|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Cargador de arranque para coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Baterías, cargadores Arrancar el motor de un coche con la batería gastada en invierno lleva mucho tiempo. La densidad del electrolito después de un almacenamiento prolongado disminuye significativamente; la aparición de sulfatación cristalina gruesa aumenta la resistencia interna de la batería, reduciendo su corriente de arranque. Además, en invierno aumenta la viscosidad del aceite del motor, lo que requiere más potencia de arranque de la fuente de corriente de arranque. Hay varias formas de salir de esta situación:
La última opción es preferible cuando se guarda el coche en un aparcamiento de pago o en un garaje donde hay conexión a la red. La ROM no sólo te permitirá arrancar el coche, sino también restaurar y cargar rápidamente más de una batería. En la mayoría de las ROM industriales, la batería de arranque se recarga con una fuente de alimentación de baja potencia (corriente nominal: 3...5 A), que no es suficiente para tomar corriente directamente del arrancador del automóvil. Las baterías son muy grandes (hasta 240 Ah), después de varios arranques todavía “se sientan” y es imposible restaurar rápidamente su carga. La masa de un bloque de este tipo supera los 200 kg, por lo que no es fácil llevarlo hasta el coche, incluso con dos personas. El dispositivo de arranque-recuperación del cargador (PZVU), propuesto por el laboratorio de "Automatización y Telemecánica" del Centro de Creatividad Técnica de la Juventud de Irkutsk, se diferencia del prototipo de fábrica por su bajo peso y mantiene automáticamente el estado de funcionamiento de la batería, independientemente del tiempo de almacenamiento y tiempo de uso. Incluso en ausencia de una batería interna, el PZVU es capaz de entregar brevemente una corriente de arranque de hasta 100 A. El modo de regeneración es una alternancia de pulsos y pausas de corriente en el mismo tiempo, lo que acelera la restauración de las placas y reduce la temperatura del electrolito con una disminución en la liberación de sulfuro de hidrógeno y oxígeno a la atmósfera. El circuito del cargador de arranque (Fig.1) consta de un regulador de voltaje triac (VS1), un transformador de potencia (T1), un rectificador con potentes diodos (VD3, VD4) y una batería de arranque (GB1). La corriente de carga del búfer la establece el regulador de corriente del triac VS1, cuya corriente, dependiendo de la capacidad de la batería, se establece mediante la resistencia variable R2. Los circuitos de entrada y salida del dispositivo contienen condensadores de filtro que reducen el nivel de interferencia durante funcionamiento del regulador triac. Triac VS1 le permite regular la corriente de carga cuando el voltaje en el devanado primario del transformador cambia de 180 a 220 V. Una regulación más profunda conduce a un aumento en el nivel de ruido.
La unidad de conmutación triac consta de un objetivo RC R1-R2-C3. dinistor VD2 y puente de diodos VD1 El momento de apertura del dinistor (relativo al comienzo del semiciclo de la tensión de red) conectado a la diagonal del puente a través de la resistencia limitadora R4 depende de la constante de tiempo del circuito RC. El puente permite sincronizar el encendido del triac en ambos semiciclos de tensión de red. En el modo "Regeneración" se utiliza medio ciclo de la tensión de red, lo que permite limpiar las placas de la batería de cualquier cristalización que se haya producido. Condensadores C1. C2 reduce el nivel de interferencia del triac en la red a límites aceptables. El transformador de potencia T1 se utiliza de un televisor en color Rubin (con devanados de cobre). También es posible utilizar un transformador con devanados de aluminio (tipo TCA-270). Los cables de devanado funcionarán en ambas versiones. Antes de rebobinar los devanados secundarios (los devanados primarios permanecen sin cambios), se separan los marcos de la plancha, se retiran todos los devanados secundarios (hasta la lámina de las pantallas) y se enrollan firmemente en los espacio libre con alambre de cobre de sección 1.8. 2.0 mm2 en una capa (antes del llenado) devanados secundarios. En este caso, el voltaje de un devanado resulta ser 15... 17 V. Al conectar dos devanados en un circuito en serie, se puede obtener el doble de voltaje. El punto común de los devanados está conectado al bus “-” de las baterías, los terminales (6) están conectados al interruptor de modo SA8 y al diodo VD4. Para controlar la corriente de carga y arranque, en el circuito “+” del bus se instala un shunt RS1 con un dispositivo PA1, diseñado para una corriente máxima de 100 A. Los LED indicadores HL1 y HL2 indican la presencia de voltaje en el primario. y circuitos secundarios. El interruptor de red SA1 está diseñado para una corriente de 10 A. El interruptor de tensión de red SA2 (tipo TZ o P1T) permite ajustar la tensión máxima en el transformador de acuerdo con la tensión de red. La batería interna del dispositivo GB1 está conectada al bus “+” mediante un puente extraíble E1. Para 3 a 5 arranques simultáneos es suficiente una batería 6ST45 o 6ST50. Las resistencias en PZVU son del tipo MLT o SP. condensadores C1. C2 - KBG-MP (con tres terminales), C3 - MBGO. C4 - K50-12, K50-6. Los diodos D160 (sin radiadores) se pueden reemplazar por cualquiera con una corriente permitida de al menos 50 A, un tipo triac - TC. Las conexiones de los circuitos secundarios deben realizarse con una barra colectora de cobre con una sección transversal de al menos 16 mm2, los circuitos primarios deben conectarse con un cable trenzado con una sección transversal de 2 mm2. La conexión del PPVU a la batería del automóvil se realiza mediante potentes pinzas "Cocodrilo" (para corriente de funcionamiento de hasta 200 A). Para conectarse a la red se utiliza un cable tripolar con aislamiento de vinilo resistente al frío para una corriente de hasta 10 A. El dispositivo debe tener un terminal de puesta a tierra. El dispositivo se ensambla en una carcasa de 360x220x260 mm (Fig. 2), cerca se instala la batería de arranque. Todos los componentes de la radio, excepto los instalados en el panel frontal, están montados sobre una placa de textolita con un espesor de 2 mm.
Durante la configuración, la batería interna GB1 se conecta al dispositivo ensamblado (en la polaridad correcta) y se verifica la regulación de la corriente de carga mediante la resistencia R2. A continuación, la corriente de carga se controla en los modos de carga, arranque y regeneración. Si no supera los 10...12 A. entonces el PZVU es normal Al conectar el dispositivo a la batería de un automóvil, la corriente primero debe aumentar 2...3 veces, y después de 10...30 minutos debe bajar a su valor original (debido a la precarga de las baterías), luego el interruptor SA3 está Cambia al modo "Arranque" y el motor arranca el coche. Si no arranca, se realiza una recarga adicional por el mismo tiempo y se repite el intento. Después del arranque, se retiran las abrazaderas de la batería y se fijan a un soporte aislado para eliminar cortocircuitos accidentales. El interruptor SA4 cambia la batería interna al modo de regeneración con una corriente dentro de 0,02 C (C es la capacidad de la batería GB1). Literatura
Autor: V.Konovalov, Irkutsk
Trampa de aire para insectos.
01.05.2024 La amenaza de los desechos espaciales al campo magnético de la Tierra
01.05.2024 Solidificación de sustancias a granel.
30.04.2024
▪ La razón de llegar tarde - características personales ▪ Los auriculares AirPods y iPhone corregirán la postura ▪ Cargador para cualquier dispositivo portátil. ▪ Nuevos procesadores de señal digital basados en tecnología de 90nm ▪ Nuevos grupos sanguíneos descubiertos
▪ Sección del sitio Seguridad y protección. Selección de artículos ▪ artículo Espera un poco, tú también descansarás. expresión popular ▪ artículo ¿Quién organizó el primer zoológico? Respuesta detallada ▪ articulo Recolector de mercancias. Descripción del trabajo ▪ artículo Mejora del receptor detector. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Comentarios sobre el artículo: vencedor Todo es simple y confiable.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página