Protección del coche mediante rayos infrarrojos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas.

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Se trata de un sistema de control remoto con codificación de frecuencia y exposición prolongada al fotodetector. Por supuesto, la codificación de frecuencia no es el colmo de la perfección, pero aun así es eficaz. Para que la frecuencia del escáner en un momento determinado no coincida accidentalmente con la frecuencia del vigilante automático, se utiliza un retraso de 2 segundos, lo que elimina casi por completo la selección accidental de la frecuencia.

La protección del coche incluye un mando a distancia con LED infrarrojos tipo AL107B, fabricado según un esquema conocido. El reloj automático también incluye un chip de reloj K176IE12 y un resonador de cuarzo Q1 con una frecuencia de 32768 Hz para formar intervalos de tiempo.

Las principales características técnicas del dispositivo:

• Hora de cambiar al modo de seguridad, s.......20
• Duración de la alarma, s.......40
• Frecuencia de interrupción de la señal de alarma, Hz.......1
• Tiempo de retardo de alarma, s.......2
• Consumo de corriente en modo armado, no más de, mA.......10
• Dimensiones de la placa de circuito impreso, mm......60x65
• Dimensiones del panel de control, mm......25x30

El diagrama esquemático del control remoto se muestra en la Fig.1.

Ris.1

El control remoto incluye un multivibrador basado en elementos DD1.1-DD1.3, un inversor DD1.4, un interruptor de pulso basado en transistores VT1, VT2 y diodos emisores de luz infrarroja VD1, VD2. La frecuencia del multivibrador se ajusta seleccionando la resistencia de la resistencia R1. La placa de circuito impreso del panel de control se muestra en la Fig. 2.

Ris.2

Puede utilizar una batería Krona para alimentar el control remoto, lo que garantizará un uso prolongado.

El diagrama esquemático de la protección automática se muestra en la Fig. 3. El vigilante automático contiene un contador de intervalos de tiempo en el chip DD2, dos disparadores en los elementos DD1.3, DD1.4 y DD3.2, DD3.3, un dispositivo receptor en el chip DD4 con un fotodiodo VD6. y un interruptor en los transistores VT2, VT3.

Fig.3 (haga clic para ampliar)

Cuando enciende el dispositivo con el interruptor de palanca SA1 (antes de salir del automóvil), el condensador C1, con su corriente de carga, pone los contadores del microcircuito DD2 al estado cero inicial. En el pin 10 del chip DD2 en este momento hay un registro. "0", que ingresa la entrada del elemento DD3.4 y lo abre. Desde el pin 6 del chip DD2, los pulsos con una frecuencia de 2 Hz pasan a través del elemento DD3.4 y llegan a la entrada de reloj C (pin 7) del contador DD2.1 al mismo tiempo, el nivel cero en el pin 10 del chip DD2, invertido por el elemento DD3.1, bloquea el disparador ensamblado en los elementos DD3.2 y DD3.3, y prohíbe el paso de una señal desde los sensores de contacto SB1 -SBn conectados al cátodo del diodo VD3 a través del transistor VT1 a los elementos DD1.1, DD1.2. El vigilante permanece en este estado hasta que el contador DD2 cuente 39 impulsos con una frecuencia de 2 Hz. Este tiempo, igual a 20 s, permite al propietario del vehículo salir del habitáculo y cerrar todas las puertas. Pero después de este tiempo, aparece uno en el pin 10 del contador DD2, que cierra el elemento DD3.4 y prohíbe la llegada de pulsos de conteo con una frecuencia de 2 Hz a la entrada de conteo C de DD2. La misma señal (”1 lógico”), que llega a las entradas del elemento DD3.1, desbloquea el gatillo de los elementos DD3.3, DD3.2 y el circuito entra en modo de seguridad del vehículo.

Los interruptores de las puertas de los automóviles se pueden utilizar como sensores de contacto. Los mismos pulsadores se pueden colocar en el capó o en la tapa del maletero. La cascada del transistor VT1 sirve como inversor y al mismo tiempo protege el microcircuito DD3 de fallas cuando se aplica un voltaje positivo al pin 1 mientras la alimentación del protector está apagada. Cuando se activa uno de los sensores de contacto SB1 - SBn, el cátodo del diodo VD3 se pone en cortocircuito a tierra, el transistor VT1 se cierra y se establece un potencial positivo en su colector, que activa el disparador de los elementos DD3.3, DD3.2. En este caso, el nivel del tronco se establece en su pin 4. "1". Desde el registro DD1.1 de salida del inversor. "0" va al pin 1 del elemento DD1.2 y lo abre. Desde el pin 4 del contador DD2, se suministran segundos pulsos a través del elemento DD1.2 al pin 7 del contador DD2 y a un interruptor en los transistores VT2 y VT3, que enciende el relé de señal de sonido Kf. El contador DD2 cuenta 39 pulsos que llegan al pin 7 y después de 40 s se pone a cero (en el pin 10 - "0" lógico). Luego, según el escenario descrito anteriormente, hay un retraso de 20 segundos (como cuando se enciende la alimentación) y el circuito vuelve a entrar en modo de seguridad.

Para apagar la protección automática se utiliza un panel de control que emite pulsos en el rango de infrarrojos. Un fotodetector, compuesto por un fotodiodo VD6 y un amplificador resonante basado en elementos DD4.1 DD4.3, recibe una señal del control remoto. La frecuencia a la que responde el dispositivo se establece mediante los elementos del circuito L1, C9. Su frecuencia de resonancia debe corresponder a la frecuencia del multivibrador del control remoto. Desde el amplificador resonante la señal se envía a un formador de voltaje constante. Cuando coinciden las frecuencias del circuito L1, C9 y el multivibrador del panel de control, aparece un nivel de registro en el pin 10 del elemento DD4.5. "1". Para evitar que la protección automática se active si las frecuencias del dispositivo y el escáner coinciden accidentalmente, el circuito R19, C11 forma un retardo de tiempo de 2 s.

Después de cargar el condensador C11, la señal se envía al pin 8 del disparador en los elementos DD1.3, DD1.4, que en el pin 11 forma un pulso positivo suministrado a los pines 5, 9 del microcircuito DD2 y reinicia el contador. El momento en que se apaga el dispositivo lo indica el LED HL1.

La placa de circuito impreso del autoguard se muestra en la Fig.4.

Ris.4

La bobina L1 está enrollada sobre un núcleo SBR-23 y contiene, según la frecuencia, de 100 a 500 vueltas (de 16 kHz a 5 kHz, respectivamente) de cables PEV-1 de 0,1 mm. Para alimentar los microcircuitos, el circuito utiliza un diodo zener VD5 del tipo KS210 con un voltaje de estabilización de 10V.

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