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Sistema de inyección de combustible "KE-JETRONIC"

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible

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El sistema incluye una bomba de combustible eléctrica, un acumulador de combustible, un filtro de combustible, un regulador de presión de combustible en el sistema, un surtidor de combustible, un regulador de presión de control electrohidráulico, un inyector y una boquilla de arranque, un sensor Hall, una posición del acelerador interruptor, una válvula de suministro de aire auxiliar, un sensor de temperatura del refrigerante, relé térmico, potenciómetro de placa de presión, unidad de control electrónico. El sistema de inyección de combustible funciona de la siguiente manera. La electrobomba proporciona alimentación de combustible desde el depósito de combustible al dosificador-distribuidor del sistema de inyección a través del acumulador y el filtro de combustible. En el dispensador-distribuidor, el combustible ingresa bajo presión a las cámaras superiores de las válvulas diferenciales, que, a su vez, según la posición del émbolo del distribuidor, es ajustada por el regulador de presión de combustible. La cantidad de combustible requerida para la preparación de la mezcla de combustible y suministrada a los inyectores es controlada por el diafragma de las válvulas diferenciales, el cual es presionado contra la presión de control.

La presión de combustible en el sistema está determinada por el regulador apropiado, que establece el rango de presión en el sistema y regula la presión diferencial. El regulador de presión de control es una electroválvula que, a su vez, está controlada por una centralita electrónica. El regulador incluye una placa bimetálica, cuya posición determina el suministro de combustible al regulador. Con un aumento en la velocidad del motor, el suministro de combustible al regulador es limitado y, con una disminución en la velocidad del motor, aumenta.

En función de las señales de los sensores, la unidad de control electrónico "calcula" el modo de funcionamiento del motor y controla la válvula reguladora de presión de control. La válvula de suministro de aire auxiliar está controlada por la unidad de control electrónico y funciona durante el arranque en frío y el calentamiento del motor. En los modos de arranque, según la temperatura del refrigerante, el inyector de arranque rocía combustible en el conducto de admisión y enriquece la mezcla de combustible para un arranque confiable del motor. Para garantizar una dosificación de combustible más racional, se puede incluir en el sistema de control un sensor de contenido de oxígeno en los gases de escape (sonda lambda).

En la fig. 1 es un diagrama de bloques de un sistema de control de inyección de combustible.

Sistema de inyección de combustible "KE-JETRONIC"

La figura. 1

1. Tanque de combustible
2. Bomba de combustible
3. Almacenamiento de combustible
4. Filtro de combustible
5. Regulador de presión de combustible
6. Inyector
7. Boquilla de arranque
8. Dispensador de combustible
9. Sonda lambda
10. Sensor de temperatura del motor
11. Relé térmico
12. Distribuidor de encendido
13. Válvula de aire adicional
14. Sensor de aceleración
15. Medidor de flujo de aire
16. Motor
17. Relé de control
18. Unidad de control eléctrico
19. Bloqueo de encendido
20. Batería

Publicación: cxem.net

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