. En las escalas de los manómetros, las marcas de la presión de trabajo óptimamente permitida deben marcarse con pintura roja, por encima de la cual está prohibido trabajar. Está prohibido poner una marca roja en el cristal del manómetro.

17. Los manómetros deben verificarse y sellarse. Las repruebas de los manómetros se realizan al menos una vez cada 12 meses, además, al menos una vez cada 6 meses, la empresa debe realizar una verificación adicional de los manómetros de trabajo con un manómetro de control, registrando los resultados en la verificación de control. registro.

18. Queda prohibido el uso de manómetro en los casos en que:

no hay sello ni marca;
el período de verificación está vencido;
la flecha del manómetro no vuelve a la marca cero de la escala cuando se apaga;
el vidrio está roto, no hay marca para la presión de trabajo óptima permitida, hay otros daños que pueden afectar las lecturas correctas del manómetro.

19. Los manómetros deben seleccionarse con una escala tal que el límite de medición de la presión de trabajo esté en el segundo tercio de la escala.

20. Los manómetros deben instalarse de manera que sus lecturas sean claramente visibles para el conductor, mientras que su escala debe estar en un plano vertical o inclinada hacia adelante hasta 30 °. El manómetro debe estar protegido del calor radiante y del frío.

21. En cada etapa de compresión del aire y en el colector de aire, se deben instalar válvulas de seguridad automáticas independientes, cada una de las cuales se ajusta a la presión máxima y se sella.

22. Está prohibida la instalación de válvulas de peso de palanca en un compresor móvil.

23. La capacidad de servicio de las válvulas de seguridad debe verificarse cada turno levantándolas con la ayuda de palancas especiales.

24. Los compresores de aire móviles deben tener filtros de aire reparables (purificadores de aire) en las tuberías de succión de la primera etapa y separadores de agua y aceite en la siguiente etapa de compresión. El dispositivo de filtrado no debe deformarse ni vibrar durante la entrada de aire.

25. La lubricación del compresor y los aceites utilizados deben cumplir con las instrucciones del fabricante y los requisitos establecidos por GOST.

26. El punto de inflamación de los aceites para compresores utilizados debe ser de al menos +240°C, contenido de cenizas - 0,03 %, las impurezas mecánicas no deben exceder - 0,007 %.

27. Cada lote de compresor o aceite industrial debe tener un certificado de pasaporte de fábrica que indique las propiedades físicas y químicas del aceite.

28. El transporte y almacenamiento de aceite de compresor e industrial debe cumplir con los requisitos de GOST 1510-84 y debe realizarse en contenedores cerrados especiales para este fin, que tengan un color distintivo y la inscripción "Limpie el aceite de compresor (industrial) de la marca". ". Los recipientes deben mantenerse limpios, protegidos de la humedad y el calor. Se prohíbe el uso de recipientes contaminados para compresor o aceite industrial.

29. El conductor debe llenar los dispositivos de lubricación solo a través de embudos con un filtro. Los filtros de aceite en el sistema de lubricación forzada deben limpiarse sistemáticamente en el momento especificado en las instrucciones del fabricante, pero al menos una vez al mes.

30. La idoneidad de una marca desconocida de aceite para lubricar compresores solo puede determinarse sobre la base de análisis de laboratorio.

31. El movimiento de remolques compresores (estaciones) remolcados por camión sólo está permitido con la ayuda de un remolcador rígido. Está prohibido fijar la lanza al enganche del vehículo con alambre, cadenas, etc.

32. Para su funcionamiento, el compresor móvil debe instalarse en un área plana con las ruedas aseguradas con calzos (zapatas), en un lugar seco y sombreado, teniendo en cuenta la dirección de los vientos predominantes y el polvo de las herramientas neumáticas en funcionamiento. El aire en los lugares donde se instale el compresor debe tener la menor cantidad de polvo.

33. En invierno, el lugar de instalación del compresor debe estar limpio de nieve y hielo, y en caso de aguanieve, rociado con arena o escoria.

34. Cuando se trabaja durante mucho tiempo, el compresor se instala en las almohadillas.

35. El compresor no debe instalarse:

cerca (a una distancia de menos de 30 metros) de contenedores con gas combustible;
directamente debajo de los cables de las líneas eléctricas existentes (TL) de cualquier voltaje. Independientemente de la marca de la máquina y el tipo de motor, la instalación se realiza fuera de la zona de seguridad de la línea de transmisión de energía a distancia, según el voltaje, de acuerdo con el Apéndice 5 de GOST 12.1.013-78;
en espacios cerrados que no tengan una salida especial para los gases de escape del motor impulsor;
a menos de 3 m de salientes de zanjas, canteras y en otros lugares donde sea posible el deslizamiento del suelo.

36. La operación del compresor en la zona de seguridad de la línea de transmisión de energía en funcionamiento solo se permite en casos excepcionales, de acuerdo con la organización que opera la línea de energía y de acuerdo con el permiso firmado por el ingeniero jefe o el ingeniero jefe de energía de la empresa. en presencia de un representante de la supervisión energética o de la central eléctrica de la empresa.

37. Todos los recipientes (colectores de aire) que operen bajo la presión de medios no cáusticos, no tóxicos y no explosivos a una temperatura no superior a 200°C, en los que el producto de capacidad en litros y presión en kgf/cm exceda de 10 , está sujeto a # registro en el Gosgortekhnadzor de Rusia. Si dicho buque (recolector de aire) no está registrado, el conductor no tiene derecho a trabajar con él.

38. Con un producto más pequeño, dichos buques no están sujetos a registro en los organismos Gosgortekhnadzor.

39. Cada compresor móvil debe estar provisto de una valla de protección de inventario plegable de 1,2 m de altura (GOST 23407-78), y los compresores accionados por un motor eléctrico adicionalmente con un dispositivo de puesta a tierra de inventario.

40. Un compresor móvil accionado por un motor eléctrico debe estar conectado a tierra antes de conectarse a la red eléctrica.

41. La conexión del marco del compresor móvil al dispositivo de puesta a tierra debe ser fuerte y confiable. El electrodo de tierra ubicado en el suelo no debe pintarse.

42. Está prohibido utilizar como conductores de puesta a tierra tuberías con líquidos o gases inflamables y explosivos, así como alambres desnudos de aluminio.

43. Los conductos de aire que suministran aire comprimido deben tener una sección transversal tal que la caída de presión del aire en el lugar de consumo no supere los 0,01 MPa.

44. En el punto de conexión de las máquinas manuales neumáticas, la caída de presión en el conducto de aire durante su funcionamiento no debe exceder los 0,15 MPa. Los conductos de aire que van desde el conducto de aire principal a las máquinas neumáticas deben tener una curva en forma de U en los puntos de conexión para que la humedad condensada no ingrese al motor neumático de la máquina neumática.

45. Para obras viales relacionadas con la naturaleza móvil del trabajo, es necesario utilizar conductos de aire plegables hechos de tuberías de acero a una presión de operación de 1 MPa (GOST 3262-75, GOST 10704-76) o mangueras de presión de tela de caucho ( GOST 18698-73).

46. El conducto de aire debe colocarse con pendiente en la dirección del movimiento del aire, utilizando juntas especiales para este fin o la pendiente natural del microrrelieve.

47. La longitud de la manguera, que está directamente conectada a la máquina neumática, no debe exceder los 10 m. La longitud máxima permitida de la manguera es la longitud en la que la presión de operación en la entrada de la máquina neumática con el motor en marcha es no inferior a 0,5 MPa.

48. La conexión de dos manguitos entre sí debe realizarse mediante un niple de doble cara.

49. El conductor del compresor está obligado a vigilar la conexión de los conductos de aire, evitando fugas de aire comprimido.

50. El conductor del compresor debe trabajar con el overol establecido para él, no permitiéndose que se pongan por encima de la cabeza, dejando mangas y sujetadores colgando.

51. Abre las tapas de los barriles de combustibles y lubricantes con la ayuda de llaves. Está prohibido abrir los tapones con golpes de martillo, palanca, cinceles y otros objetos metálicos.

52. Al realizar el mantenimiento de compresores con motor eléctrico, el conductor debe usar equipo de protección personal: guantes dieléctricos, alfombras. Supervise su capacidad de servicio y el momento de la próxima prueba.

53. Por el incumplimiento de los requisitos del instructivo de protección laboral, elaborado con base en este modelo, el conductor responde de conformidad con la normativa laboral interna y la legislación vigente en materia de protección laboral.

Requisitos de seguridad en el trabajo antes de empezar a trabajar

54. Antes de comenzar a trabajar, el conductor del compresor debe:

recibir del capataz en el lugar de trabajo una tarea específica e instrucciones para su implementación utilizando métodos y métodos de trabajo seguros;
familiarizar a los trabajadores empleados en el trabajo con máquinas neumáticas manuales con el modo de operación del compresor;
usar overoles;
familiarizarse con el lugar de trabajo y determinar el lugar de instalación del compresor;
instalar un compresor y desplegar una red de conductos de aire;
poner a tierra el compresor móvil accionado por un motor eléctrico y de acuerdo con los requisitos de las instrucciones de funcionamiento del fabricante;
preparar el equipo personal y de protección contra incendios, las herramientas y equipos necesarios;
Limpiar el lugar de trabajo de artículos innecesarios y liberar el área de trabajo de personas no autorizadas.

55. El área de trabajo debe estar protegida por una valla protectora (GOST 23407-78) y marcada con señales de seguridad.

56. Durante la operación continua durante la aceptación y entrega de turnos, así como después de instalar el compresor en un nuevo lugar de trabajo, es necesario inspeccionar todos los mecanismos del compresor desde el exterior, verificar la capacidad de servicio y la iluminación de los instrumentos de control y medición, la presencia de sellos en ellos y, en caso de mal funcionamiento, realizar reparaciones preventivas.

57. Si se encuentran fallas que no se pueden eliminar por sí solas, es necesario informar esto al capataz o mecánico y no arrancar el compresor hasta que se eliminen las fallas y el capataz o mecánico dé permiso.

58. Antes de poner en marcha el compresor, debe:

familiarizarse con las entradas en el registro de turnos y eliminar los comentarios relacionados con el funcionamiento del compresor;
comprobar la instalación y todas las fijaciones en el compresor y motor;
verificar la presencia de aceite lubricante en los puntos de lubricación de partes y conjuntos del compresor, la presencia de combustible en el tanque y completar si es necesario. Para verificar el nivel de combustible, debe usar una regla de medición, acercar una llama abierta al tanque y no fumar mientras reposta;
cierre de forma segura los recipientes con combustible y aceite para compresores y colóquelos en un lugar sombreado designado a una distancia de al menos 5 metros del compresor;
comprobar la presencia de agua de refrigeración;
comprobar el estado de los filtros;
eliminar los depósitos de carbón formados por la descomposición del aceite lubricante cerca de las tapas de las válvulas de distribución de aire;
compruebe los dispositivos de arranque para encender el motor eléctrico. Está prohibido encender el motor eléctrico con los extremos retorcidos de los cables. Los dispositivos de arranque deben ser fabricados únicamente en fábrica;
limpie los componentes y piezas del compresor de aceite, polvo y suciedad. Solo se pueden usar telas de lino o algodón como materiales de limpieza. Al limpiar, no se permite el uso de material de limpieza hecho de telas de lana;
coloque un conducto de aire y conecte las mangueras, está prohibido conectar las mangueras directamente a la línea y la máquina neumática sin válvulas;
antes de cada arranque del compresor, abrir los grifos de distribución y purga del colector de aire, enfriador intermedio y separador de aceite para salida de aire libre. Está prohibido poner en marcha los compresores rotativos de paletas PR-10 con las válvulas abiertas del conducto de distribución del aire;
haga una prueba de funcionamiento del compresor y sople las mangueras antes de conectarlas a la máquina neumática, mientras que está prohibido mirar dentro de la manguera soplada, ya que el polvo y la arena que entran accidentalmente en ellas pueden lesionar los ojos y la cara;
conectar mangueras a máquinas neumáticas. Está permitido conectar las mangueras a la máquina neumática y al conducto de aire y desconectarlas solo cuando las válvulas de cierre instaladas en el colector de aire o las salidas del conducto de aire principal están cerradas.

59. Si el compresor no ha funcionado durante mucho tiempo o está fuera de reparación, es necesario revisar el cigüeñal del motor manualmente antes de arrancar. El motor debe arrancarse con el compresor apagado. Al arrancar el motor, para evitar lesiones en la mano por la operación inversa, no se permite sujetar la manija de arranque con el pulgar.

60. Al arrancar un motor de arranque congelado de un compresor móvil con motor de combustión interna, está prohibido calentar el cárter y el bloque del motor con un fuego abierto. Para calentar el motor, es necesario usar agua caliente vertida en el sistema de enfriamiento o aceite calentado a una temperatura de 70-80 ° C, vertida en el cárter.

61. Al arrancar un compresor con motor eléctrico, se debe verificar la rotación del eje del compresor para evitar perturbaciones peligrosas de la circulación de aceite en el compresor. Visto desde el lado del motor, el acoplamiento debe girar en el sentido de las agujas del reloj.

62. Si aparece hielo en las mangueras de envío, se debe quitar con cuidado, evitando golpear objetos duros y afilados o usar objetos cortantes. Caliente las mangueras de presión en un lugar cálido y seco. Está prohibido calentar mangueras de presión congeladas con fuego abierto o vapor.

63. Abrir las válvulas de cierre para el suministro de aire comprimido a las máquinas neumáticas manuales.

64. Dar una señal para arrancar el compresor. Los trabajadores que trabajen con herramientas neumáticas deben usar equipo de protección personal y encender las máquinas neumáticas. 3-5 minutos después de que se dé la señal de arranque, arranque el motor. Después de encender el compresor y establecer la velocidad normal, cierre las válvulas y transfiera el trabajo a la carrera de trabajo.

Requisitos de seguridad en el trabajo durante el trabajo.

65. El funcionamiento seguro de los compresores móviles se garantiza mediante:

cumplimiento de los requisitos de las instrucciones del fabricante y las reglas para el funcionamiento de los compresores, instrucciones de protección laboral;
correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad, instrumentación y mecanismos de control;
sistema de refrigeración y lubricación ajustado;
calidad y conformidad del aceite del compresor;
limpieza adecuada del polvo y la humedad del aire aspirado por el compresor.

66. Durante la operación de un compresor móvil, el controlador del compresor debe controlar:

presión y temperatura del aire comprimido después de cada etapa de compresión;
temperatura del aire comprimido después del enfriamiento;
el modo de recepción de agua de refrigeración en compresores y frigoríficos;
la temperatura del agua de refrigeración que entra y sale del sistema de refrigeración por puntos;
corriente del estator, y con un accionamiento eléctrico síncrono - corriente del rotor;
presión y temperatura del aceite en el sistema de lubricación;
- el correcto funcionamiento de los lubricadores y del nivel de aceite. El consumo de aceite para cada punto de lubricación no debe exceder el especificado en las instrucciones del fabricante.

67. Durante el funcionamiento del compresor, el conductor tiene prohibido:

hacer cualquier reparación;
deje el compresor desatendido;
hacer cualquier otro trabajo.

68. El conductor puede dejar el compresor en funcionamiento solo después de reemplazarlo por otro conductor o una persona que tenga derecho a hacerlo (mecánico, ayudante de conductor, capataz). Si no hay reemplazo, el conductor debe detener el compresor e informar al capataz oa los trabajadores al respecto.

69. Durante la operación del compresor, el conductor está obligado a llevar registros precisos, claros y sistemáticos (al menos cada dos horas) en el libro de registro de operación del compresor de la forma establecida. El registro debe ser revisado diariamente y firmado por la persona responsable de la operación segura del compresor.

70. Durante la operación del compresor, el conductor debe monitorear la implementación de los requisitos de seguridad por parte del asistente del conductor, aprendiz (si estas personas están asignadas por orden (instrucción) del jefe de la empresa).

71. Está prohibida la operación de compresores durante tormentas de polvo, tormentas eléctricas, nevadas, lluvia, granizo y vientos fuertes.

72. El controlador del compresor debe sistemáticamente, después de 2-3 horas de funcionamiento del compresor, soplar a través del colector de aire y el enfriador intermedio, eliminando la condensación acumulada en ellos. Si la humedad del aire es alta, purgue después de 30 minutos de funcionamiento.

73. En compresores con sistema de lubricación a presión y en motores de combustión interna de accionamiento, es necesario monitorear las lecturas de los manómetros de aceite. La presión de aceite normal en motores ZIL no debe ser inferior a 1,2 kg/cm, en compresores DK-9 y KS-9 no debe ser inferior a 1,5 kg/cm, en motores KDM-46, KDM-60, KDM-100, D -54 - no menos de 1,7 kg/cm.

74. Durante el funcionamiento, está prohibido drenar parcialmente el aceite del cárter, ya que esto perjudica la lubricación y no garantiza el funcionamiento seguro del compresor.

75. Al cambiar el aceite, se debe tener cuidado para evitar que entre suciedad, agua, polvo, etc.

76. Durante el funcionamiento del compresor, está prohibido limpiar y frotar las partes giratorias o móviles, para realizar cualquier trabajo de reparación.

77. Cuando se usa anticongelante en condiciones invernales, es necesario cumplir con los requisitos para un trabajo seguro con sustancias tóxicas e inflamables.

78. Cuando limpie el filtro de aire, no use gasolina, queroseno ni otros líquidos. Los filtros de aire solo deben limpiarse soplando con aire.

79. El trabajo de reparación del compresor se lleva a cabo solo en condiciones estacionarias de talleres de reparación. Estos trabajos son realizados por personas autorizadas para reparar recipientes a presión con la participación de un conductor de compresor.

80. Para evitar una explosión, las cámaras de aire de las cabezas de los bloques y las boquillas deben inspeccionarse y limpiarse de carbón y óxido al menos después de 400 horas de funcionamiento. En caso de daños menores en las superficies de las cavidades llenas de aire, deben pintarse con barniz de baquelita con polvo de aluminio.

81. Los enfriadores intermedios deben limpiarse de polvo y residuos de aceite, que son la causa principal del sobrecalentamiento del aire, al menos después de 400 horas de funcionamiento.

82. Después de la reparación, reemplazo de instrumentación y mantenimiento preventivo, se debe realizar una prueba de funcionamiento del compresor en condiciones estacionarias en presencia de una persona responsable de la seguridad de la operación del compresor y su conductor.

Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia

83. En todos los casos de emergencia, la operación del compresor debe detenerse inmediatamente. Una situación de emergencia durante la operación de una unidad compresora móvil puede ocurrir en los siguientes casos:

aumentar la presión del aire en el colector de aire en más de 7,5 kg/cm, y en la primera etapa en más de 2,2 kg/cm;
la aparición de un golpe fuerte en el compresor;
la aparición de ruidos anormales en el compresor;
suministrar aire con impurezas de aceite al receptor, expulsando aceite del respiradero;
mal funcionamiento de los manómetros de aire y del regulador de capacidad del compresor;
un aumento de la temperatura del aire inyectado en el colector de aire en más de +140 ° C, así como un aumento continuo en el calentamiento de cualquier componente y parte del compresor;
sobrecarga del motor de accionamiento;
chispas del motor eléctrico y aparatos eléctricos de arranque de compresores de baja capacidad;
redundancia del suministro de aceite a las superficies lubricantes de los conjuntos y piezas del compresor;
succión en el compresor de aire con una mezcla de gases combustibles;
acumulación de hollín (producto de descomposición del aceite lubricante) en las tapas de las válvulas de distribución de aire;
caída en el rendimiento del compresor;
cuando hay olor a quemado o humo del compresor o motor eléctrico;
con un aumento notable en la vibración del compresor;
en caso de una interrupción repentina en el suministro de agua de enfriamiento u otro mal funcionamiento de emergencia del sistema de enfriamiento.

84. Después de una parada de emergencia, el conductor del compresor está obligado a informar al capataz o al responsable de la operación segura, el mecánico.

85. Está prohibida la reparación de componentes y conjuntos de compresores en el lugar de trabajo.

86. En caso de incendio, es necesario detener inmediatamente el funcionamiento del compresor, dar una alarma de incendio, llamar al departamento de bomberos, sacar a las personas de la zona de peligro y comenzar a extinguir el fuego con equipo estándar de extinción de incendios.

Requisitos de protección laboral al término del trabajo

87. Al finalizar el trabajo, el conductor del compresor debe:

dar una señal sobre el final del trabajo;
3-5 minutos después de que se dé la señal, cierre las válvulas de suministro de combustible al motor (apague el motor eléctrico);
abrir los grifos de purga del colector de aire y del intercooler;
detener el compresor desacoplando el embrague;
cierre las válvulas dispensadoras;
apague las máquinas neumáticas, desconecte las mangueras de la tubería de aire principal;
controlar la preparación para el almacenamiento de máquinas neumáticas, herramientas y mangueras de aire por parte de los trabajadores;
limpie y lubrique las partes y componentes del compresor, inspeccione el equipo;
haga las entradas apropiadas en el libro de registro del compresor;
poner en orden el lugar de trabajo (doblar la herramienta, verificar la seguridad y confiabilidad del almacenamiento de combustibles y lubricantes, la presencia de señales de seguridad, etc.);
verificar el estado de los monos y zapatos de seguridad y, si es necesario, ponerlos en orden o informar al capitán sobre su inadecuación;
cámbiese de ropa, lávese las manos y la cara con agua tibia y jabón;
informar al capataz o persona responsable de la operación segura del compresor sobre la finalización del trabajo y sobre todos los fallos de funcionamiento, violaciones de seguridad que ocurrieron durante el trabajo.

88. Durante el trabajo por turnos, el conductor del compresor, que ha completado el turno, transfiere su lugar de trabajo al cambiador en presencia del capataz o la persona responsable de la operación segura del compresor e informa sobre:

operación del compresor y equipo durante turnos y mantenimiento;
fallos de funcionamiento que se hayan producido y las medidas adoptadas para eliminarlos;
posibles situaciones que amenacen la seguridad laboral;
entradas en el libro de registro de la operación del compresor;
la disponibilidad de combustibles y lubricantes y el lugar de su almacenamiento.

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