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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Velocímetros y tacómetros

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Muchas motocicletas, ciclomotores, scooters y otros vehículos motorizados carecen de un dispositivo tan importante como el tacómetro. Ofrezco un tacómetro electrónico simple y confiable. Está diseñado para funcionar con un motor de combustión interna monocilíndrico de dos tiempos con sistema de encendido por contacto o sin contacto y puede medir la velocidad del cigüeñal hasta 10000 rpm. El diagrama del tacómetro se muestra en la Fig. 1.

En el estado inicial, el transistor VT1 está cerrado y VT2 está abierto. En este momento, la placa izquierda (según el diagrama) del capacitor C 5 está conectada a través de la baja resistencia del transistor abierto VT2 al bus de +5 V. En este momento, la corriente no fluye a través del microamperímetro PA1. Con el primer medio ciclo negativo de un voltaje alterno aplicado a la entrada del tacómetro, el transistor VT1 se abre y VT2 se cierra. En este momento, C5 se carga rápidamente a través de los microamperímetros RA1, VD3 y R5.

Con un medio ciclo positivo del voltaje de entrada, VT1 se cierra y VT2 se abre. Ahora C5 se descarga a través de la baja resistencia de los VT2 y VD4 abiertos. Con el siguiente medio ciclo negativo, se repite el proceso.

La resistencia de ajuste R6 establece el límite superior de la frecuencia de la señal medida. El valor de C5 se selecciona en función del tipo de motor. Cuanto mayor sea la velocidad del motor, menor debe ser la capacitancia del condensador C5. No se requiere una configuración ensamblada correctamente. Solo es necesario configurar las lecturas máximas del tacómetro con una resistencia de ajuste R6 abriendo el acelerador del motor hasta el final.

El esquema de conexión del cuentarrevoluciones al equipo eléctrico de la moto se muestra en la Fig. 2.

Si el encendido es por contacto, la entrada del tacómetro se conecta al punto A. Para el encendido sin contacto, al punto B.

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