Luz de advertencia del freno de mano del coche
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El dispositivo propuesto está diseñado para proporcionar una señal intermitente de sonido y luz al conductor cuando enciende el automóvil con el freno de mano puesto. Su diagrama de conexión se muestra en el ejemplo del automóvil Moskvich-2140, pero se puede realizar en otros modelos de automóviles.
Se notifica al conductor sobre la violación de la estanqueidad del sistema hidráulico de los mecanismos de freno de las ruedas y la activación del freno de mano del automóvil Moskvich-2140 mediante una lámpara de señal instalada en el panel de instrumentos. Cuando se aplica el freno de mano, la lámpara se enciende con una luz constante, que no siempre atrae la atención del conductor, a diferencia del parpadeo, y, a menudo, incluso los conductores experimentados olvidan quitar el freno de mano al arrancar y mover el automóvil. Esto provoca un mayor desgaste de las pastillas de freno, una carga adicional en el motor y un desajuste del sistema de accionamiento del freno de mano.
El dispositivo cuyo circuito se muestra en la figura consiste en un generador de sonido ensamblado en los transistores VT1, VT2, un multivibrador en los transistores VT3, VT4 (el devanado del relé K.1 está incluido en el circuito colector VT3); interruptor adicional SB2 y elementos estándar del equipo eléctrico: llave de encendido SA1, sensor SP para la estanqueidad del actuador del freno hidráulico, interruptor SB1 de la lámpara de señal del freno de mano y lámpara de señal HL.
El interruptor SB2 está instalado debajo del pedal del embrague, similar al interruptor de la luz de freno en el pedal del freno. Cuando presiona el pedal del embrague, los contactos del interruptor SB2 se cierran, cuando se suelta, se abren.
- El dispositivo funciona de la siguiente manera. Cuando el interruptor de encendido SA1 está encendido, la tensión de alimentación de +12 V se suministra a la lámpara HL y al terminal 5 del dispositivo. Al cerrar los contactos del interruptor SB1 (freno de mano), el multivibrador y la lámpara de señal se conectan al bus de alimentación negativa a través del circuito: menos 12 V, contactos cerrados del interruptor SB1, terminal 4 del dispositivo, contactos normalmente cerrados K1.1 .2, cambie SB1 y a través del diodo VDXNUMX a la lámpara HL . El multivibrador comienza a funcionar.
- Al encenderse con una frecuencia de 1 ... 2 Hz, el relé K1, con su contacto normalmente cerrado K1.1, enciende el circuito de alimentación de la lámpara, y cuando los contactos del interruptor SB2 están cerrados (se presiona el pedal del embrague), el El circuito de alimentación del generador de sonido también está conmutado.
- La lámpara y el generador "dan" una luz intermitente y una señal de sonido, respectivamente. Cuando se abren los contactos del interruptor SB1 (el freno de mano está apagado), la lámpara y el multivibrador se desenergizan.
- Cuando se acciona el interruptor SP (se rompe el apriete del actuador hidráulico), la lámpara de señal emitirá una luz constante como suele hacer con este mal funcionamiento. La indicación del estado activado del freno de mano cuando se presiona el pedal del embrague será la misma: una señal de sonido intermitente. Esto se logra separando el circuito del interruptor SP y el bus de alimentación negativa del dispositivo con un diodo VD1 adosado, es decir, se pueden suministrar al dispositivo menos 12 V solo a través del terminal 4 y cerrando los contactos del SP. El interruptor no afecta el funcionamiento del dispositivo.
En mesa. 1 muestra los estados de los indicadores durante las acciones del conductor con el freno de mano (interruptor SB1) y el pedal del embrague (interruptor SB2) al arrancar y conducir el automóvil con la estanqueidad normal y rota del accionamiento del freno hidráulico.
El dispositivo está conectado por los terminales 1, 2 al interruptor SB2 del pedal del embrague, terminal 3 - al contacto del interruptor SP que se ha liberado del conductor (a) (ver Fig. 2). El conductor desconectado (a) del interruptor SB1 está conectado al terminal 4, el terminal 5 al bus de alimentación de +12 V.
tabla 1
| | La situacion | indicación luminosa HL | indicación audible HA |
| 1 | Apagado | 0 | 0 |
| | Estanqueidad normal de los frenos hidráulicos | | |
| 2 | Freno de mano puesto, aparcamiento | Х | 0 |
| 3 | Trogane y movimiento del coche con el freno de mano quitado | 0 | 0 |
| 4 | Arrancar un coche con el freno de mano puesto | Х | Х |
| 5 | Conducir un coche con el freno de mano puesto | Х | 0 |
| | Violación de la estanqueidad del accionamiento hidráulico del freno. | | |
| 6 | Freno de mano activado (desactivado), aparcamiento | + | 0 |
| 7 | Arrancar y mover el coche con el freno de mano quitado | + | 0 |
| 8 | Arrancar un coche con el freno de mano puesto | + | Х |
| 9 | Conducir un coche con el freno de mano puesto | + | 0 |
| Nota: 0 - sin indicación; X - indicación intermitente; + indicación permanente. |
El dispositivo utiliza transistores MP25 con una relación de transferencia de corriente estática de 20 ... 35, condensadores - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, resistencias MLT, relé RES-15 (pasaporte RS4.591.003.P2), emisor de sonido -cápsula DEMSh-1A, interruptor SB2-microinterruptor MP-1 con los elementos de fijación correspondientes.
- En lugar de estos, puede usar transistores MP26, MP39, MP40 con una relación de transferencia de corriente de al menos 20, diodos D7A, D226 y D220, D9Zh, E, relés de cualquier tipo para una corriente de operación de no más de 30 ... 50 mA y una tensión de alimentación de 12 V.
- No es necesario configurar un dispositivo debidamente ensamblado y conectado. Todos sus elementos están ubicados en la placa de circuito impreso y colocados en una caja de metal.
- El montaje y la disposición mutua de los elementos semiconductores no son críticos. Las dimensiones dependen principalmente del tipo de relé y emisor de sonido utilizado.
La operación a largo plazo del dispositivo ha demostrado su confiabilidad, conveniencia y necesidad.
Publicación: cxem.net
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