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Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí de un motor de automóvil

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible

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La foto 1 muestra el controlador de velocidad de ralentí desmontado. Inmediatamente haga una reserva de que el desmontaje del IAC debe hacerse con cierta precaución. De lo contrario, existe una alta probabilidad de desactivarlo permanentemente. Para desmontar el IAC, debe quitar tres pasadores de fijación de su cuerpo. Después de eso, con un poco de esfuerzo, retire la carcasa del conector para no dañar los cables y su soldadura.

Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí de un motor de automóvil

Una de las fallas con las que tuve que lidiar fue la rotura de un cable interno (ver foto-2).

Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí de un motor de automóvil

Después de soldar el conductor desprendido del contacto, se restableció el funcionamiento normal del IAC. Cabe señalar que el lugar de soldadura después de la reparación debe lavarse con alcohol y barnizarse para excluir aún más la posible corrosión de este contacto. Por desgracia, este es quizás el mal funcionamiento más simple del controlador de velocidad de ralentí, que es fácil de solucionar sin ningún problema. Es mucho más difícil lidiar con otras fallas y, en la mayoría de los casos, el IAC debe reemplazarse por uno nuevo. Estos fallos de funcionamiento incluyen el desarrollo de guías para la aguja cónica y/o su accionamiento. Hay ranuras especiales en la aguja cónica que entran en los casquillos guía (ver fotos 3 y 4).

 Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí de un motor de automóvil Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí de un motor de automóvil

Las guías de este buje tienden a desgastarse. Como resultado, la aguja cónica comienza a girar en este manguito, lo que imposibilita el avance de la aguja. En consecuencia, se interrumpe el funcionamiento normal del motor al ralentí, porque. es con estos movimientos de traslación que la aguja del cono abre o cierra el canal de suministro de aire adicional sin pasar por la válvula de mariposa cerrada. El desarrollo de una transmisión de aguja cónica conduce a una situación similar. Desafortunadamente, no pude tomar fotos de calidad con mi cámara debido a problemas de enfoque.

En conclusión, cabe recordar que antes de instalar el IAC en su lugar, es necesario configurar correctamente la posición inicial de la aguja cónica. Debe haber 23 mm entre la brida IAC y el punto final de la aguja (ver foto 5).

Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí de un motor de automóvil

Este espacio es necesario para que al instalar el IAC, su aguja cónica no pueda descansar contra el asiento en el cuerpo del acelerador. La brecha se establece utilizando un multiprobador especial o un formador de pulso de control para el controlador de velocidad de ralentí. Además, la junta tórica de la brida de montaje del IAC debe lubricarse con aceite de motor. La instalación y conexión del conector del controlador de velocidad de ralentí debe realizarse con el contacto cortado.

Publicación: cxem.net

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