Lubricante para el sellado de grifos. recetas sencillas

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para cocinar sellador de grifo, le recomendamos tomar 2 partes de grasa y 2 partes de cera y mezclar.

Se prepara una mezcla para el uso de tapones de vidrio mezclando partes iguales de glicerina y parafina.

Autor: Korolev V.A.

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Los microscopios desempeñan un papel importante en la investigación científica, ya que permiten a los científicos profundizar en estructuras y procesos invisibles a simple vista. Sin embargo, varios métodos de microscopía tienen sus limitaciones, y entre ellas se encuentra la limitación de resolución cuando se utiliza el rango infrarrojo. Pero los últimos logros de los investigadores japoneses de la Universidad de Tokio abren nuevas perspectivas para el estudio del micromundo. Científicos de la Universidad de Tokio han presentado un nuevo microscopio que revolucionará las capacidades de la microscopía infrarroja. Este instrumento avanzado le permite ver las estructuras internas de las bacterias vivas con una claridad asombrosa en la escala nanométrica. Normalmente, los microscopios de infrarrojo medio están limitados por la baja resolución, pero el último desarrollo de investigadores japoneses supera estas limitaciones. Según los científicos, el microscopio desarrollado permite crear imágenes con una resolución de hasta 120 nanómetros, 30 veces mayor que la resolución de los microscopios tradicionales. ... >>

Trampa de aire para insectos. 01.05.2024

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Es hora de volar con hidrógeno 15.07.2007

Científicos de la UE recibieron una subvención de 2,9 millones de euros para desarrollar un avión de hidrógeno. Las pilas de combustible ya están bien desarrolladas y es hora de encontrar nuevas aplicaciones para ellas.

Para hacer un avión de pila de combustible, es necesario rehacer por completo toda su parte del motor: en lugar de un motor convencional, coloque uno eléctrico, que hará girar los motores de un avión totalmente eléctrico. Las principales ventajas de este tipo de transporte son la ausencia de gases de escape nocivos y los bajos niveles de ruido.

Esto último es especialmente importante para las aerolíneas europeas locales: un avión silencioso podrá despegar y aterrizar cerca de cualquier asentamiento tanto de día como de noche. Esto ya no es posible porque los países de la UE tienen regulaciones estrictas sobre el ruido, especialmente por la noche.

Es cierto que volar en un avión con un tanque de hidrógeno a bordo no es un placer para los débiles de corazón, porque este gas se filtra incluso a través del metal y explota, alcanzando la concentración de una mezcla explosiva. Por lo tanto, como dicen los participantes en el vuelo en un avión de hidrógeno doméstico, el pensamiento está constantemente presente en la cabeza: ¿funcionarán los sensores que deberían detectar la fuga de hidrógeno del tanque?

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