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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Alarma de coche basada en teléfono celular. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. Entre las numerosas publicaciones sobre el uso de teléfonos móviles para transmitir una señal de emergencia de un objeto protegido (automóvil), no siempre es posible seleccionar un dispositivo adecuado para la repetición debido a su complejidad o falta de piezas necesarias, experiencia, etc. Propongo un diseño simple y fácil de repetir de un protector de automóvil que funciona de forma independiente y como complemento del sistema de alarma de automóvil estándar. Le permitirá tomar las medidas adecuadas a tiempo para evitar, por ejemplo, la evacuación de un automóvil o un intento de robo. En primer lugar, la tarea era “no interferir” con el equipamiento eléctrico del automóvil y no cambiar nada en su diseño, por ejemplo, para que no hubiera reclamaciones de garantía por parte de los concesionarios. Además del teléfono móvil, necesitarás dos resistencias, un condensador, un relé, un transistor, un sensor de impacto de la alarma del coche y un enchufe con fusible para la toma del encendedor o una toma eléctrica auxiliar.
El diagrama de la protección automática se muestra en la Fig. 1. El dispositivo simula presionar un botón en un teléfono celular que está preprogramado para un número de suscriptor específico. El autor utilizó un teléfono NOKIA 3310. Cuando se activa el sensor de impacto, el terminal negativo del condensador C1 se conecta brevemente al cable común, por lo que el condensador se carga. El transistor VT1 se abre, se activa el relé K1 y mientras se descarga el condensador C1 se mantiene en este estado cerrando el botón “1.1” del celular con sus contactos K1. El tiempo de "prensado" se puede aumentar si se aumentan la capacitancia del condensador C1 y la resistencia de la resistencia R1, y viceversa. Relé K1: estándar automotriz 90.3747 de producción nacional. El devanado del relé (contactos 86 y 85) está conectado al colector del transistor VT1 y al cable común, y los contactos 30 y 87 están conectados al botón "1" del teléfono con dos delgados cables multipolares, por ejemplo MGTF. , a través de ranuras en el lateral del panel frontal del teléfono. Reemplazaremos el transistor KT973B (sin disipador de calor) por un KT973A o una estructura pnp compuesta importada con una corriente de colector permitida que exceda la corriente máxima a través del devanado del relé. También puede utilizar dos transistores comunes conectándolos según el circuito Darlington. Si hay un relé de tamaño adecuado para una tensión de funcionamiento de 12 V con una resistencia del devanado de más de 500 ohmios y contactos normalmente abiertos, en lugar de un transistor de la serie KT973, uno de baja potencia, por ejemplo, del La serie KT3107 con los índices de letras B, G, D, K es suficiente. Cuando se utilizan transistores n-p-n, es necesario cambiar la polaridad de conexión del condensador, el sensor de impacto y la tensión de alimentación. Es recomendable utilizar un sensor de impacto de dos niveles, es decir, con cuatro terminales: rojo (+12 V); negro (general); azul/verde - señal de advertencia, no utilizada; blanco - señal de alarma. La codificación de colores de los pines más recientes puede ser diferente. Se puede adquirir en una tienda de accesorios para automóviles o en un mercado de automóviles. Fije el sensor al panel del piso debajo del asiento del pasajero delantero usando cinta de doble cara. También puedes utilizar los sensores de volumen y movimiento del coche, ya sea de forma independiente o conectándolos en paralelo con el sensor de impacto. Por supuesto, el teléfono requiere una carga periódica de la batería. Por ello, es recomendable integrar en el diseño un cargador de coche para móviles. Sus dos cables de alimentación de entrada con la polaridad adecuada también están conectados al enchufe de alimentación a través de un interruptor.
Toda la estructura se encuentra en el compartimento portaobjetos de la consola central, debajo de la funda del reposabrazos. La apariencia del protector automático con un cargador en una carcasa sin la cubierta se muestra en la Fig. 2, y todos los componentes se muestran en la Fig. 3.
El número de llamada del botón se registra en el teléfono desde su menú en la siguiente secuencia: Menú > Mensajes > Configurar número de buzón de voz (número de teléfono al que se enviará la alarma) > Ok. Para encender la protección montada en el automóvil, debe insertar el enchufe en la toma del encendedor, encender el teléfono celular y, al salir del automóvil, cerrar la puerta. Si el sensor de impacto está configurado correctamente en el teléfono de control, la llamada se realizará, lo que significa que el automóvil está dentro del alcance de la comunicación celular y, después de desconectar la llamada, está listo para trabajar. De lo contrario, ajuste la sensibilidad del sensor. He estado usando este protector automático en mi Ford Focus 2 durante más de tres años. Para su instalación y uso en automóviles de otras marcas, donde el voltaje de +12 V en la toma del encendedor se apaga al retirar la llave de contacto, se requiere la ayuda de un especialista. Puede combinar la activación y desactivación de la alarma estándar y este protector de automóvil desde el llavero de alarma estándar, pero aquí tampoco puede prescindir de interferir con el equipo eléctrico del automóvil. Autor: N. Mashonkin
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