Instrucción de protección laboral para el conductor de una estación compresora móvil

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prevención de accidentes

1. Requisitos generales para la protección laboral

1.1. Para trabajar de forma independiente como conductor de una estación compresora móvil, un trabajador de al menos 16 años de edad, que tenga formación profesional y haya pasado: un examen médico preliminar; Entrenamiento introductorio; capacitación en métodos y técnicas de trabajo seguro y prueba de conocimientos de seguridad laboral en la comisión de calificación; formación inicial en el puesto de trabajo.

1.2. El conductor de una estación compresora móvil debe utilizar overoles y equipos de protección personal de acuerdo con las normas establecidas: overoles de algodón; botas de cuero, manoplas combinadas. Para trabajos al aire libre en invierno adicionalmente: chaqueta de algodón con forro aislante; pantalones de algodón con forro aislante; botas de fieltro

1.3. El conductor de una estación compresora móvil se somete a una prueba de conocimiento periódica cada 12 meses, y los resultados de la prueba se documentan en protocolos especiales.

1.4. Para un funcionamiento sin problemas de la estación compresora, el conductor debe saber:

disposición de una estación compresora, propósito y principio de funcionamiento de todos los mecanismos;
reglas de operación técnica e instrucciones de cuidado;
reglas de inspección, causas de mal funcionamiento, métodos para su detección, prevención y eliminación.

1.5. Está prohibido que el conductor transfiera el control de la estación a cualquier persona.

1.6. Durante la operación, las estaciones compresoras móviles deben ubicarse en plataformas horizontales, mientras que las ruedas deben estar calzadas (fijas), está prohibido instalar estaciones compresoras cerca de fuentes de gases combustibles.

1.7. Durante el funcionamiento de las estaciones compresoras móviles, el mayor peligro es una explosión en los cilindros de los compresores de aire, colectores de aire o conductos de aire.

Una explosión puede ocurrir como resultado de una serie de razones, siendo las principales:

funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación y mala calidad del aceite lubricante;
sobrecalentamiento de las paredes de los cilindros del compresor debido a un aumento significativo en la temperatura del aire comprimido;
exceso de presión de aire comprimido por encima de lo permitido;
instalación y funcionamiento incorrectos.

1.8. Todos los trabajos de reparación e instalación en las partes conductoras de corriente de las estaciones compresoras con motores de accionamiento eléctrico, así como los trabajos de conexión a la red y desconexión de las estaciones de las redes, deben realizarse sin tensión.

1.9. Las estaciones compresoras móviles con una capacidad de hasta 15 m/3/min y una presión de aire no superior a 10 kg/cm deben tener manómetros en cada etapa de compresión y en el colector de aire. En las escalas de los manómetros, las marcas de la presión más alta permitida deben estar marcadas con pintura roja, en cuyo caso se prohíbe el trabajo.

1.10. Los manómetros deben ser revisados y sellados. Las reevaluaciones se realizan al menos una vez al año.

1.11. En cada etapa del compresor y en el depósito de aire, se deben instalar válvulas de seguridad automáticas independientes, cada una de las cuales se ajusta a la presión máxima y se sella.

1.12. La capacidad de servicio de las válvulas de seguridad debe verificarse cada turno levantándolas con la ayuda de palancas especiales.

1.13. Los compresores de aire de las estaciones móviles deben tener filtros de aire en las tuberías de succión de la primera etapa y separadores de agua/aceite en la siguiente etapa de compresión.

1.14. El suministro excesivo de aceite a las superficies lubricadas puede provocar la liberación de vapores de aceite lubricante o productos de su descomposición en la línea de descarga, lo que, bajo ciertas condiciones, puede provocar una explosión.

2. Requisitos de protección laboral antes de iniciar el trabajo

2.1. Antes de comenzar a trabajar, el conductor debe:

inspeccionar todos los mecanismos de la estación desde el exterior;
verificar la presencia y la capacidad de servicio de los sellos en los instrumentos de control y medición;
haga una prueba de funcionamiento de la estación (si la estación no ha funcionado antes);
elimine los fallos de funcionamiento notados y luego lleve la estación en movimiento (si la estación no funcionó antes).

2.2. Está prohibido poner en marcha la estación con las válvulas de dosificación del colector de aire cerradas.

Antes de cada puesta en marcha de la estación, es necesario abrir los grifos de distribución y purga del colector de aire y del enfriador intermedio para la salida libre del aire. Después de que el compresor desarrolla un número normal de revoluciones, se deben cerrar las válvulas y transferir el compresor a la carrera de trabajo.

2.3. Antes de poner en marcha la estación compresora, debe:

abrir los grifos del colector de aire, enfriador intermedio y separador agua-aceite;
verificar la presencia de aceite lubricante en el compresor y el motor;
compruebe la presencia de combustible en el motor y prepárelo para la puesta en marcha.

El motor debe arrancarse con el compresor apagado. Si el compresor estuvo previamente en reparación o no funcionó durante mucho tiempo, primero debe girar el cigüeñal manualmente.

2.4. Las estaciones de compresores accionadas por un motor eléctrico deben estar conectadas a tierra.

2.5. El motor eléctrico de la estación compresora debe conectarse a la red solo con la ayuda de dispositivos de arranque y dispositivos fabricados en fábrica. Está prohibido conectar el motor eléctrico a la red mediante cables, cuyos extremos están retorcidos a mano.

2.b. Al arrancar un motor de arranque congelado de una estación compresora móvil, está prohibido calentar el cárter y el bloque del motor con una llama abierta de un soplete o una antorcha. Para calentar un motor frío, es necesario verter agua caliente en el sistema de refrigeración y verter aceite caliente en el cárter.

3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo

3.1. Es necesario monitorear constantemente el funcionamiento normal de todas las unidades de la estación compresora, monitorear las lecturas de los manómetros, termómetros y otros instrumentos y aparatos que controlan y regulan la temperatura, la presión y el consumo de aire comprimido, y previenen las sobrecargas del compresor y del motor.

3.2. El aire aspirado por el compresor debe estar bien limpio de polvo. Por lo tanto, es necesario monitorear el buen estado de los filtros de aire, que deben limpiarse periódicamente, y el aceite en ellos debe reemplazarse con aceite nuevo cada 40 horas de funcionamiento. No lave los filtros con gasolina o queroseno.

3.3. Es necesario monitorear constantemente el funcionamiento del regulador de rendimiento, en caso de mal funcionamiento del cual está prohibido trabajar en el compresor.

3.4. Sistemáticamente, cada 2-3 horas de funcionamiento de la estación, se debe purgar el colector de aire y el enfriador intermedio, eliminando el agua y los condensados de aceite que se acumularon en ellos.

3.5. Está prohibido realizar cualquier trabajo de reparación con el colector de aire de la estación compresora bajo presión de aire comprimido, incluidos los trabajos para eliminar fugas en las bridas de los conductos de aire.

3.6. Los grifos y las válvulas del colector de aire no deben dejar pasar el aire.

3.7. La fijación de las mangueras a los racores debe realizarse con la ayuda de abrazaderas. Está prohibido el uso de alambre para la fijación.

3.8. Las mangueras no deben estar rotas, enredadas o cruzadas con un cable, cable eléctrico y manguera de máquinas de soldadura a gas. Las mangueras congeladas deben descongelarse en una habitación cálida. Está prohibido calentar las mangueras con vapor.

3.9. Para conectar las mangueras a la herramienta y al colector de aire, o para conectar las mangueras entre sí, use accesorios y boquillas con buenas roscas. Las conexiones de las mangueras deben ser herméticas.

3.10. Está prohibido cerrar el suministro de aire rompiendo la manguera o atándola con un nudo.

3.11. De particular peligro es la acumulación de hollín (coque, residuos de alquitrán) cerca de las tapas de las válvulas de distribución de aire, esto puede provocar una explosión.

3.12. No se deben utilizar aceites lubricantes de composición desconocida para lubricar los compresores.

3.13. El cárter del compresor debe reabastecerse de aceite en cada turno. Es posible verificar el nivel de aceite en el cárter y agregarle aceite solo cuando el compresor no está funcionando, cuando el aceite se drena de las paredes del cárter.

3.14. Para evitar una explosión, no diluya el aceite del cárter con queroseno o combustible diesel.

3.14. Lave las superficies internas de los compresores con queroseno o combustible diesel. Es posible recoger las piezas después de limpiarlas con queroseno no antes de las 3 horas.

3.15. Las válvulas de seguridad solo pueden desmontarse si no funcionan o están dañadas. Después de la reparación, las válvulas de seguridad deben ser ajustadas y selladas por una persona especial designada por la administración. El operador de la estación compresora no puede calibrar las válvulas de forma independiente.

3.16. Al menos dos veces al año, es necesario limpiar los enfriadores intermedios, teniendo en cuenta que la obstrucción de las superficies interna y externa de los tubos del enfriador con polvo y residuos de aceite es la causa principal del aumento de la temperatura del aire comprimido a por encima de los límites permisibles.

3.17. La estación compresora móvil debe detenerse inmediatamente en caso de:

aumentar la presión de aire en el colector de aire por encima de lo permitido;
un aumento en la temperatura del aire inyectado en el colector de aire en más de 140 ° C, así como con el aumento continuo del calentamiento de cualquier componente o parte del compresor, si el conductor no puede determinar la causa y eliminarla de forma independiente;
la aparición de golpes en los mecanismos del compresor o en caso de avería; sobrecarga del motor de accionamiento.

3,18. Antes de apagar la estación, abra las válvulas de purga del depósito de aire y del intercooler, y luego detenga el compresor desembragando.

4. Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia

4.1. El compresor debe detenerse inmediatamente si:

los manómetros en la línea de descarga muestran una presión superior a la permitida;
el manómetro del sistema de lubricación del mecanismo de movimiento muestra la presión por debajo del límite inferior permitido;
el suministro de agua de enfriamiento u otro mal funcionamiento de emergencia del sistema de enfriamiento se detuvo repentinamente;
golpes, se escuchan golpes en el compresor o motor, o se detectan mal funcionamiento de los mismos, lo que puede derivar en un accidente;
la temperatura del aire comprimido está por encima de la norma máxima permitida;
se desató un incendio;
hay olor a quemado o humo del compresor o motor eléctrico;
aumento notable de la vibración del compresor o del motor.

4.2. El conductor debe detener el compresor de emergencia (presione el botón "parar") y solo luego informar a la gerencia.

4.3. Después de una parada de emergencia del compresor, se puede poner en marcha con el permiso de la persona responsable del funcionamiento seguro de la unidad compresora.

4.4. En caso de un corte repentino de energía, el conductor está obligado a transferir inmediatamente los dispositivos de arranque de los motores eléctricos y las palancas de control a la posición de "parada".

4.1. El compresor debe detenerse inmediatamente si:

los manómetros en la línea de descarga muestran una presión superior a la permitida;
el manómetro del sistema de lubricación del mecanismo de movimiento muestra la presión por debajo del límite inferior permitido;
el suministro de agua de enfriamiento u otro mal funcionamiento de emergencia del sistema de enfriamiento se detuvo repentinamente;
golpes, se escuchan golpes en el compresor o motor, o se detectan mal funcionamiento de los mismos, lo que puede derivar en un accidente;
la temperatura del aire comprimido está por encima de la norma máxima permitida;
se desató un incendio;
hay olor a quemado o humo del compresor o motor eléctrico;
aumento notable de la vibración del compresor o del motor.

4.2. El conductor debe detener el compresor de emergencia (presione el botón "parar") y solo luego informar a la gerencia.

4.3. Después de una parada de emergencia del compresor, se puede poner en marcha con el permiso de la persona responsable del funcionamiento seguro de la unidad compresora.

5. Requisitos de protección laboral al término del trabajo

5.1. Ordena el lugar de trabajo.

5.2. A temperaturas ambiente bajas (en la temporada de invierno), después de parar la estación, el aceite de los cárteres y del motor y del compresor se debe drenar por separado en un recipiente limpio para que pueda precalentarse en el arranque y drenar el agua. del sistema de refrigeración.

5.3. Quítate los overoles.

5.4. Lávese las manos y la cara con agua tibia y jabón o tome una ducha. Está estrictamente prohibido lavarse las manos con aceite, gasolina, queroseno.

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