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ASESORÍA TURÍSTICA
Canoa, como los indios. Consejos de viaje
Directorio / Consejos de viaje
Un barco indio norteamericano se puede fabricar con bastante facilidad no solo con corteza de abedul, sino también con placas fibrosas sólidas (por ejemplo, tableros duros) o madera contrachapada delgada. A continuación se muestra una guía para hacer una canoa con estas hojas. La proa y la popa de la canoa son casi idénticas. En forma y tamaño, el barco que la revista alemana "Praktik" ofrece para su fabricación propia se parece mucho a una canoa de caza india. Pero el casco del barco, por supuesto, no es de corteza de abedul: gana rigidez y fiabilidad mediante el uso de material fibroso duro, y no gracias a marcos longitudinales y transversales, como se hacía en el original. La canoa terminada pesa aproximadamente 30 kg, por lo que se puede transportar incluso en un remolque de bicicleta, y más aún en el techo de un coche. Al mismo tiempo, el barco tiene una capacidad de carga envidiable: tiene capacidad para dos adultos y tres niños. La carga máxima con distribución uniforme de masa en la canoa es (como se espera para un barco deportivo con un francobordo mínimo de 0,15 m) de unos 280 kg. Cuando se mueve en aguas tranquilas, se utilizan remos con mango en forma de T para remar, el del tipo que se encuentra en las tiendas de deportes, pero los remos se pueden fabricar usted mismo; La pala del remo debe tener unos 120 mm de ancho y 450 mm de largo. Fijación del travesaño lateral y fundas de tela para las costuras laterales. Costura lateral y borde de listones. La proa de la canoa tiene forma de palo de hockey (se pueden utilizar para proa y popa). Además del dibujo, se deben tener en cuenta las siguientes observaciones. viviendas Patrón de la mitad del casco del barco. Está formado a partir de láminas de tableros de fibra (tableros duros), sobre las cuales, según el dibujo, se aplican una cuadrícula a escala y un "patrón" de la carrocería con marcas de secciones transversales. Si las láminas de fibra dura resultan más pequeñas que las necesarias para marcar el tamaño completo del barco, el dibujo se puede aplicar en dos hojas (en la segunda de ellas, una imagen especular). Después del corte y la forma final de los espacios en blanco del cuerpo, las mitades resultantes se empujan ligeramente entre sí (se superponen) y se cosen con dos puntadas paralelas.
Sin embargo, antes de eso, será necesario completar todas las operaciones preparatorias. Y lo principal, después de recortar el contorno aplicado a la lámina, es empapar bien aquellas partes de la misma que están sujetas a dobleces posteriores. La humectación se realiza, según el espesor de la lámina, por su superficie “interior” o por ambas caras, regándolas alternativamente o cubriéndolas con un trapo húmedo.
Doblar la pieza de trabajo del casco debe comenzar desde la parte de proa (y, en consecuencia, desde la popa), juntando sus mitades y sujetando sus bordes con tiras y abrazaderas superiores. Las secciones restantes se pliegan cuidadosamente hacia arriba, como si formaran los futuros costados del barco, y se fijan en forma de anillo con bridas que las rodean. Después de esto, las piezas se secan hasta que el material adquiere su dureza original. Tochos de madera Mientras se secan los espacios en blanco del casco, puede comenzar a formar las partes de madera del casco: estos son los tallos y las tiras laterales. Como la canoa tiene la misma proa y popa, su base, es decir, las rodas, tienen la misma estructura. Consisten en una parte axial perfilada (nervadura) y una tira transversal en forma de lágrima, que tiene orificios y muescas para la conexión con la nervadura de la roda y los largueros laterales del casco del barco. Los elementos del vástago están cortados de madera contrachapada de 20 mm de espesor y tienen una unión de espiga entre ellos.
Los listones del marco del casco se ajustan a las rodas a lo largo de los costados de la embarcación, cubriendo el borde superior de las láminas del casco en ambos lados, así como los listones horizontales que los recubren. La longitud de todos estos elementos puede ser cualquiera, siempre que juntos se complementen en toda la longitud de la canoa. Además de las piezas de madera indicadas, necesitarás cinco barras planas más de diferentes longitudes, que sirven como amarres para los lados a lo largo de todo el casco. Todas las partes de madera de la canoa antes de unirlas deben impregnarse con un compuesto a prueba de humedad (por ejemplo, Pinotex). asamblea Todos los elementos de la canoa, como en el original indio, se ensamblan sin clavos: se cosen entre sí. Para ello se utiliza un cordón de fibra artificial de unos 2 mm de espesor.
En las partes secas del cuerpo, primero se cosen entre sí los lugares de los cortes laterales, que se conectan con alguna superposición en la parte superior (superposición) y se hacen agujeros a ambos lados de la misma, a través de los cuales se pasa sucesivamente el cordón y apretado. La proa y la popa están preconectadas temporalmente: adquirirán su forma definitiva después de montarlas junto con las popas.
Si, después de coser la parte lateral, su borde resulta desigual, se cortan las zonas que sobresalen. Las mitades terminadas del cuerpo se empujan ligeramente entre sí (se superponen), se pegan y se cosen con dos puntadas paralelas (a lo largo de los bordes de cada mitad unida). El marco lateral se cose a partir de dos filas de listones, cubriendo el borde de los lados en ambos lados. Los tallos se insertan con pegamento y se cosen; se llevan y fijan las lamas del marco lateral; se comienza a determinar la forma de la canoa, que finalmente se fija cosiendo barras de amarre a los lados. Todo se completa colocando tiras horizontales superiores a los lados, cuyos extremos se elevan hasta los tallos y se cosen a ellos. Operaciones de acabado Todas las costuras se recubren cuidadosamente con pegamento epoxi y se aplican tiras de tela, también impregnadas con pegamento epoxi, y se presionan sobre las costuras laterales e inferiores. Las piezas de madera están recubiertas con barniz impermeable (el llamado barniz para yates).
Todo el cuerpo, por dentro y por fuera, se trata cuidadosamente varias veces con aceite secante. Después del secado, se recubre tres veces con barniz impermeable diluido. Al lanzarse al agua, se coloca un "pez" en el fondo de la canoa, un piso hecho de tiras o tablas de madera contrachapada.
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"Canoa hecho de corteza de abedul... el más cómodo y ligero de todos los medios de transporte. La corteza de un abedul suele ser suficiente para una canoa; Tienen una forma tan conveniente que flotan fácilmente en el agua, como un corcho" (J. Catlin, 1841).
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