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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Guardia de coche con sirena de tres tonos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos Casi todas las alarmas emiten un pitido intermitente cuando están en modo de alarma. La única diferencia está en la frecuencia de repetición de los pitidos, lo que dificulta distinguir la señal de tu propio coche entre el ruido de la ciudad. El problema se puede solucionar instalando un emisor adicional o complementando el estándar con un circuito especial. Consideremos un vigilante automático simple, que en modo alarma genera una secuencia de sonidos de tres frecuencias (750 Hz, 375 Hz y 187,5 Hz) con un período de repetición de 0,3 s cada uno. El resultado son señales acústicas de tono decreciente progresivamente con un período de repetición de 0,9 s. Las principales características técnicas del dispositivo:
El diagrama de circuito del autoguard se muestra en la Fig.1.
El dispositivo contiene un vibrador único en los elementos DD1.3 y DD1.4, un oscilador maestro (3000 Hz) en los elementos DD2.I y DD2.2, un generador de reloj (3 Hz) en los elementos DD2.3 y DD2.4 , dos contadores en el chip DD3 y un interruptor basado en chips DD4 y DD5. El vigilante también incluye un potente interruptor de pulso en los transistores VT1, VT2 y un emisor de sonido VA, convertido a partir de un dispositivo de alarma para automóvil. Cuando se enciende el vigilante automático, el condensador C5 comienza a cargarse a través de la resistencia R4. En este caso, en las entradas de los elementos DD2.1 y DD2.3 hay un nivel cero, que bloquea los generadores maestro y de reloj. Después de cargar el condensador C4 (después de aproximadamente 1 minuto), aparece un potencial positivo en los cátodos de los diodos VD5 y VD6 y se cierran. El dispositivo entra en modo de seguridad. Cuando los contactos de los sensores de puerta SB1-SBn se cierran a través de los elementos DD1.1, DD1.2 y el diodo VD2, se suministra potencial cero a la entrada del monoestable en los elementos DD1.3 y DD1.4. Como resultado, aparece un registro en el pin 6 del elemento DD1.3 del monoestable. “1”, que a través del circuito de retardo R4, C3 se suministra a los cátodos de los diodos VD3 y VD4. Los diodos se cierran. En este caso, el voltaje de bajo nivel en los pines 1 y 13 de los elementos DD2.1 y DD2.3 permite la operación del maestro (DD2.1 y DD2.2) y los generadores de reloj (DD2.3 y DD2.4). El circuito R4, C3 genera un retraso de 5 s, que se le da al propietario del automóvil para apagar la alarma mediante un interruptor de palanca secreto. De lo contrario, el circuito entra en modo de alarma. El tiempo que suena la alarma depende de las clasificaciones de los elementos del circuito R3, C2. Después de 20 segundos, el circuito pasa al modo de seguridad. En el modo de alarma, los pulsos con una frecuencia de 3 kHz desde la salida del oscilador maestro se suministran a la entrada de conteo C (pin 2) del contador DD3!1, que se utiliza como divisor de frecuencia. El coeficiente de división en su pin 4 es 4, en el pin 5 - S, en el pin 6 - 16. Así, en las salidas 2, 4, 8 del contador hay pulsos con frecuencias de 750 Hz, 375 Hz y 187.5 Hz, respectivamente. . Las válvulas de los elementos DD4.1 DD4.3 pasan alternativamente pulsos a la salida del dispositivo en las frecuencias indicadas anteriormente. La secuencia de encendido la establece el contador de reloj DD3.2, cuya entrada de conteo C (pin 10) recibe una señal con una frecuencia de 3 Hz del generador de reloj. En el caso de que en los pines 11 y 12 de este contador haya un registro. "0", las tres válvulas están cerradas. Después de que llega el primer pulso a la entrada C del contador DD3.2, aparece un registro en el pin 11. "1", que abre el elemento DD4.1 y los pulsos con una frecuencia de 750 Hz lo atraviesan hasta la entrada del elemento DD5.1 y luego van a la entrada del interruptor de pulso en los transistores VT1 y VT2. El dispositivo de alarma BA emite una señal sonora con una frecuencia de 750 Hz. Al llegar el segundo pulso al contador DD3.2, aparece un registro en el pin 12. “1”, que abre el elemento DD4.2, se envía una señal con una frecuencia de 375 Hz al dispositivo de señalización VA. Luego, después de 0,3 s, se establecen registros en ambas salidas 11 y 12 de DD3.2. “1”, y el elemento DD5.2 abre la válvula DD4.3 (los elementos DD4.1 y DD4.2 están bloqueados por potencial cero a través de los diodos VD9 y VD10), y se envía una señal con una frecuencia de 187,5 Hz a la señalización VA. dispositivo. Después de los siguientes 0,3 s, los niveles de registro se establecen en ambas salidas del contador. "0" y el peso de las tres válvulas se cierran durante un tiempo de 0,3 s, durante el cual el dispositivo no emite señal sonora. Así, en modo de alarma, el dispositivo genera una señal intermitente de un tono que cambia gradualmente. Como dispositivo de señalización VA, se utiliza un dispositivo de señalización de automóvil estándar de un automóvil Zhiguli, en el que se ha quitado el interruptor. Es muy fácil de hacer. Para apagar el disyuntor, simplemente desatornille el tornillo de ajuste en el dispositivo de señalización. Puede comprobarlo conectando brevemente el dispositivo a la batería; escuchará un clic breve y más sonidos. Para controlar el dispositivo de señalización VA, se utiliza un interruptor de pulso en un transistor VT2 tipo KT827, que puede conmutar corriente hasta 20 A. Durante el funcionamiento, el transistor VT2 se calienta, por lo que debe instalarse en un radiador. El vigilante de tres tonos está montado sobre una placa de circuito impreso hecha de un laminado de fibra de vidrio de doble cara con un tamaño de 70x70 mm (Fig. 2).
En el circuito, en lugar de microcircuitos de la serie K561, se pueden utilizar microcircuitos similares de la serie K564, pero esto requerirá cambiar el diseño de la placa de circuito impreso. El contador K561IE10 se puede reemplazar con otros dos contadores binarios cualesquiera de esta serie, por ejemplo K561IE11. Es recomendable utilizar condensadores C2, C3 y C4 con baja corriente de fuga, por ejemplo del tipo K53-4 o K50-35. La ubicación de los elementos de autoguard en la placa de circuito impreso se muestra en la Fig. 3.
El transistor VT2 se monta por separado en el radiador de refrigeración y se conecta a la placa de vigilancia y al dispositivo de señalización VA mediante un cable trenzado.
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