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Buer Tetra. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo
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La belleza de este bote de hielo, llamado "Tetra" (debido a la forma de su armazón), es que es plegable y se puede llevar al lugar de entrenamiento en una bolsa o mochila. No pesa más de 20 kg. El marco del buer es un tetraedro ensamblado en pernos de duraluminio o tubos de acero. El mástil es de material compuesto, sus elementos son segmentos de tubería de duraluminio de Ø exterior 40 mm, acoplados mediante segmentos de tubería de menor diámetro. La parte inferior del mástil se solidariza con el marco del buer a partir de un tubo de Ø 50 mm.
Los patines están aserrados a partir de placas de acero de 5 mm. Los tres son exactamente iguales, lo cual es importante al armar un buer. Los patines traseros se fijan en horquillas de acero insertadas en el tubo en la parte trasera del cuadro. El frontal está instalado en la horquilla de bisagra del tubo frontal del tetraedro; una varilla de duraluminio curvada, que se pasa a través de un orificio en la horquilla, desempeña el papel de timón: un timón.
Sobre la base triangular del buer se estira un polyk hecho de tela de tienda.
La vela del velero se puede confeccionar con teca almohada, bolonia o tejidos técnicos AZT. Su conexión al mástil se realiza con la ayuda de un corte de bolsillo de un tejido más denso. Se cortan forros de puño de escota, amura y ángulos de cabeza. Los ojales están cerrados en los dos últimos: tapas de metal con orificios para aparatos ortopédicos. La vela del buer tiene armaduras pasantes, el material para ellos son perfiles de plástico en forma de W, generalmente utilizados como guías para las ventanas correderas de los aparadores.
Los tirantes de la vela y la escota de botavara se fabrican mejor con un cable de nailon con un diámetro de unos 10 mm. Para cablear la botavara se requieren cuatro bloques y uno de ellos es doble.
En términos de técnica de control, el buer prácticamente no se diferencia de un bote pequeño. Debe recordarse que un velero en tierra es bastante inestable, por lo tanto, al moverse, un atleta necesita distribuir su peso adecuadamente sobre el área de la base. Especialmente peligrosas son las ráfagas de viento inesperadas: chubascos. Para parar sus golpes, debe soltar (soltar) la botavara a tiempo y colocar su cuerpo más cerca del lado de barlovento. El movimiento de la pista de hielo sobre dos patines es completamente inaceptable, por lo que es importante controlar cuidadosamente que los tres patines se deslicen sobre el hielo. De lo contrario, no tardará mucho en volcarse.
El atuendo del navegante incluye un casco de motocicleta obligatorio, un cinturón salvavidas (si el movimiento se realiza en un estanque helado) y zapatos con tachuelas. Las rodilleras y las coderas también son deseables: apreciará plenamente sus ventajas después de rodar sobre hielo irregular y lleno de baches.
Arroz. 1. Vista general de la boya "Tetra" (haga clic para ampliar): 1 - mástil, 2 - abrazadera de fijación de la botavara, 3 - abrazadera superior del marco, 4 - elementos tubulares del marco superior, 5 - elemento frontal del marco, 6 - abrazadera de fijación del bloque , 7 - timón, 8 - patín, 9 - cable de nylon para tirar de la tela poly, 10 - tubo del bastidor trasero, 11 - poly, 12 - patín delantero, 13 - patín trasero, 14 - horquilla, 15 - abrazadera de fijación del bloque, 16 - bloque, 17 - botavara, 18 - "pato", 19 - chico, 20 - bloque doble, 21 - cableado de la botavara, 22 - vela
El Tetra buer no tiene que guardarse en el verano. Sus patines se reemplazan fácilmente con ruedas de un scooter para niños, y el buer se convierte así en un "yate de arena": un velero sobre ruedas, en el que es muy posible viajar en áreas planas de la estepa, caminos de tierra rodados, playas de arena. .
El cambio es el siguiente.
En lugar de una horquilla delantera articulada, se inserta un adaptador de duraluminio en el tubo, en el que se encuentra una horquilla estándar de un scooter para niños junto con la rueda. Montar las ruedas traseras es algo más complicado. Están montados sobre brazos oscilantes. La suspensión de las ruedas se realiza mediante un amortiguador de cuerda o anillos de goma cortados de un neumático viejo de automóvil o motocicleta. El eje de rueda estándar se reemplaza por uno nuevo fijado en un balancín tubular.
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