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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA El interruptor del sistema electrónico del encendido 98.3734. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Encendido El interruptor de encendido electrónico 98.3734 desarrollado y fabricado por JSC ChNPPP ELARA (en adelante, el interruptor) está diseñado para cambiar la corriente en el devanado primario de la bobina del sistema de encendido sin contacto para automóviles VAZ-2105, VAZ-2108, Familias VAZ-2110, VAZ-21213, VAZ-1111, ZAZ-1102 [1] El instrumento está protegido por un certificado de modelo de utilidad. El dispositivo funciona junto con las bobinas de encendido 3122.3705, 27.3705 y sus modificaciones, con una resistencia del devanado primario de menos de 0,7 ohmios y una inductancia de no más de 7 mH, un sensor de distribución 40.3706, 3810.3706 y sus modificaciones. El voltaje de suministro nominal es 12, el máximo es 16, el mínimo es 6 V. El interruptor normaliza el tiempo de limitación de corriente a través de la bobina de encendido, según el modo de funcionamiento, en el rango de 0,6 a 4,5 ms, que es 2 .. 15% de la duración de la señal de entrada del período a una frecuencia de 33 Hz y una tensión de alimentación de 13,5 V. La corriente de conmutación de la bobina de encendido (corriente de interrupción) está limitada por el interruptor al nivel de 7,3 ... 7,8 A con una tensión de alimentación de 13,5 V. El interruptor detiene el flujo de corriente a través de la bobina de encendido 1 s después de la parada del eje del sensor-distribuidor, evitando chispas. Rango de trabajo de temperatura ambiente de -45 a +105 °С.
El diagrama del interruptor se muestra en la fig. 1, y la apariencia - en la Fig. 2.
Las designaciones posicionales de todos los elementos corresponden al esquema del fabricante. La base del dispositivo es un circuito integrado especializado L497D de ST Microelectronics, diseñado para controlar el transistor de conmutación BU941ZP de la misma empresa. El funcionamiento del microcircuito se describe en detalle en [2]. Consideremos algunas características de su funcionamiento con un encendido diferente al circuito típico. El chip DA1 funciona con dos fuentes de corriente. La primera fuente en los transistores VT1 y VT2 proporciona una corriente de 50 mA para alimentar el sensor Hall y el chip DA1. Su corriente de salida depende de la resistencia de la resistencia R3 y el voltaje en la unión del emisor del transistor VT1. La resistencia R2 establece el punto de operación del transistor VT2 y el voltaje en el colector del transistor VT1. En el caso de un aumento de temperatura, el voltaje a través de la resistencia R3 disminuye aproximadamente 2,1 mV/°C, lo que conduce a una disminución correspondiente en la corriente de salida. El condensador C9 suprime las oscilaciones de alta frecuencia que se producen cuando aparecen picos de tensión en la red de a bordo del automóvil. La segunda fuente de corriente, realizada en los transistores VT3 y VT4, estabiliza la corriente de base del transistor VT5 en 40 mA. El uso de transistores MJE350 (VT2, VT4) en las fuentes de corriente garantiza un funcionamiento fiable del interruptor en caso de ruido impulsivo de hasta 350 V en la red de a bordo del vehículo y un aumento de la temperatura ambiente de hasta 105 °C. El diodo Zener VD3 BZX84C9V1 estabiliza el voltaje en 9 V para alimentar el sensor Hall. El diodo VD1 protege el dispositivo de la polaridad inversa de la fuente de alimentación. La resistencia R28 y el conjunto de diodos VD5 brindan una protección confiable de las entradas de microcircuitos contra posibles picos de voltaje. El circuito VD4R13C8R14 protege el transistor VT5 en caso de un aumento de voltaje en la red de a bordo. Si el voltaje supera los 24 V, el diodo zener VD4 se abre y la corriente comienza a fluir a través de las resistencias R13, R14, lo que conduce a un aumento del voltaje en la entrada HI (pin 13) de la retroalimentación de corriente en el microcircuito DA1 y a una disminución en el nivel de límite de corriente en la bobina de encendido. Cuando el voltaje supera aproximadamente los 70 V, el interruptor se apaga por completo. El sensor de corriente del transistor de conmutación (R18-R27) está hecho de diez resistencias de montaje en superficie de 1 ohm conectadas en paralelo. En los interruptores producidos anteriormente, la función del sensor de corriente la realizaba la resistencia ASOS con una resistencia de 0,1 ohmios ± 5 %. Sin embargo, los experimentos han demostrado que el sensor utilizado aquí tiene una mejor estabilidad de temperatura. El bloque utiliza una base de elementos importados principalmente para el montaje en superficie. Resistencias fijas y condensadores cerámicos X7R - tamaño 1206. Los transistores bipolares BUZ941ZP y MJE350 son reemplazables por los transistores KT898A (o series KT8131, KT8225, KTD8252) y KT720A, respectivamente, y los transistores BC808 - BC807. Literatura
Autor: A. Pozdeev, Cheboksary
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