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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Acerca de las fuentes de interferencias de radio en el sistema de encendido. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Encendido Se consideran las fuentes de interferencia de radio del sistema de encendido, se muestran métodos para suprimir la interferencia del sistema de encendido y se recomienda un filtro para el circuito de alimentación de los equipos de radio. En el sistema de encendido de un motor de combustión interna de gasolina, existen cuatro fuentes principales de vibraciones electromagnéticas: el circuito primario, el circuito de contacto del interruptor, el circuito del distribuidor y la bujía. Los tres últimos se refieren a fuentes de radiación electromagnética de alta frecuencia que se encuentran dentro del alcance de la transmisión de radio. Para mayor claridad, consideremos el llamado el sistema de encendido “clásico”, inventado hace unos 100 años y que ha cambiado poco hasta el día de hoy, como se muestra en la Fig. 1.
La primera fuente de interferencias de radio es el interruptor de contacto 4 en el momento de su apertura. La segunda fuente es el espacio de descarga en el distribuidor de encendido 7 durante su avería. La tercera fuente es el desglose de las velas 8. La emisión de oscilaciones electromagnéticas al espacio está determinada no sólo por la potencia del generador, sino también por el circuito radiante, las conexiones galvánicas e inductivas. Por ejemplo, una batería, al ser una fuente de energía común para todos los consumidores de un automóvil, conduce al surgimiento de una conexión actual entre los consumidores. La ideología clásica de garantizar la inmunidad al ruido predetermina la necesidad de suprimir las interferencias, en primer lugar en la propia fuente de interferencia y luego en las entradas de los consumidores. Con base en este concepto, para eliminar la circulación de oscilaciones electromagnéticas de alta frecuencia en el circuito de conmutación de la bobina de encendido - batería - sistema de encendido, es necesario instalar un condensador de derivación del circuito de entrada de la bobina de encendido, como se muestra en la Fig. 2.
Como puede ver, la presencia de un condensador en derivación creará un camino "corto" para las oscilaciones electromagnéticas de la frecuencia fundamental, lo que simultáneamente mejorará las condiciones para la formación de un pulso de alto voltaje y servirá como filtro para el alto -frecuencia parte del espectro de interferencias del contacto del disyuntor y de los circuitos de alta tensión. El valor nominal de la capacitancia en derivación se elige a partir de la condición: Csh "Si. Dado que el valor nominal de la capacitancia generalmente se encuentra en el rango de 0,15...0,3 μF, entonces 2 μF serán suficientes. En los sistemas de encendido existentes se han tomado ciertas medidas en la parte de alto voltaje para suprimir las interferencias de radio. Por ejemplo, se instala una resistencia en el distribuidor y, en algunos sistemas, los cables de conexión de alto voltaje tienen un núcleo conductor hecho de una aleación con alta resistencia óhmica. Todas estas medidas reducen significativamente las interferencias de radio al aumentar la atenuación de las oscilaciones electromagnéticas. Una forma muy eficaz de suprimir las interferencias es proteger los circuitos de alto voltaje en lugar de introducirles resistencias de amortiguación. El hecho es que inicialmente los circuitos de alto voltaje estaban blindados. Actualmente, los sistemas de aviones y vehículos con equipos de radiocomunicaciones todavía utilizan únicamente cables blindados de alto voltaje en los sistemas de encendido. Se puede suponer que los acontecimientos se desarrollaron así. Al principio, cuando las interferencias todavía no eran muy molestas, alguien sugirió ahorrar dinero quitando las pantallas de los cables. Luego, cuando las interferencias se convirtieron en una molestia y la gente se volvió más sabia en el campo de las vibraciones electromagnéticas, se encontró nuevamente un inventor que introdujo resistencias amortiguadoras, luego comenzaron las mejoras sobre cómo hacer resistencias y dónde colocarlas. El blindaje de cables de alto voltaje, especialmente los cables de bujías, conduce a un aumento significativo en la eficiencia de encendido de la mezcla de aire y combustible al aumentar la energía de la descarga eléctrica en el espacio de la bujía y convertirla en una chispa múltiple de alta potencia. pulso de frecuencia. Ahora sobre el filtro en el circuito de alimentación de la radio. Se conocen filtros basados en diversas combinaciones de inductores y condensadores. El filtro propuesto se llama “diodo” y es un rectificador de media onda con un filtro capacitivo, como se muestra en la Fig. 3.
Aquí: Ak - batería; VD: cualquier diodo para una corriente de 0,5...1,0 A y una tensión inversa de al menos 50 V; C - condensador electrolítico de cualquier marca con una capacidad de al menos 500 μF para una tensión de al menos 25 V. El receptor de radio se conecta a la batería mediante un cable blindado con el blindaje conectado a tierra en el punto de conexión del terminal negativo de la batería. El cable blindado debe estar aislado en el exterior (cable tipo RK), y la carrocería de la radio no debe tocar los elementos estructurales metálicos de la carrocería del automóvil en el asiento. Autor: ATBelyavsky, Cherkasy
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