Sistema de encendido electrónico. Esquema, descripción

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Sistema de encendido electrónico. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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El sistema de encendido electrónico está diseñado para su instalación en vehículos con sistema de encendido por contacto. Tiene las siguientes ventajas: se aumenta la potencia de la chispa; los contactos del interruptor no se queman; no se necesita resistencia en el circuito de la bobina de encendido; cuando el encendido está encendido, pero el motor no está funcionando, el circuito se apaga suavemente sin chispa.

La potencia de la chispa en este circuito depende de la temperatura del transistor VT2: disminuye en un motor caliente, aumenta en uno frío, lo que facilita el arranque.

Sistema de encendido electrónico

Al abrir y cerrar los contactos del interruptor SK, el pulso pasa por C1, abriendo brevemente VT1 y VT2, cuando se cierra VT2, se produce una chispa. El condensador C2 suaviza el pico del pulso de voltaje. Las resistencias R6 y R5 limitan la tensión máxima en el colector VT2. Cuando los contactos del interruptor están abiertos, VT1 y VT2 están cerrados, con contactos permanentemente cerrados, la corriente a través de C1 disminuye gradualmente, VT1 y VT2 se cierran suavemente, protegiendo la bobina de encendido del sobrecalentamiento.

El valor R6 se selecciona para una bobina de encendido específica (en el diagrama se indica para la bobina B115), para B116 el valor de R6 \u11d XNUMX kOhm.

Para esta bobina, es mejor usar el transistor KT2A como VT898.

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