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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA arrancador de coche
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos El uso de un dispositivo de arranque será especialmente útil para los entusiastas de los automóviles que manejan un automóvil en la temporada de invierno, ya que prolonga la vida útil de la batería y también le permite encender un automóvil frío en invierno sin problemas, incluso con una batería incompleta. Se sabe por experiencia que a temperaturas bajo cero, la batería reduce su rendimiento en un 25 ... 40%. Y si aún no está completamente cargado, no podrá proporcionar la corriente inicial de 200 A necesaria para arrancar el motor. Esta corriente es consumida por el motor de arranque en el momento inicial de giro del eje del motor (el consumo de corriente nominal de el arranque es de unos 80 A, pero a la hora de arrancar es mucho más).
Los cálculos más simples muestran que para que el dispositivo de arranque funcione de manera efectiva cuando se conecta en paralelo con la batería, debe proporcionar una corriente de al menos 100 A a un voltaje de 10 ... 14 V. En este caso, la potencia nominal del transformador de red usado T1 (Fig. 4.1) debe ser de al menos 800 vatios. Como sabe, la potencia operativa nominal del transformador depende del área de la sección transversal del circuito magnético (hierro) en la ubicación de los devanados.
Arroz. 4.1. Circuito de arranque El circuito del dispositivo de arranque en sí es bastante simple, pero requiere la fabricación correcta de un transformador de red. Para ello, es conveniente utilizar hierro toroidal de cualquier LATRA, en este caso se obtienen las dimensiones y el peso mínimos del dispositivo. El perímetro de la sección de hierro puede ser de 230 a 280 mm (difiere para diferentes tipos de autotransformadores).
Antes de enrollar los devanados, es necesario redondear los bordes afilados de los bordes del circuito magnético con una lima, luego de lo cual lo envolvemos con tela barnizada o fibra de vidrio.
El devanado primario del transformador contiene aproximadamente 260 ... 290 vueltas de cable PEV-2 con un diámetro de 1,5 ... 2,0 mm (el cable puede ser de cualquier tipo con aislamiento de barniz). El devanado se distribuye uniformemente en tres capas, con aislamiento entre capas. Después de completar el devanado primario, el transformador debe conectarse a la red y debe medirse la corriente sin carga. Debe ser 200...380 mA. En este caso, habrá condiciones óptimas para transformar la energía en un circuito secundario. Si la corriente es menor, se debe desenrollar parte de las espiras, si es mayor, enrollar hasta obtener el valor especificado. Debe tenerse en cuenta que la relación entre la reactancia inductiva (y, por lo tanto, la corriente en el devanado primario) y el número de vueltas es cuadrática; incluso un ligero cambio en el número de vueltas provocará un cambio significativo en la corriente de el devanado primario.
Cuando el transformador está en modo inactivo, no debe haber calefacción. El calentamiento del devanado indica la presencia de cortocircuitos entre espiras o el punzonado y cierre de parte del devanado a través del circuito magnético. En este caso, el bobinado deberá hacerse nuevamente.
El devanado secundario está enrollado con alambre de cobre trenzado aislado con una sección transversal de al menos 6 pies cuadrados. mm (por ejemplo, tipo PVKV con aislamiento de goma) y contiene dos devanados de 15 ... 18 vueltas. Los devanados secundarios se enrollan simultáneamente (con dos cables), lo que facilita obtener su simetría: el mismo voltaje en ambos devanados, que debe estar en el rango de 12 ... 13,8 V a una tensión de red nominal de 220 V. Es mejor medir el voltaje en el devanado secundario conectado temporalmente a los terminales X2, resistencia de carga X5 con una resistencia de 10 ... XNUMX ohmios.
La conexión de diodos rectificadores que se muestra en el diagrama permite utilizar los elementos metálicos del cuerpo del dispositivo de arranque no solo para sujetar diodos, sino también como disipador de calor sin espaciadores dieléctricos ("más" del diodo está conectado al tuerca de montaje).
Para conectar el dispositivo de arranque en paralelo con la batería, los cables de conexión deben estar aislados y trenzados (preferiblemente de cobre), con una sección transversal de al menos 10 metros cuadrados. mm (no confundir con diámetro). En los extremos del cable, después del estañado, se sueldan las puntas de conexión.
Los contactos del interruptor S1 deben estar clasificados para una corriente de al menos 5 A, por ejemplo, tipo ТЗ. Publicación: cxem.net
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