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Sundarban. Milagro de la naturaleza

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El Parque Nacional Sundarbans está ubicado en los tramos inferiores pantanosos del delta más grande del mundo, formado por los ríos Ganges y Brahmaputra que desembocan en la Bahía de Bengala. El parque está ubicado en la frontera de India y Bangladesh. Según una estimación, el parque cubre un área de 10 metros cuadrados. km, en otros - 000 sq. kilómetros Más de la mitad del territorio pertenece a Bangladesh.

Parque Nacional Sundarbans
Parque Nacional Sundarbans

El Parque Nacional Sundarbans se estableció en 1966. Es una combinación de canales y numerosas islas bajas, de vez en cuando inundadas por la marea del mar. Las tierras del parque están cubiertas de matorrales del árbol sundari, de ahí el nombre de la reserva. Durante la temporada de lluvias, el área protegida a menudo se inunda con grandes cantidades de agua, por lo que, a pesar de los numerosos proyectos de construcción, el terreno, afortunadamente, resultó estar deshabitado.

El parque nacional fue creado para proteger los manglares y una variedad de animales.

La flora de Sundarbans está representada por casi 300 especies de flores y 17 especies de helechos. En su mayoría prevalecen las especies locales.

Las islas de Sundarbans están cubiertas, por regla general, por densos bosques de árboles y arbustos siempre verdes, entre los cuales los manglares ocupan el primer lugar.

"Los manglares", escribe A. Ilyinsky, "se caracterizan por su inundación diaria por la marea. Desde el mar, los manglares aparecen como un matorral impenetrable de color verde oscuro formado por árboles bajos. Con la marea alta, parece que toda esta masa verde está flotando en el agua."

Con la marea baja, la situación cambia: la copa densa y esponjosa de mangle sobre un tronco grueso descansa sobre raíces muy ramificadas, que se asemejan a una copa volcada, densamente cubierta con matorrales de escarlata y otras algas. Las raíces se elevan del agua entre 1,5 y 2,5 m. El limo y la arena se acumulan entre las ramas de las raíces, por lo que los manglares contribuyen significativamente al fortalecimiento de la costa.

Hasta 50 especies de árboles crecen en los bosques de manglares. Sin embargo, el árbol principal de los bosques de manglares de Sundarbans es el árbol de corteza roja, llamado sundari en India.

Los manglares de los Sundarbans
Los manglares de los Sundarbans

Además de los bosques de manglares, aquí crecen árboles holófilos y helechos. Hay una palmera sin tallo con hojas de 8-10 m de largo, así como cocoteros de tamaño inferior al normal. Hay hasta 13 tipos de orquídeas.

Delfines, marsopas sin aleta, cocodrilos se encuentran en las aguas de la reserva. Los Sundarbans tienen la población más grande del subcontinente (264 individuos, según estimaciones de 1983) de los llamados tigres reales. A principios de la década de 1970, el área de la reserva de tigres era de 2,58 mil metros cuadrados. kilómetros Durante varios años, aquí se llevó a cabo el proyecto "Tigre" para salvar a este animal.

Este proyecto fue iniciado en 1972 por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF). Los expertos de estas organizaciones internacionales gastaron el dinero asignado por el fondo ($ 100) para censar tigres. En 1973 se organiza la captura de animales, que luego son liberados con radiotransmisores en collares para estudiar las zonas de su alojamiento, migración, saber qué tamaño de territorio necesitan e investigar las causas del canibalismo de los tigres en el Sundarbans.

D. Nikitin, que viajó por los Sundarbans, describió en la revista "Around the World" los hábitos del rey del parque nacional, el tigre: "Por las noches, los tigres cuidan a los ciervos cerca de un gran embalse, a lo largo de cuyas orillas nosotros seguimos. Los tigres atacan a las personas, pero solo por detrás. El guía Selim responde casi con orgullo que durante el año los tigres locales comen al menos 70 pescadores, trabajadores forestales y recolectores de miel. Y esto es solo en los Sundarbans, sin contar el territorio donde los tribus de las montañas viven. más de 10 personas. Es cierto, esto es solo oficial. La mayoría de las pérdidas fueron entre los recolectores de miel. Al atacar a una persona, el tigre tuerce el cuello con un golpe de pata, lo que facilita su tarea adicional. En la parte india de los Sundarbans, los recolectores de miel reciben máscaras de hierro que protegen sus cuellos. En la parte local de los Sundarbans, por la pobreza, trabajan sin ellas".

Sin embargo, el problema de la conservación del tigre es agudo tanto en Bangladesh como en la India. Indira Gandhi escribió que "hay una ironía en el proyecto Tigre. El país, el refugio más famoso de estos magníficos animales durante milenios, ahora se ve obligado a luchar para salvarlos. Este proyecto es una prueba de nuestro descuido del problema ambiental y, al mismo tiempo, al mismo tiempo, un indicador de un enfoque nuevo y más progresivo para salvar a uno de los animales más majestuosos para las generaciones venideras".

Si en los años 20 del siglo XX había alrededor de 40 mil tigres en la India, a principios de los 70 solo quedaban 1,8 mil, que se establecieron en pequeños grupos, y no hubo un intercambio genético regular entre ellos. La caza furtiva aún no se ha detenido por completo. Los tigres también están muriendo por los pesticidas. También se reduce el área apta para su existencia.

En nueve parques y reservas nacionales (Manas, Palamai, Simplipal, Ranthambor, Kanha, Melgat, Bandipur, Sundarban, Corbett), según el plan para la protección de los tigres, se crean condiciones favorables para su existencia. Si es necesario, estas áreas protegidas pueden ampliarse y detener por completo la explotación de los bosques y el pastoreo en ellos.

Para visitar el parque Sundarban, debes ir a la capital de Bangladesh, Dhaka, para visitar Parjatan (oficina estatal de turismo). Aquí, un cliente adinerado puede organizar un recorrido individual: en avión, a la ciudad regional de Jessore, en limusina, al centro regional de Khulna y en lancha rápida, desde Mongkla. Pero es más barato tomar un bote a Khulna (un boleto de cabina de primera clase en un viejo barco de vapor cuesta $ 20). Habiendo recibido permiso para visitar el parque nacional por triplicado, puede ir más allá: a Mongkla (40 km a lo largo de la carretera y dos cruces de ferry). Y luego cambiar el permiso emitido anteriormente por un pase (dos copias) al parque, comprometiéndose a cumplir con todos los requisitos de la reserva: no espantar cocodrilos, no conducir monos, no cazar tigres.

El camino hacia el territorio del área protegida se encuentra en el agua, y esto es lo mejor. La costa del área del parque está completamente cubierta de manglares y matorrales de sundari, no se puede adentrarse en el bosque. Los cocodrilos gobiernan aquí. Donde hay un paso del río a la orilla, libre de manglares y sundari, seguro que alguien pasta: ya sea una manada de ciervos manchados, o una manada de jabalíes, o todos juntos o con monos.

En el muelle de Nilkamal, donde comienza la Bahía de Bengala, en una pequeña "isla" hay tres servicios a la vez y un hotel piloto, donde hay lugares para turistas. En la arboleda hay un mirador desde donde se puede observar sin miedo la vida de la selva.

Cerca de dos mil visitantes visitan los Sundarbans cada año. En su mayoría son europeos, estadounidenses, con menos frecuencia japoneses, también hubo algunos rusos.

Además de los Sundarbans, el tigre también vive en el primer parque nacional de la India: Corbetta.

Las primeras áreas protegidas se organizaron en la India alrededor del año 300 a. mi. Con el cambio en la estructura administrativa del país, la liquidación de principados y la creación de estados, muchas reservas principescas se transformaron en reservas estatales. En 1934, se aprobó la Ley de Parques Nacionales, al mismo tiempo que se creó el primer Parque Nacional Hailey en la India, que lleva el nombre del gobernador de las Provincias Unidas. Un año más tarde, se llevó a cabo la primera Conferencia de Conservación de Vida Silvestre de toda la India (uno de los organizadores activos de este foro fue el escritor Jim Corbett).En 1956, Haley Park pasó a ser conocido como el Parque Nacional J. Corbett. Este parque está ubicado a 250 km de Delhi y cubre un área de 52,5 mil hectáreas. El área protegida cubre las estribaciones y la parte inferior de las laderas del sur del Himalaya con el valle del río Ramganga. Una vez que esta región era inaccesible. Ahora solo los últimos kilómetros del camino de tierra son infranqueables durante la temporada de lluvias (de junio a octubre).

El parque es rico en animales y sándalo, muy apreciado por su madera densa y hermosa. Los tigres están especialmente protegidos en el parque. Para encontrarse con el tigre, se aconseja a los turistas curiosos que lo busquen a lomos de un elefante a través de la amplia llanura aluvial. Durante una hora, tal vez dos, tienes que mirar hacia adelante en un camino ancho antes de ver un tigre. Por la mañana o por la tarde, la bestia se puede ver cerca del río.

Dos especies de cocodrilos viven en el río Ramganga, se encuentran peces. Se pueden ver ciervos y monos en acantilados rocosos y rocas. Se encuentra en el eje del parque, venado de manchas brillantes, venado cerdo cerca del eje, oso perezoso, goral y elefantes salvajes. Los bosques del Parque de Corbetta están llenos de pájaros (bulbyu-lei, timelius, palomas).

Autor: Yudina N.A.

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Según una paradoja formulada en 1968 por el matemático alemán Dietrich Brass, una carretera adicional no ayudará en absoluto a resolver el problema del transporte. Solo aumentará el tiempo que los automovilistas pasan en el paso de una sección problemática de la carretera. Si prevalece la ignorancia matemática y, no obstante, se construye una carretera adicional, la única decisión correcta es deshacerse de ella lo antes posible, devolviendo la red de transporte a su estructura anterior.

De hecho, ha habido casos reales (en Seúl, Stuttgart, Nueva York y otras ciudades importantes) en los que el cierre de una circunvalación recién construida acelera el tráfico y reduce los atascos.

El colapso del transporte de los últimos años obligó a los matemáticos de la Universidad de Massachusetts (EEUU) a volver de nuevo a la conocida paradoja. Los cálculos han demostrado que en las condiciones modernas, cuando la acumulación de automóviles en las grandes ciudades ha alcanzado un cierto nivel, la nueva carretera no empeorará el tráfico de ninguna manera, simplemente no se utilizará.

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