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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA cuidador de coche simple
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. ¿A qué entusiasta de los automóviles no le importa cómo proteger de forma segura su automóvil contra el robo o la intrusión de personas no autorizadas? Aquí, por regla general, la electrónica viene al rescate. Sin embargo, la mayoría de los dispositivos electrónicos diseñados para proteger los vehículos suelen ser complejos y caros, y suelen requerir interruptores de límite aislados del cuerpo. Todo esto limita el uso generalizado de tales "vigilantes" por parte de los automovilistas. Ofrecemos varias opciones para tales dispositivos que carecen de estas desventajas. Incluso un radioaficionado sin experiencia puede montar un "vigilante" electrónico. Para un perro guardián ensamblado en dos transistores (Fig. 1), la primera etapa VT1 limita el flujo de corriente a través del sistema de contacto del sensor. Estos pueden ser interruptores de límite o de mercurio, sensores de inclinación, etc. Se ensambla un relé de tiempo en el transistor VT2, que proporciona un retraso en el encendido del "vigilante". Le permite salir del automóvil después de encender el dispositivo de seguridad. La duración del retraso dentro de 6-12 s se establece seleccionando la capacitancia del capacitor C1.  El relé K3 y el interruptor de láminas K4 sirven como llave para el "vigilante". El interruptor de lengüeta está oculto debajo de una parte de plástico (no magnética) del revestimiento exterior de la carrocería del automóvil en un lugar conocido solo por el conductor. Antes de salir del automóvil, el conductor cambia el interruptor SA1 a la posición opuesta según el esquema, y el dispositivo se conecta a una fuente de alimentación. El capacitor C1 comienza a descargarse a través de la resistencia R3 y la unión base-emisor del transistor VT2, y se abre. El relé K2 se activa y con sus placas de contacto K2.1 rompe el circuito de alimentación de la etapa clave en VT1. En este momento, el conductor sale del auto, cierra la puerta. El estado de los sensores aún no afecta el trabajo del "vigilante". Después de 6 a 12 s, el voltaje en C1 disminuye a un nivel en el que se cierra el triodo semiconductor VT2. Se restablece el circuito de suministro de energía de la primera cascada, el "vigilante" cambia al modo armado. Dado que el consumo de corriente de la fuente de alimentación es muy pequeño, el dispositivo electrónico puede funcionar durante mucho tiempo no solo con la batería del automóvil, sino también con tres baterías 3336L conectadas en serie. Si ahora abre, por ejemplo, una puerta, el interruptor de límite instalado en la puerta se cerrará. La base VT1 a través de la resistencia R1 se conectará a un cable común y el transistor se abrirá. El relé K1 con su sistema de contacto bloqueará el circuito del sensor y activará la alarma. Si la puerta se cierra, la alarma no se detendrá. Puede apagarlo solo con el interruptor SA1. Para entrar en el coche sin perturbar la tranquilidad de los demás, la alarma se apaga durante un rato. Sin que los demás lo noten, traen un pequeño imán permanente disfrazado de algún objeto (caramelo, caja de cerillas) al lugar donde está escondido el interruptor de lengüeta. Bajo la influencia de un campo magnético, sus placas de contacto se cerrarán. El relé K3 operará, interrumpiendo el circuito de suministro de energía del "vigilante" debido a una violación del contacto K3.1 y autobloqueándose al cerrar el contacto KZ.2. Ahora el conductor puede subirse al coche de forma segura y finalmente apagar la alarma con el interruptor SA1. En un dispositivo de seguridad electrónica en la primera etapa, también puede usar transistores KT501B (V, D, E, I, M, y en el segundo - KT503B (G). Los diodos D1, D2 con cualquier índice de letras también se pueden usar como VD7 y VD226 Resistencias MLT-0,25 o MLT-0,5 Condensador - K50-3, K50-6 Los relés RES-15 (pasaporte PC4.591.003) y RES-22 (pasaporte RF4.500.129) se utilizan en el dispositivo. o RES-6 con voltaje de actuación de 9 V. Interruptor Reed - cualquier tipo (KEM-12, KEM-3, KEM-1A). Interruptor - P2K. Tenga en cuenta que el "vigilante" funcionará en condiciones de mayor vibración, polvo y humedad. Por lo tanto, la instalación debe ser rígida y confiable para soldar. Dichos requisitos se proporcionan mediante cableado impreso (Fig. 2).  Después de ensamblar y verificar el funcionamiento del perro guardián, pegue los elementos de radio instalados con epoxi a la placa. Cuando el pegamento se endurezca, cubra el tablero por ambos lados con un barniz transparente, séquelo y luego colóquelo en una caja de dimensiones adecuadas, teniendo en cuenta los relés K1, KZ, que se fijan dentro de la caja con la ayuda de esquinas . Instale "Watchman" en el automóvil, escondiéndose en un lugar apartado.  Si no existen requisitos estrictos para la cantidad de corriente que fluye a través de los sensores, se puede excluir el transistor VT1 (Fig. 1) en el circuito de señalización (Fig. 3). La placa de circuito de una versión simplificada del perro guardián se muestra en la Figura 4.  Cuando se utiliza un "vigilante" para proteger las instalaciones, como un garaje, una casa de verano, etc., puede ser necesario aumentar la demora de encendido del dispositivo hasta 1 minuto. En este caso, recomendamos montar el relé de tiempo en un transistor compuesto (Fig. 5), que tiene una alta resistencia de entrada. Por lo tanto, la corriente de descarga del condensador C1 se reduce significativamente en comparación con el primer circuito (Fig. 1), y el tiempo de descarga aumenta en consecuencia.  La duración del retardo de encendido del "vigilante" (Fig. 5) depende de la capacitancia C1 y la resistencia de la resistencia R4. Debido a la gran variedad de parámetros del transistor, los valores exactos de C1 y R4 se seleccionan experimentalmente en cada caso específico. La capacitancia máxima C1 no debe exceder los 500 microfaradios, y la resistencia R4 puede estar en el rango de 30-100 kOhm. A veces sucede que la corriente que fluye a través de la unión colector-emisor VT2 es suficiente para abrir el transistor VT3. En este caso, se incluye una resistencia con una resistencia de 2-1 kOhm en el circuito colector VT2. Si no es suficiente, entonces, a través de una resistencia con un valor nominal de 20-50 kOhm, la base VT2 se conecta a un cable común. La placa de circuito de vigilancia con un relé de temporización de transistor compuesto se muestra en la Figura 6.  A menudo, es necesario que el "vigilante" trabaje para abrir el circuito de contacto. En la Figura 7 se muestra un diagrama de dicho dispositivo de seguridad.  Se diferencia del primer dispositivo de señalización por la presencia de una etapa ejecutiva en el transistor VT2. En su base, siempre hay una polarización positiva suficiente para abrir el transistor. Pero como la resistencia del sensor conectado entre la base VT2 y el cable común es muchas veces menor que el valor de la resistencia R2, aparece un potencial de bloqueo negativo en la base: el transistor está cerrado. Si ahora el circuito del sensor está roto, VT2 se abre, el relé K2 se activa y el contacto K2.1 activa la cascada en el transistor VT1. Si es necesario, el dispositivo adicional se puede apagar con el interruptor de palanca SA1). Un "vigilante" electrónico con un dispositivo adicional puede proteger el vidrio de un automóvil o las ventanas de una habitación. Para hacer esto, pegue tiras de lámina de 5 a 8 mm de ancho alrededor del perímetro del parabrisas y las ventanas traseras y conéctelas con un cable trenzado delgado al enchufe X2. Si el vidrio se rompe o se quita, la lámina se romperá y activará una alarma. La lámina del desempañador de la luneta trasera también se puede utilizar como sensor.  (haga clic para agrandar) Al instalar el dispositivo de señalización, tenga en cuenta que la señal del automóvil consume una corriente de aproximadamente 6 A y no se puede cambiar con los relés de tamaño pequeño que se usan en el "vigilante". Por lo tanto, las placas de contacto libres del relé K1 están conectadas al relé de señal estándar. Si no hay tal relé en el automóvil (para automóviles de marcas antiguas), se instala adicionalmente utilizando un relé de los automóviles Zhiguli o Moskvich. En lugar de un relé electromagnético, es mejor usar un tiristor KU202 con cualquier índice de letras, incluida una resistencia de 750 ohmios con una potencia de disipación de al menos 1 W en el circuito del electrodo de control. La placa de circuito del "vigilante" universal se muestra en la Figura 8. Autor: Yu. Shurchkov, "Diseñador de modelos", No. 9 1985; Publicación: cxem.net
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