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Sistema de inyección de combustible Motronic

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El sistema de inyección de combustible "Motronic" es un sistema combinado con inyección multipuerto, es decir, Cada cilindro tiene un inyector separado. Cada uno de los inyectores principales está controlado individualmente por una unidad de control electrónico. Además, se instala un inyector de arranque adicional en el colector de admisión, controlado por una señal de un relé térmico. El sistema de inyección puede incluir una bomba de combustible electromecánica, un filtro fino de combustible, una batería distribuidora de combustible, un regulador de presión de combustible en el sistema, un amortiguador de combustible, una unidad de control electrónico (ECU), un controlador de velocidad de ralentí, inyectores, un inyector de arranque, medidor de masa de aire, elementos de control de ángulo de cigüeñal, relé térmico, sensor de temperatura del refrigerante del motor, sensor de PMS, elementos de control de posición del acelerador, elementos de encendido y relés de control.

El sistema de inyección funciona (ver Fig. 1) de la siguiente manera: la bomba de combustible (2) a través del filtro fino de combustible (3) suministra combustible a presión al distribuidor de combustible (4) y luego a los inyectores (11 y 12). Al final del distribuidor de combustible hay un regulador de presión de combustible en el sistema (6), que asegura la presión de combustible óptima, incluida la dependencia del vacío en el tracto de admisión del motor. Cuando se excede la presión de combustible requerida en el sistema en un momento particular, el regulador de presión devuelve el exceso de combustible al tanque de combustible a través del amortiguador de combustible (5).

Debido a la presión constante y la recirculación de combustible en el sistema, se elimina la posibilidad de formación de vapores de combustible. Los inyectores (11) montados en el colector de admisión muy cerca de las válvulas de admisión aseguran una buena formación de la mezcla. Están controlados por la ECU de acuerdo con un programa especial. Cuanto más tiempo esté abierto el inyector, más rica será la mezcla de combustible. El tiempo de apertura de los inyectores de la ECU se calcula en función de las señales de salida de los sensores. Esto tiene en cuenta la temperatura del motor, la cantidad de aire de admisión y su temperatura, la posición del acelerador, la velocidad del motor. Además, en el sistema de control se puede incluir la realimentación a través de la sonda lambda (18). Si hay un sensor de contenido de oxígeno en los gases de escape (sonda lambda), la ECU regula la formación de la mezcla teniendo en cuenta las señales de este sensor. La ECU deja de suministrar combustible a los cilindros del motor si se alcanza el límite de velocidad del cigüeñal y está en modo de ralentí forzado.

El número de revoluciones del cigüeñal está controlado por el sensor PMS (23), y la posición angular del cigüeñal por el sensor correspondiente (24). La ECU controla la temperatura del motor por las señales del sensor de temperatura del refrigerante (20), la cantidad de aire por la señal del medidor de flujo de aire de admisión (16) y su temperatura por el sensor de temperatura (17). La posición de la válvula de mariposa está controlada por las señales del sensor de ángulo de la mariposa (potenciómetro) y el interruptor de su posición extrema (15). Al arrancar un motor frío, la señal del relé térmico (19) enciende la boquilla adicional (12), por lo que se enriquece la mezcla, que es necesaria para arrancar el motor. Debido al regulador del suministro de aire adicional (21), se mantiene la velocidad requerida del cigüeñal en el motor. Según las señales del sensor TDC y el sensor de ángulo del cigüeñal, la ECU controla el tiempo de encendido.

Diagrama estructural del sistema de inyección de combustible "Motronic"

La figura. 1

1. Tanque de combustible
2. Bomba de combustible
3. Filtro de combustible
4. Acumulador de combustible
5. Amortiguador de combustible
6. Regulador de presión de combustible
7. Unidad de control eléctrico
8. Bobina de encendido
9. Distribuidor de encendido
10. Bujía
11. Inyector
12. Boquilla de arranque
13. Control de mezcla
14. Válvula de mariposa
15. Sensores de aceleración
16. Medidor de flujo de aire
17. Sensor de temperatura del aire
18. Sonda lambda (O2)
19. Relé térmico
20. Sensor de temperatura del refrigerante
21. Regulador XX
22. Tornillo de ajuste XX
23. Sensor PMS
24. Sensor de posición del cigüeñal
25. Batería
26. Bloqueo de encendido
27. Relé de control
28. Relé de la bomba de combustible

Publicación: cxem.net

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