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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Tecnología de transpondedores para sistemas de seguridad
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. Para la palabra transpondedor en el diccionario de electrónica de radio, hay una traducción: "respondedor". Los dispositivos que envían automáticamente un identificador único en respuesta a una solicitud automática han sido indispensables durante mucho tiempo en diversas áreas de la electrónica de radio. Las fallas de los sistemas de transpondedores pueden tener consecuencias impredecibles. Por ejemplo, los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. están equipados con "transpondedores" que envían obedientemente sus identificadores en respuesta a "pistas" codificadas automáticamente enviadas por radares de defensa aérea y otras estructuras que usan radar. Me pregunto qué sucede cuando tal "respondedor" es defectuoso. Por supuesto, antes de que suceda algo drástico, entrarán en juego otros sistemas de reconocimiento e identificación, ¡pero aún así es interesante!  Etiqueta transponder (tecnología TIRIS) en cápsula de vidrio. aumento de 2,5 veces
Ahora usamos el nombre "transpondedor" para referirnos a los mismos "respondedores" sin contacto en los inmovilizadores de automóviles fabricados con tecnología TIRIS: Sistema de registro e identificación de Texas Instruments: el sistema de registro e identificación de Texas Instruments Corporation. Fue esta corporación la que en 1991 fue la primera (de las grandes) en involucrarse seriamente en la tecnología de identificación de baja frecuencia. Los transpondedores TIRIS se pueden fabricar tanto en tecnología ROM (el código no se puede cambiar) como en EPROM (es decir, el código se puede reprogramar). La reprogramación se realiza por la influencia de un campo magnético estrictamente especificado: es imposible cambiar o borrar accidentalmente el código con un campo arbitrario. Los transpondedores ROM (transpondedores ROM) se usan mucho más comúnmente: son más pequeños, más simples y más baratos. Y las funciones de almacenamiento y borrado de códigos se transfieren a los lectores. Una característica distintiva de las etiquetas de transpondedor modernas fabricadas con esta tecnología es la ausencia de la necesidad de una fuente de alimentación, a menos que se requiera para aumentar significativamente el alcance. Un ejemplo es el inmovilizador dinámico del transpondedor Black Bug. La antena receptora-transmisora del cuadro del lector garantiza el funcionamiento del transpondedor "propietario" en forma de tarjeta en la que no hay fuente de alimentación; en cambio, se incorpora un condensador en la tarjeta, cargado con la energía de la solicitud de la antena y emite su carga para enviar una respuesta que contiene, además de los datos del protocolo de intercambio, un identificador único escrito en el microchip del transpondedor. Actualmente, los inmovilizadores de transpondedor Saturn Green Bux, Motorola Car Guard, Pearson Carbon, CEL Protector, Clifford Virtual Key, Mister X, Mongoose y otros han entrado firmemente en el rango de los instaladores de sistemas de seguridad. Otras aplicaciones de los transpondedores incluyen sistemas de acceso para empleados bancarios en Israel, control de suministro de combustible en gasolineras en Estados Unidos, control del paso de la maratón de Turín en 1995 (los transpondedores se incorporaron en los zapatos de todos los participantes)...    Y, sin embargo, en el campo de la aplicación de transpondedores, no solo nosotros, el mundo entero todavía va a la zaga de Kevin Warwick, profesor de cibernética en la Universidad de Reading (Gran Bretaña). Este hombre, con la ayuda de una pequeña operación quirúrgica, cosió un transpondedor debajo de su piel, frente al bíceps en la articulación del codo. Ahora, todo lo que esté encendido eléctricamente y equipado con un lector de transpondedor solo se encenderá cuando Kevin esté presente, desde la luz del armario hasta el acceso a una computadora personal. Su secretaria está muy complacida: los lectores están instalados en todas las entradas y conectados a su computadora, que contiene un plano de la casa. Entonces ella siempre sabe en qué habitación está el profesor.   Por supuesto, esto es solo un experimento, ¡pero piense en las perspectivas que promete! Comencemos con nuestra área. Como sabe, la frecuencia y el nivel de señal de la etiqueta del transpondedor del inmovilizador son relativamente inofensivos; de lo contrario, Geolink no habría recibido certificados médicos para sus productos. La única contraindicación para el uso de dicha tarjeta es un marcapasos implantado. Lo mismo debería ocurrir con un transpondedor implantado en los tejidos blandos de la mano o algunos aún más blandos. Desde un punto de vista médico, esto es aún mejor: la radiación no penetra en ningún órgano interno, sin mencionar el cerebro. Así, el problema de robar o embargar un coche mediante un transpondedor se puede solucionar de una vez por todas, y de dos formas. El primero es de carácter "personal" y ya se utiliza en inmovilizadores. Toda la diferencia es que se puede encontrar cualquier llavero o tarjeta (de todos modos, ya se buscan cada vez más por completo antes de arrojar al propietario del automóvil), cualquiera, excepto el propietario del automóvil escondido en el cuerpo. La cápsula del transpondedor, cosida por Kevin Warwick, se parece a una pastilla de Coldrex en forma, pero es un poco más larga: unos 2 cm. grano de arroz. Un microchip con un transceptor, una antena y un capacitor caben en este volumen. Encontrar un transpondedor de este tipo en el cuerpo humano es casi imposible. El segundo método (llamémoslo "total") ya ha comenzado a implementarse en el mismo sistema Datatag, cuyo principio básico es que todas las partes más o menos importantes del automóvil están equipadas con transpondedores que son identificados por lectores especiales. El precio de una configuración típica es de $190. El sistema es simple: el automóvil es robado: a pedido del propietario, los códigos del transpondedor van al banco de computadoras de automóviles y repuestos robados. Aquí, desmontar el automóvil no ayuda, como en el caso de Litex. Es imposible quitar ("reorganizar") el transpondedor; se rompe durante el desmontaje. Pero lo que ni Litex ni (hasta ahora) Datatag pueden hacer es detectar sobre la marcha, o incluso detener un automóvil robado. Imagine la situación: "clavó" la goma con púas con transpondedores con el registro apropiado. A la salida de la ciudad (donde a los policías de tráfico les gusta bloquear la carretera, dejando un paso estrecho), se coloca un marco o una antena de ferrita debajo del asfalto. Al informar a la policía el número del automóvil robado (¡Dios no lo quiera, por supuesto!), está informando los códigos del transpondedor (ya están en el sistema informático de la policía de tránsito, correlacionados con la matrícula y transferidos automáticamente a una sola memoria asociados con los procesadores lectores). Después de ingresar los códigos en la categoría de antenas lectoras "secuestradas", que se pueden instalar en cualquier lugar, recibe estos códigos, el procesador los reconoce y enciende la alarma. Y puede hacerlo de manera más abrupta: no una alarma, sino una barrera o incluso un "puercoespín" automático (entonces los picos "que yacen" en el asfalto se mantendrán erguidos). Por supuesto, imaginamos un caso no óptimo. El transpondedor se puede montar en cualquier parte del coche incluso antes de la venta, se puede utilizar cualquier arco, valla publicitaria, semáforo, poste, etc. para montar la antena. - con un aumento en el tamaño del transpondedor y la antena, el alcance también aumenta. En la versión "práctica" del transpondedor y el lector, ya puede alcanzar varios metros. La única limitación es que el intercambio de datos es rápido, pero no instantáneo: tarda unos 120 milisegundos. Durante este tiempo, un automóvil que se desplaza a una velocidad de 60 km/h se desplazará 2 metros. En principio, esto es aceptable para transpondedores suficientemente potentes. Si no, se pueden construir "cadenas" de antenas. Con suficientes lectores, dicho sistema reemplazaría con éxito a la policía de tránsito KORZ y otros sistemas de búsqueda de vehículos que utilizan una señal de radio transmitida de manera constante o periódica (no a pedido); esto solo es una desventaja en comparación con un sistema de transpondedor que no requiere energía. aunque para aumentar el alcance, repetimos, también se puede utilizar la propia fuente de alimentación del "tag", en lugar de un condensador. Pero para Rusia, esto sigue siendo un sueño. En nuestro país, cualquier proyecto que requiera inversiones de capital y no prometa ganancias para las agencias gubernamentales generalmente está condenado al fracaso. ¿Y cuál es el beneficio para el estado por el hecho de que le devuelvan su automóvil? La otra cosa es la inspección. Aprobado: pague y obtenga el transpondedor apropiado. No pasó - una barrera. Para control instrumental - separado. Catalizador, botiquín de primeros auxilios, extintor de incendios - por separado. ¿Qué pasa con la velocidad? Dos lectores en 50 metros, ambos señales a la computadora, V = S / t - y está en la bolsa (en la tapa). Aquí es donde iríamos. Y a esta locomotora se le podría unir la lucha contra el robo, y el estacionamiento pagado, y cualquier cosa... O toma el mismo Kevin Warwick. El hombre sufrió por la ciencia (aunque no mucho, la operación es insignificante y usó un transpondedor durante solo un mes, después de todo, un experimento), pero desarrolló el concepto de un "ambiente amigable", hasta ahora dentro de su propia casa. o, digamos, oficina. Ahora sueñan con reemplazar el llamado PIN con un código transpondedor, un número de identificación personal que se ingresa, por ejemplo, en un cajero automático para retirar dinero de una cuenta. Es imposible espiar o probar dicho código. El propio Kevin propone "coser" a los delincuentes que han tocado la suya, pero tienen restricciones de movimiento: están bajo arresto domiciliario, o necesitan registrarse en algún lugar regularmente, o no ir a ningún lado, por ejemplo, una vez un pedófilo condenado tiene prohibido aparecer en lugares con grupos de niños. Ahora "ellos" ya utilizan pulseras especiales tipo transponder no removibles para dicho control, eso sí, con fuente de alimentación. Entonces, según Warwick, por razones de humanismo (para que los niños no se rían y el orgullo no sufra), ¡estas "marcas" deben ocultarse cosiéndolas! Solo hay una preocupación: evitar la formación de un "mercado negro" para la eliminación de transpondedores cableados. Es imposible hacerlos de acuerdo con el principio de Datatag, de modo que se rompan cuando se quitan, después de todo, el cuerpo humano. Sin embargo, la biotecnología y la biocibernética ya no son solo palabras de moda. Ya es posible crear dispositivos controlados por impulsos bioeléctricos humanos, por ejemplo, bioprótesis. Y estos impulsos son únicos, como patrones papilares. Por lo tanto, será posible evitar las terribles escenas de la separación violenta del transpondedor del "propietario": sin las biocorrientes características de esta persona, además, viva, ilesa y tranquila, el transpondedor no enviará la respuesta deseada. Solo queda con la ayuda de los comerciales llevar esto a la cabeza de todos los "matones". Y, por supuesto, la ventaja principal en muchas aplicaciones "biológicas" de transpondedores es que no necesita cambiar las baterías. Entonces, los lindos soñadores de Hollywood también pueden usar la tecnología de transpondedor. Y luego muestran diferentes dispositivos para la autodestrucción humana al escapar de la prisión (como en la película "No Escape" y algunos otros): ¿por qué tantas dificultades? Algunos collares, nuevamente antenas, baterías, atascos de la radio. Cada uno puede ser cosido "según el mérito" con diferente grado de libertad, uno solo puede estar en una celda, el otro también puede estar en un comedor, taller, etc. Cien lectores adentro, cien a lo largo del perímetro, y el orden está asegurado, y nadie necesita volar, excepto el drama cinematográfico. En general, para garantizar la libertad personal o la falta de libertad, un transpondedor es algo indispensable. Aquellos de nosotros que hemos vivido en este país el tiempo suficiente seguramente se nos ocurrirá la idea de una posible transponderización total de la población incluso en el hospital de maternidad ... El uso de la memoria EPROM (reprogramable) abre perspectivas especialmente impresionantes. Nombre completo, año de nacimiento, m., VIN (disculpe, PIN). La persona crece, el código cambia. Fui a la escuela, el dígito del código ha cambiado. Registrado - por favor debajo del imán. Conseguí un trabajo: primero verificamos, luego corregimos el código. "Vestido de novia" se convierte en "submagnético". Convicción - ¡bajo el imán! Fui a Sheremetyevo-2: verifiquemos, el marco ya está allí (detector de metales), solo necesita modificarse ligeramente. Además, con todas las paradas ... Pero de cuántos certificados y certificados puede deshacerse, ¡si solo el código fuera más auténtico! Y qué parte leer depende del lugar de donde viniste. Aunque no se necesitan códigos largos, estos transpondedores pueden llenar a una persona como pimientos con arroz. En el departamento de personal leen de la mano, en la policía, del pie, si vienes a recibir un diploma, gira la cabeza, paga impuestos, ... um, en general, al contrario. Sin embargo, nos dejamos llevar. Volvamos a la realidad. La realidad para nosotros son los sistemas de seguridad con transpondedor de automóvil Black Bug Super (digamos para algunos de nosotros, dado el precio) y los inmovilizadores tipo Green Bux: el precio del Gorbushka es de aproximadamente $ 67. Una cerradura de puerta mecánica genial cuesta más. La llave de tal cerradura rasgó el bolsillo de mi amigo instalador, demasiado pesada e incómoda. La esposa cosió el bolsillo, pero se rasgó nuevamente y la llave se "sembró", y no lejos de la casa. Tomó este "Green Bucks" con una antena de cuadro (modificación "C"), lo metió debajo de la tapicería de una puerta de metal (afuera, por supuesto), lo aisló del metal. Instalé una cerradura eléctrica, "realicé las conexiones necesarias" con una modificación simple (fuente de alimentación de 12 voltios, relé). "Mikrik" no fue demasiado perezoso para conducir a la puerta de entrada, instaló el segundo en paralelo debajo de la misma tapicería: desempeñan el papel de interruptores automáticos de encendido. Como sabe, la antena Green Bux envía solicitudes dentro de un minuto después de encender el encendido. Como Volodya vive en el primer piso, este minuto es suficiente para que él vaya a la puerta. Colgó el llavero alrededor de su cuello junto a la cruz. Se adapta a la puerta - ¡clic! - abrió. El botón Valet se adaptó a un timbre. Si lo desea, solo llame y, si es necesario (olvidé el llavero o alguien "amigo" vino sin un llavero), solicite un código personal; para esto, hay un microinterruptor escondido en la tapicería. Dentro de la puerta hay un interruptor de láminas, como en los sistemas de seguridad estacionarios. Entró, cerró la puerta: el "encendido" se apagó, después de cinco segundos se bloqueó la cerradura. Así me gustó. Solo se cambió el llavero por una tarjeta para que no se "besara" el tapizado. Bueno, como tal, desenterré un "Green Bucks" desmantelado sin una tarjeta en el trabajo, lo puse en el automóvil, todavía arrastra la tarjeta. Luego, de alguna manera, la luz del pasillo se conectó a este sistema, que está en la puerta principal. Ahora algo más se está gestando. ¿Débil? Publicación: cxem.net
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