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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Dispositivos antirrobo sencillos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. El perro guardián de automóvil más simple descrito en la literatura se muestra en la Fig. 1. El circuito consta de un solo diodo instalado entre el generador de voltaje y la batería, así como el interruptor de palanca SA1.
El dispositivo está armado con un interruptor de palanca y comienza a aparecer solo cuando intenta arrancar el motor: la bocina del automóvil comenzará a funcionar, pero es más confiable si tiene un aullador instalado adicionalmente. Antes de arrancar el motor, el propietario debe apagar el perro guardián con un interruptor de palanca oculto. Cualquier diodo se puede utilizar para corriente continua de al menos 50 A y voltaje inverso de al menos 20 V. Tal esquema, aunque atractivo por su simplicidad, tiene una serie de desventajas: por la naturaleza de la apariencia del sonido, es fácil comprender el punto de conexión y el principio de funcionamiento del dispositivo de señalización, y cuando el motor no está corriendo, tranquilamente apágalo. En la fig. La Figura 2 muestra un circuito más avanzado que utiliza la misma idea. El relé K1 instalado adicionalmente se autobloquea con sus contactos y le permite fijar la potencia del aullador en el estado encendido, independientemente de las acciones adicionales del secuestrador. El circuito permanecerá en este estado hasta que lo apague el interruptor de palanca SA1 o se descargue la batería, lo que, dada su gran capacidad y el consumo de energía relativamente bajo de la sirena (0,2 ... 0,3 A), no sucederá pronto. . Si el interruptor de palanca SA1 se usa con dos grupos de contactos de conmutación, por ejemplo, tipo TK, entonces el grupo libre se puede usar para romper el circuito del interruptor de encendido para bloquear el arranque del motor. Los diodos VD2 y VD3 son adecuados para cualquier corriente de al menos 1 A. El relé K1 se utiliza mejor en una versión sellada, por ejemplo, tipo RES48A, pasaporte RS4.590.202 o similar, para una tensión de funcionamiento de 12 V. Es posible asegurar la fijación del funcionamiento del aullador sin la ayuda de un relé, fig. 2. En este caso, se utiliza un interruptor electrónico: un tiristor VS1. Cuando se activa una vez, permanecerá abierto hasta que se rompa la cadena aulladora. En este circuito, no se puede utilizar el dispositivo de señalización sonora disponible en el automóvil, debido a que el principio de funcionamiento es similar al de un timbre: se conecta una membrana oscilante a un grupo de contactos que interrumpen el circuito de la bobina. Debido a la discontinuidad de la corriente a través de la bobina de la bocina, el tiristor se apaga cuando termina la señal en el electrodo de control.
El circuito se puede simplificar aún más si utiliza el relé de corriente K1, fig. 4. Además, este circuito le permite conectar sensores adicionales que responden a un cortocircuito (F1, F2). Se pueden instalar en el capó y en el maletero. La aparición de corriente en el circuito donde se enciende el devanado K1 conducirá a la operación del grupo de contactos K1.1, que encenderá el tiristor VS1.
Es fácil fabricar un relé de corriente basándose en un interruptor de láminas, fig. 5. El interruptor de láminas requerirá un poco más que el KEM-1 más común, se puede obtener, por ejemplo, desmontando el interruptor de láminas de la serie RPG-8. Se pega un marco de papel a un cilindro de vidrio y se enrollan 20 vueltas en dos capas con alambre PEV con un diámetro de 1,8 ... 2,5 mm. Dependiendo del tipo de interruptor de láminas utilizado, funcionará con una corriente de más de 1,6 ... 4,6 A (los interruptores de láminas con un grupo de contactos normalmente abiertos son los más sensibles). Al mismo tiempo, la resistencia interna del relé actual es muy pequeña y no tiene ningún efecto sobre el funcionamiento de los equipos eléctricos.
Otra opción para activar la alarma de seguridad se muestra en la Fig. 6. El circuito base del transistor está conectado de modo que cuando los contactos del interruptor de encendido están cerrados, el capacitor C1 comienza a cargarse a través del diodo y la resistencia R1. Se abre el transistor VT1 y se activa el tiristor VS1, incluido el zumbador.
Dichos dispositivos antirrobo se pueden usar por separado y como parte de un sistema de alarma multifuncional. Además, por su sencillez, son fáciles de instalar en una moto o cualquier otro vehículo donde no se necesita (ni hay espacio) para un sistema de seguridad más complejo. En este caso, todas las partes del dispositivo deben colocarse en una caja cerrada hecha de material dieléctrico para evitar que el circuito haga un cortocircuito con la caja y provoque un incendio. Como desventaja general de los esquemas anteriores, se puede cancelar un número limitado de lugares donde se puede instalar un interruptor de palanca para desarmar. Esto aumenta la probabilidad de su rápida detección.
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