|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Modernización de la unidad de encendido. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Encendido Muchos años de operación en automóviles nacionales y extranjeros de unidades de encendido electrónico, ensambladas de acuerdo con el artículo de Yu. Sverchkov [1] con mejoras propuestas por G. Karasev [2], demostraron que estas mejoras, junto con cualidades positivas (aumento de la duración de la chispa , por ejemplo), conducen a fallas en la generación de chispas a una velocidad del cigüeñal de 3000 min-1 o más. Además, resultó que es extremadamente difícil eliminar por completo estas fallas, incluso si se siguen estrictamente las recomendaciones dadas en [3]. En la etapa de configuración de la unidad, se encontró que la aparición de una media onda de voltaje en el terminal "K" de la bobina de encendido después de cerrar el diodo VD5 (las designaciones de los elementos en lo sucesivo corresponden al diagrama en la Fig. 1 en [2]) es extremadamente inestable. Las características de esta media onda dependen en gran medida no solo de los valores del condensador C2 y la resistencia R4, sino también de la tensión de alimentación y, en mayor medida, del ancho del espacio de chispa.
Después de instalar la unidad en el automóvil, ajustar y operar en el soporte sin fallas en el rango de frecuencia del modelador de pulso de 10 ... . Ni una combinación diferente de los valores de capacitancia del capacitor C200 (de 3 a 14 μF) y la resistencia de la resistencia R7 (de 2 a 0,01 ohmios) ayudaron, ni siquiera la selección del trinistor VS0,047 para controlar la corriente. Las fallas desaparecieron por completo cuando el valor de la resistencia R4 era superior a 1,5 kOhm y el condensador C2 era de 0,01 μF, es decir, con chispas de un solo período de acuerdo con el diagrama de bloques de Yu. Sverchkov. Durante varios años, la unidad funcionó perfectamente sin el circuito de extensión de chispa C2R3R4VD6. El análisis de los oscilogramas de voltaje en el terminal "K" de la bobina de encendido, obtenidos en la unidad de encendido instalada en el automóvil con un circuito de extensión de chispa, a diferentes frecuencias de chispas, lleva a la conclusión de que la causa de las fallas en las chispas radica en la inestabilidad de la tasa de aumento de la media onda de voltaje en el capacitor C3, lo que sigue al cierre del diodo VD5. Por lo tanto, debemos admitir que el método de aumentar la duración de la descarga de la chispa con una unidad trinistor-capacitor aplicando un pulso de apertura repetido al electrodo de control del trinistor, formado por el voltaje residual en el capacitor de almacenamiento, no es adecuado para uso práctico en un coche. Fue posible poner en práctica la idea de aumentar la duración de la descarga de una chispa en una unidad de encendido por capacitor [1] gracias al uso de un potente transistor compuesto KT898A en lugar de un trinistor, especialmente diseñado para sistemas de encendido de automóviles. El esquema de la unidad mejorada se muestra aquí en la Fig. 1 (en adelante, las designaciones de los elementos corresponden a este esquema). El circuito de control para la descarga del condensador de almacenamiento C2 se simplifica significativamente en comparación con [2]. La constante de tiempo de carga del condensador de control C3 está determinada por los valores de los elementos C3 y R3 y la resistencia del diodo VD7, y la descarga está determinada por C3 y R4, VD6 y la resistencia de la unión del emisor. del transistor VT2. La corriente base del transistor VT2 depende del voltaje en el capacitor C3, la resistencia del diodo VD6, la resistencia R4 y el voltaje de suministro, lo que le permite configurar la unidad en condiciones de banco. Para el ajuste, la unidad se conecta a una fuente de alimentación ajustable con un voltaje de hasta 15 V y con una corriente de carga de 3 ... 5 A y a la bobina de encendido, se establece un espacio de chispa de 7 mm entre su terminal central y la terminal "B". Al pin 6 del conector X1.1 conectar la salida del conformador de pulsos rectangulares con un ciclo de trabajo de 3 y una capacidad de carga de al menos 0,5 A. Es muy conveniente usar un corrector de octanaje [4] con dispositivos auxiliares para el ajuste (solo necesita cerrar la resistencia variable R6 de acuerdo con la Fig. 1 en [4]. En la unidad que se está ajustando, en lugar de la resistencia constante R3, se conecta una variable con un valor nominal de 2,2 kOhm, colocando su deslizador en la posición de resistencia máxima Encienda la fuente de alimentación para un voltaje de 14 V y aplique pulsos de control con una frecuencia de 10 a 200 Hz a la entrada, controlando la forma del voltaje en el terminal "K" de la bobina de encendido con un osciloscopio; debe corresponder al que se muestra en la Fig. 2.
Si solo se ve un período de fluctuación de voltaje en el oscilograma, al girar el control deslizante de resistencia variable, se logra un segundo período con un límite claro visible obligatorio para el final de la chispa. Luego reduzca la tensión de alimentación a 12 V y repita la operación anterior. Después de eso, se lleva a cabo una verificación de control de funcionamiento a una frecuencia de 10 ... 200 Hz a una tensión de alimentación de 12 ... 14 V. Se mide la resistencia de la parte introducida de la resistencia variable y se obtiene una resistencia constante de la clasificación más cercana está soldada Por lo general, la resistencia R3 está en el rango de 200 a 680 ohmios. En algunos casos, puede ser necesario seleccionar el capacitor C3 dentro de 1 ... 3,3 uF. Reducir la constante de tiempo de carga del condensador C3 debido a la resistencia R3 no perjudica la protección del bloque contra los impulsos de "rebote" de los contactos del interruptor, ya que el proceso de "rebote" es más corto que el tiempo durante el cual la corriente de base del transistor VT2 alcanza un valor suficiente para abrirlo. Cuando se utiliza el bloque junto con un corrector de octanaje [4; 5] la interferencia asociada con el "rebote" se suprime de forma aún más fiable. Se ha aumentado la capacidad del condensador de almacenamiento C2 de la unidad de encendido a 2 microfaradios para aumentar su tiempo de descarga. En este caso, la duración del primer período de descarga es de 0,4 ms. Para que el capacitor tenga tiempo de cargarse antes del próximo ciclo de encendido, se debe forzar el convertidor en el bloque aumentando el espesor del juego de placas del transformador T1 a 8 mm, y al montar el bloque de acuerdo con las método de Yu. Sverchkov, al seleccionar la resistencia R1, alcance un voltaje de 150 ... 160 V en el capacitor C2 (en este caso, el capacitor debe derivarse con una resistencia con una resistencia de 1,5 kOhm con una potencia de al menos 5W). En esta realización, el convertidor en el bloque continúa funcionando de manera confiable durante más de 6 años. Diodo VD5 según el esquema de la fig. 1 en [2] está excluido del bloque; su función la realiza el diodo protector incorporado del transistor VT2 del bloque. Condensador C2 - MBGO, C3 - K53-1 o K53-4, K53-14, K53-18; Los capacitores de aluminio no se pueden usar debido a la alta corriente de fuga y la baja confiabilidad. El transistor KT898A solo se puede reemplazar con KT897A, KT898A1 o BU931Z, BU931ZR BU931ZPF1, BU941ZPF1 extranjeros. El conector X1 consta de un inserto ONP-ZG-52-V-AE y un enchufe ONP-ZG-52-R-AE. El bloque descrito se puede usar en automóviles de las familias VAZ-2108 y VAZ-2109, para lo cual será necesario conectarse al bloque a la izquierda del conector X1.1 de acuerdo con el diagrama de la Fig. 1 nodo coincidente, ensamblado según el esquema de la fig. 3 (la cruz marca el punto de ruptura de la cadena). Si se supone que debe usar un corrector de octano [5] junto con la unidad de encendido, las resistencias R1, R4 y los capacitores C1, C2 deben excluirse de la unidad de adaptación, la resistencia R2 y el diodo VD1 deben cerrarse y la salida del corrector de octano [5] (resistencia R7) debe conectarse al nodo del transistor base VT1. El diodo Zener D816A debe ser reemplazado por D815V, el cable positivo de alimentación del corrector debe conectarse al pin 5 del conector X1.1. Condensadores en el nodo C1 - KM-5 (KM-6, K10-7, K10-17), C2 - K73-9 (K73-11). Cuando se utilice la unidad en automóviles de otros tipos que tengan un interruptor de contacto, se debe instalar un estabilizador de voltaje paramétrico para alimentar el corrector de octanaje, fig. 4.
La salida del capacitor del interruptor Spr está desconectada y soldada al pin 7 del zócalo X1.2. Ahora, para cambiar al encendido convencional, basta con insertar un enchufe-enchufe X1.2 en el enchufe X1.3, en el que los contactos 1,6,7 están conectados entre sí (no se muestra en el diagrama de la Fig. 1) . Para no dar salida al cable del capacitor del interruptor Spr al enchufe X1.2 en el enchufe X1.3, es posible proporcionar un capacitor C4 K73-11 con una capacidad de 0,22 μF para un voltaje de 400 V conectando colóquelo entre los pines 1, 6, 7 y el pin 2. En este caso, el capacitor Spr simplemente se desmonta. Después de realizar la modernización especificada, la unidad proporciona chispas ininterrumpidas con dos períodos con una duración total de la chispa de al menos 0,8 ms a una velocidad del cigüeñal del motor de 30 a 6000 min-1 y un cambio en el voltaje de la red de a bordo del automóvil. de 12 a 14 V. El motor comenzó a funcionar "más suave", mejoró la dinámica del automóvil. Cuando el voltaje de alimentación se reduce a 6 V, la unidad mantiene chispas ininterrumpidas con un período dentro de los límites especificados de la velocidad del cigüeñal, y las chispas de dos períodos se mantienen hasta una velocidad de 1500 min-1 con una disminución en el encendido. Voltaje del tablero a 8 V, lo que facilita mucho el arranque del motor. El uso de un transistor de conmutación en lugar de un trinistor en la unidad también permite aumentar la energía de la chispa debido a la descarga casi completa del capacitor de almacenamiento a través del devanado primario de la bobina de encendido, como en las unidades de encendido por capacitor con almacenamiento de energía pulsada. . Esta opción se hizo posible debido al hecho de que la unidad de Yu.Sverchkov [1] no tiene miedo de cerrar el condensador de almacenamiento C2. La implementación de la calidad especificada se logra al encender el diodo VD8 en paralelo con el devanado primario de la bobina de encendido (en el diagrama de bloques se muestra con líneas discontinuas). El proceso de descarga del capacitor de almacenamiento para una unidad de encendido con almacenamiento continuo de energía en el capacitor es algo inusual. Cuando los contactos del interruptor están cerrados, el condensador de control C3 se carga y, en el momento en que se abren, está conectado por una placa positiva a través del diodo VD6 a la base del transistor VT2, y por un negativo a través del resistencia R4 al emisor. El transistor VT2 se abre y permanece abierto mientras su corriente de base, la corriente de descarga del condensador C3, sea suficiente para ello. El capacitor de almacenamiento C2 se conecta a través del transistor VT2 al devanado primario de la bobina de encendido y se descarga durante el primer cuarto del período de la misma manera que en el bloque [1]. Cuando el voltaje en el terminal "K" de la bobina pasa por cero, se abre el diodo VD8. La corriente en el circuito en este momento alcanza un máximo. El diodo abierto VD8 deriva el capacitor C2, conectado a través de un transistor abierto VT2 al devanado de la bobina I y, por lo tanto, el capacitor no se recarga, se descarga completamente al devanado de la bobina de encendido I y toda su energía va a su campo magnético. . El diodo abierto VD8 mantiene la corriente en el circuito formado por él y el devanado I, y la descarga de chispa que se produjo durante el primer cuarto del período. Una vez que se agota toda la energía almacenada en la bobina, la descarga de la chispa se detiene. Cabe señalar que en este caso, a diferencia del proceso oscilatorio de descarga del condensador C2, la duración de la descarga no depende del estado del transistor VT2 y está determinada solo por la capacitancia del condensador C2 y las características del bobina de encendido. Por lo tanto, el transistor VT2 puede cerrarse antes o después del final de la descarga de la chispa, lo que reduce los requisitos de precisión del ajuste de la unidad. Basta con ajustarlo en el soporte para el caso de un proceso oscilatorio y luego simplemente soldar el diodo VD8. Esta propiedad del bloque lo hace universal. Por ejemplo, si se requiere un mayor recurso de bujías, la unidad se usa en un modo oscilatorio, la duración de la descarga de la chispa es de 0,8 ms, un arranque seguro del motor en cualquier condición. Y cuando se requiere una alta energía de chispa (mayores requisitos para el nivel de toxicidad del escape), la unidad se usa con un proceso de descarga actual mediante la instalación de un diodo VD8. La descarga de chispa durante la prueba de un bloque con un diodo tiene la forma de un cordón azul-carmesí, como en los sistemas de transistores. Para la modernización de bloques ya fabricados [2], no se requieren alteraciones significativas. El transistor KT898A y el diodo KD226V se colocan libremente en la placa existente en lugar del trinistor VS1 y el circuito de extensión de chispa C2R3R4VD6. El transistor no necesita un disipador de calor en absoluto, ya que la duración del pulso de corriente que fluye a través de él es inconmensurablemente menor que en los sistemas de transistores. Después de la modernización, la corriente de pulso consumida por la unidad de encendido durante el funcionamiento del motor aumenta significativamente (con el motor parado, la corriente se mantuvo igual: 0,3 ... 0,4 A). Por lo tanto, es recomendable conectar un condensador de bloqueo de óxido con una capacidad de 4 uF para una tensión de al menos 1 V entre el pin 22 del conector X000 y el cable común. Por supuesto, la modernización descrita del bloque [1] no agota las posibilidades de aumentar aún más la duración y la energía de la descarga de la chispa. Entonces, por ejemplo, se probó un método para conectar el devanado primario de la bobina de encendido a una fuente de energía al final del ciclo de encendido. Y aunque tal bloque resulta ser más complejo y, en consecuencia, menos confiable, en general, en términos de estos indicadores, supera a muchos otros descritos en la revista. Un fragmento del circuito de la versión mejorada se muestra en el diagrama de la Fig. 5 (el transductor aún permanece sin cambios).
Después de abrir los contactos del interruptor, los procesos que ocurren en la unidad en el primer cuarto del período de descarga del capacitor de almacenamiento C2 son similares a los descritos anteriormente (fase 1 en la Fig. 6), sin embargo, además, el capacitor C4 se carga a través de las resistencias R4, R5, la unión del emisor del transistor VT3. La corriente de carga de este capacitor abre el transistor VT3 y lo mantiene en este estado por un tiempo determinado por los parámetros de los elementos del circuito de carga.
Después de que el voltaje en el terminal "K" de la bobina de encendido pase por cero al final del primer cuarto del período y exceda el voltaje directo del diodo VD9, se abrirá y el terminal "K" a través del diodo VD9 y el transistor VT3 se conectará al cable común. Una corriente de la fuente de alimentación fluirá a través del devanado primario de la bobina de encendido, sumándose a la corriente de descarga del condensador C2 y manteniendo la descarga de chispa resultante (fase 2). Además, la corriente de base del transistor VT3 se vuelve tan pequeña que el transistor se cierra y apaga el devanado primario de la bobina de encendido. El aumento de voltaje resultante en el terminal "K" - aproximadamente 200 V (fase 3 en la Fig.) - es suficiente para una segunda ruptura del espacio de chispas, ya que en este momento la descarga de la chispa aún no se ha completado y la segunda ruptura ocurre en un ambiente preparado. Además, la descarga procede como en un sistema de transistores (fase 4 en la Fig. 6). Una vez que se cierran los contactos del interruptor, el capacitor C4 se descarga rápidamente a través de la resistencia R5 y el diodo VD10, preparándose para el próximo ciclo de encendido. La duración total de la descarga de la chispa en la unidad mejorada es de 2 ms y permanece casi constante en el rango de frecuencia del formador de pulsos de 10 a 200 Hz con una tensión de alimentación de 14 V. Establecer este bloque no es difícil. Primero, lo arreglan con el transistor VT3 apagado de la misma manera que se describió anteriormente. Luego, se conecta el transistor VT3, en lugar de la resistencia constante R5, se conecta una resistencia variable de 2,2 kOhm y su control deslizante se coloca en la posición de mayor resistencia. La fuente de alimentación se enciende y el voltaje se establece en 14 V. Al girar el control deslizante de resistencia variable, la forma del voltaje en el terminal "K" de la bobina de encendido coincide con la que se muestra en la fig. 6 en el rango de frecuencia del formador de pulsos de 10 a 200 Hz, después de lo cual, en lugar de una resistencia variable, se suelda una constante de la resistencia correspondiente (generalmente de 430 a 1000 ohmios). Las pruebas se realizaron con la bobina de encendido B115 para el sistema de contacto del automóvil GAZ-24 con una resistencia adicional cerrada. No hay que tener miedo de cerrar esta resistencia: la bobina no se sobrecalentará, ya que el tiempo de descarga de la chispa generada por la unidad en cada ciclo es menor que el tiempo que la bobina está bajo corriente cuando los contactos del interruptor están cerrados en un sistema de encendido convencional. En el caso de utilizar otras bobinas de encendido, es posible que sea necesario aclarar experimentalmente la capacidad óptima de los condensadores C3 y C4. La eficiencia del nodo en el transistor VT3 se evalúa apagando el capacitor C4 después del ajuste. La frecuencia de chispas se establece en 200 Hz y el capacitor C4 se toca en el punto donde se apaga; el sonido de la descarga de la chispa debe cambiar y el cable de la chispa debe volverse un poco más grueso, con la formación de una nube ligera de gas ionizado a su alrededor, como una descarga de chispa generada por sistemas de transistores. No hay peligro de dañar el transistor VT3. El transistor VT3 debe instalarse en el cuerpo del bloque, lubricando la superficie adyacente con pasta KPT-8 o grasa Litol-24. Si se utiliza otro transistor en lugar de KT898A1 (o BU931ZPF1), se deberá colocar una junta de mica aislante debajo. Dibujo de la placa de circuito impreso del bloque según el esquema de la fig. 1 se muestra en la fig. 7.
La placa está diseñada para facilitar al máximo el montaje de cualquier variante de la unidad de encendido descrita en el artículo. La resistencia R1 para facilitar el establecimiento se compone de dos: R1.1 y R1.2. En lugar de diodos D220, puede usar KD521A, KD521V, KD522B; en lugar de D237V, KD209A-KD209V, KD221V, KD221G, KD226V-KD226D, KD275G son adecuados, y en lugar de KD226V (VD8) - KD226G, KD226D, KD275G. Para un corrector de octanaje, se debe proporcionar una tarifa por separado. El transformador T1 se ensambla en un circuito magnético Ш16х8. Las placas se ensamblan de extremo a extremo, se inserta una tira de fibra de vidrio de 0,2 mm de espesor en el espacio. El devanado I contiene 50 vueltas de cable PEV-2 0,55 (puede ser más grueso, hasta 0,8), el devanado II - 70 vueltas de cable PEV-2 con un diámetro de 0,25 a 0,35 mm, el devanado III - 420-450 vueltas de cable PEV-2 con un diámetro de 0,14 a 0,25 mm. Una foto de una de las variantes de la unidad de encendido (sin carcasa) se muestra en la fig. ocho.
Literatura
Autor: E.Adigamov, Tashkent, Uzbekistán
Cuero artificial para emulación táctil.
15.04.2024 Arena para gatos Petgugu Global
15.04.2024 El atractivo de los hombres cariñosos.
14.04.2024
▪ Existe la necesidad de simplificar el uso de los teléfonos celulares ▪ Central eléctrica en las montañas ▪ Sistema de refrigeración líquida Alphacool Eiswolf GPX-Pro AiO Radeon VII M01 ▪ El cometa Neowise está más cerca de la Tierra ▪ Creó un prototipo de radar cuántico
▪ sección del sitio Amplificadores de potencia. Selección de artículos ▪ artículo Afinidad Selectiva (Afinidad de Almas). expresión popular ▪ artículo ¿Qué es una mala hierba? Respuesta detallada ▪ artículo Nudo borracho. Consejos turísticos ▪ artículo Colectores solares. Termosifones. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página