Unidad de visualización BSK-10. Esquema, descripción

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Unidad de visualización BSK-10. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Los automóviles modernos están equipados con una gran cantidad de dispositivos electrónicos: interruptores del sistema de encendido, unidades de control del motor, diagnósticos, computadoras de a bordo, etc. e. Presentaremos a nuestros lectores algunos de estos dispositivos instalados en automóviles domésticos VAZ y GAZ. Esta información puede ser útil tanto para especialistas, técnicos y aficionados involucrados en la reparación de dichos equipos. Hoy hablaremos sobre la unidad de visualización del sistema de control a bordo.

La unidad de visualización del sistema de control a bordo (BI BSK-10, en lo sucesivo, la unidad) está diseñada para mostrar el estado de los componentes del vehículo utilizando diez dispositivos de señalización de luz y uno de sonido. La lista de parámetros controlados y los colores de las señales de luz correspondientes se dan en la tabla.

Unidad de visualización BSK-10

Este dispositivo con las designaciones 12.3860 y 2110-3860010-04 está instalado en todas las modificaciones de automóviles de la familia VAZ-2110 [1]. La variante del bloque que se describe aquí se produjo con cambios menores entre 1998 y 2002.

La unidad operativa puede estar en uno de cinco modos:

1. "Apagado": la llave no está en el encendido.

2. "Esperando": la llave en el encendido en la posición "apagado". Si la puerta del conductor está abierta, la unidad registra el evento de "llave olvidada en el encendido" y emite un pitido durante 6 segundos.

3. "Control previo a la salida de los dispositivos de señalización": cuando la llave se gira a la posición de "encendido". La duración del modo es de 4 s. Suena un pitido y todas las luces se encienden durante 4 segundos. Las fallas "nivel de aceite insuficiente", "nivel de refrigerante insuficiente", "nivel de líquido lavaparabrisas insuficiente" son monitoreadas y su significado es memorizado, sin embargo, las señales luminosas no se encienden hasta el final del modo.

4. "Control de parámetros antes de la salida": después del final del modo "Control de dispositivos de señalización antes de la salida" y una pausa de 1 s. Duración del modo - 6 s. Los indicadores de luz activados primero parpadean durante 6 s a una frecuencia de 1 Hz, luego se iluminan continuamente hasta que se elimina el mal funcionamiento o la llave se gira a la posición "apagado". El dispositivo de señalización sonora se enciende simultáneamente con las señales luminosas durante 3 s.

Las averías registradas "nivel de aceite insuficiente", "nivel de refrigerante insuficiente", "nivel de líquido lavaparabrisas insuficiente", "avería de las luces de freno y de estacionamiento" y "desgaste de las pastillas de freno" se almacenan hasta que se gira la llave a la posición "apagado". .

5. El "control de parámetros con el motor en marcha" comienza después del final del modo "control de parámetros previo a la salida". La supervisión de averías "Nivel de aceite insuficiente", "Nivel de líquido refrigerante insuficiente", "Nivel de líquido lavaparabrisas insuficiente", Supervisión de averías "Puertas no cerradas", "Cinturones de seguridad no abrochados", "Fallo de funcionamiento de las luces de freno y de posición", "Bloque de desgaste de frenos continúa.

El dispositivo consta de dos partes principales (Fig. 1): un microprocesador y un indicador montados en el tablero de control A1 y en el tablero de indicación A2, respectivamente. Ambos tableros están instalados en una caja de plástico.

(haga clic para agrandar)

La apariencia del bloque se muestra en la fig. 2. Se utiliza un conector de 15 pines para conectar la alimentación y los sensores.

Unidad de visualización BSK-10

Las señales de salida de los sensores provienen de los contactos del conector XP1 a las entradas P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 del microcontrolador DD3 a través de los circuitos de adaptación A1B1-A1B12 y disparadores Schmitt DD1, DD2 [2 ]. Las salidas P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 del microcontrolador están diseñadas para controlar los interruptores de transistor A2B1-A2B10, que, a su vez, encienden los LED HL1-HL10. Para formar una señal de audio que simule el sonido de una campana, se utiliza el cabezal dinámico HA1, que se conecta a través de un condensador de desacoplamiento C9 a la salida de un amplificador basado en transistores VT7, VT8, controlado por las salidas P3.7.b, P3 .XNUMX del microcontrolador DDXNUMX.

Cuando se inserta la llave en la cerradura de encendido del automóvil, el voltaje de suministro se suministra desde el pin 11 del conector XP1 a través del diodo VD9, que protege la unidad contra la inversión de polaridad, a un regulador de voltaje hecho en los transistores VT1-VT6. El circuito VD11R8R9VT6 apaga la fuente de alimentación de la unidad si el voltaje en la red de a bordo supera los 24 V. El estabilizador proporciona una caída de voltaje mínima (no más de 0,6 V a plena carga) y permite el suministro de un voltaje de entrada pulsado de hasta 150 V.

El microcontrolador DD3 [3] contiene un generador de reloj incorporado que funciona con un resonador cerámico externo CSA-8.0MTZ de MSHATA a 8 MHz.

Una señal de reinicio de duración fija para el microcontrolador DD3, después de aplicar el voltaje de suministro o si cae por debajo de 4,2 V, genera un nodo ("supervisor") que consta de un elemento de umbral en el transistor VT10, un diodo zener VD12 y un solo vibrador en los elementos DD4.3, DD4.4 . En modo de espera (encendido apagado, puertas delanteras cerradas), el microcontrolador DD3 está en estado de "reposo", mientras que la corriente consumida por la unidad no supera los 7,5 mA. Si la llave en la cerradura se gira a la posición de "encendido" o se abre cualquier puerta delantera, el nodo en el elemento DD4.1 y el transistor VT9 generan una interrupción (log. 0) en la salida РЗ.З del DD3 microcontrolador, sacándolo del estado de "reposo".

El bloque indica el estado abierto de cada puerta de cabina. Para guardar una señal individual de cada interruptor de puerta y encender la iluminación interior cuando se abre cualquier puerta, se utilizan diodos VD5-VD8. Los diodos VD1-VD4 impiden la alimentación del equipo a través de la lámpara interior del coche.

El bloque utiliza principalmente elementos para montaje en superficie. Condensador C9 - óxido de aluminio SKR101M1EE11VM de JAMICON (se acepta el reemplazo por uno similar), condensador C3 - tantalio tamaño D para montaje en superficie, todos los demás condensadores y resistencias de tamaños 0603, 0805 y 1206. Los transistores MJE15031 y 2N5401 se pueden reemplazar con KT851A y KT6116A , y los transistores VS847 y VS857 - en KT3130A-9-KT3130Zh-9 y KT3129A-9-KT3129D-9, respectivamente.

Códigos "firmware" microcontrolador AT89C51-24QI (DD3)

Literatura

Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. et al. Automóviles VAZ-2110 y VAZ-21102: Manual de mantenimiento y reparación. - M.: Al volante, 1996.
Stashin V. V., Urusov, A. V., Mologontseva O. F. Diseño de dispositivos digitales en microcontroladores de un solo chip. - M.: Energoatomizdat, 1990.
Libro de datos del microcontrolador Flash 8051 de Atmel Corporation. 1997.

Autor: A. Yuferov, Cheboksary

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