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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA El dispositivo universal del automovilista. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos La figura muestra un diagrama esquemático de un dispositivo de medición universal para un automovilista. Dependiendo de la posición del interruptor de tipo de operación, pueden verificar el voltaje de la fuente de energía autónoma incorporada, la capacidad de servicio de los capacitores electrolíticos, el voltaje de las baterías, el tiempo de encendido, la velocidad del cigüeñal de cuatro cilindros y seis. motores de cilindro Además, en cualquier posición del interruptor de tipo de operación S1, es posible verificar circuitos eléctricos de baja resistencia.
Como puede verse en la figura, para aumentar la estabilidad y precisión de los resultados de la medición, la parte electrónica del dispositivo se alimenta desde una batería galvánica G1 a través de un estabilizador de voltaje en los transistores V12, V13. Se utiliza un estabilizador de diodo paramétrico (V14 - V16) como fuente de tensión de referencia. El valor del voltaje estabilizado de 3,5 V se puede ajustar suavemente usando la resistencia variable R33. Al medir tensiones continuas (interruptor S1 en la posición 1 o 3), el miliamperímetro, junto con las resistencias R25 y R20, R29, forma un voltímetro de tensión continua. Al verificar el estado de los circuitos externos, en lugar de un miliamperímetro, el indicador es el LED V11, que está conectado en serie con la batería G1 a través de la resistencia R34. El corte en el circuito que se está probando está conectado a los terminales "Circuitos" y "0". El principio de medir el tiempo de encendido y la velocidad del motor es medir las características de tiempo del pulso de voltaje que actúa en los terminales del interruptor del sistema de encendido del motor. Entonces, la frecuencia de aparición de pulsos es directamente proporcional a la velocidad del cigüeñal del motor e inversamente proporcional a la cantidad de cilindros, y el ángulo de rotación del eje en el que el helicóptero está cerrado es directamente proporcional a la relación de la duración del pulso a su período de repetición. Al conectar los contactos del interruptor a los terminales "Al interruptor" y "0" (cuarta posición S1), el voltaje de impulso se filtra de la interferencia de alta frecuencia adicional mediante un filtro de paso bajo (R1, R2, C1, C2). limitado por un limitador de diodo (V1 - V3) y luego va a la entrada del disparador Schmitt (V4 - V5). En este caso, la duración de los pulsos de salida del gatillo corresponde con bastante precisión al tiempo de rotación del eje del motor cuando los contactos del chopper están cerrados, y el período de repetición del pulso corresponde al tiempo entre la ocurrencia de una chispa en cada cilindro. Dado que la amplitud de los pulsos a la salida del gatillo es constante, el valor medio de la corriente a la salida del seguidor de emisor (V7) será directamente proporcional al ángulo de giro del eje en el que se encuentran los contactos del interruptor. cerrado. Al medir la velocidad del cigüeñal de un motor de cuatro cilindros (posición 5 del interruptor S1), se usa un solo vibrador (V8, V9), que se activa mediante pulsos desde la salida del disparador Schmitt a través del circuito diferenciador C3R10 V7R11. Los pulsos de salida de un solo vibrador son estables en amplitud y duración, y su período de repetición es inversamente proporcional a la velocidad de rotación. Por lo tanto, la corriente promedio que pasa por el miliamperímetro y las resistencias R22, R31 será directamente proporcional al número de revoluciones por minuto. Para medir la velocidad de un motor de seis cilindros, el interruptor S1 debe estar en la posición 6 .. La escala del miliamperímetro se calibra directamente en los valores medidos: tensión continua - 0 ... 15 V; ángulo de rotación - 0... 100°: velocidad - 0... 3000 rpm. La escala de miliamperímetros es lineal para todas las medidas. Para configurar el dispositivo, es necesario aplicar una tensión alterna de 24 V en los terminales "Hacia el interruptor". Para ello, puede utilizar un transformador reductor adecuado. alimentado por red. La resistencia de corte R30 establece la aguja del miliamperímetro a 45 ° en la escala de ángulo. Luego, con la resistencia R31 en la posición 5 del interruptor S1, se coloca una flecha en la escala de velocidad del motor en 1500 para un motor de cuatro cilindros y 1000 para un motor de seis cilindros. La verificación del rendimiento (capacidad de servicio) de los capacitores se realiza de acuerdo con las lecturas de un miliamperímetro cuando el capacitor está conectado a los enchufes "C". Si el condensador es bueno. entonces la flecha del dispositivo primero se desviará y luego volverá lentamente a su posición original. Del editor. Los transistores V4, V5, V9, V13 pueden ser del tipo KT312B. KT315B; V6, V8-KT608B; V10-MP114; -V12-GT403V; LED V11 - AL102A, el resto son diodos del tipo KD521. Literatura
Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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