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Sistema de gestión del motor Motronic 1.3

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible

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El sistema integrado de gestión del motor consta de un subsistema de control de inyección de combustible "M1.3" y un subsistema de control de encendido basado en "LE-Jetronic". El sistema "Motronic 1.3" incluye una unidad de control eléctrico (ECU), una bomba de combustible eléctrica, un relé de bomba de combustible, un distribuidor de combustible, inyectores, un regulador de presión de combustible, un regulador de velocidad de ralentí, un medidor de flujo de aire, un sensor de posición del acelerador , un sensor de temperatura del refrigerante, un sensor de velocidad del motor, canister (tanque de carbón activado), válvula de ventilación, bobina de encendido, distribuidor de encendido y bujías. El sistema de gestión del motor funciona de la siguiente manera: la bomba de combustible suministra combustible a través del filtro fino al distribuidor de combustible. Además, el combustible se suministra a las boquillas instaladas en el colector de admisión del motor y, a través de ellas, a las cámaras de combustión (cilindros).

Se instala un regulador de presión de combustible en el distribuidor de combustible, que depende del vacío en el tracto de admisión y mantiene la presión de combustible óptima en el sistema. El aire se suministra a través del filtro de aire al tracto de admisión, al comienzo del cual se instala un medidor de flujo de aire. La ECU tiene en cuenta las lecturas del medidor de flujo de aire para optimizar la calidad de la mezcla de combustible. El cuerpo del medidor de flujo de aire puede incluir un canal de aire adicional con un regulador de suministro de aire que pasa por alto la ruta de aire principal. Con este regulador, dentro de un pequeño rango, puedes ajustar el nivel de CO en los gases de escape. El sensor de posición del acelerador es el sensor principal utilizado por la ECU para determinar la calidad de la mezcla de combustible. Un conducto de aire adicional que pasa por alto el acelerador con un controlador de velocidad de ralentí montado en él sirve para optimizar el ralentí del motor. El controlador de velocidad de ralentí está controlado por una unidad de control eléctrica. Los modos de arranque del motor están regulados por la ECU de acuerdo con las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante. En el momento inicial de arrancar un motor frío, se inyecta una rica mezcla de combustible.

La inyección se realiza tres veces durante las tres primeras revoluciones del cigüeñal del motor. Después de arrancar el motor, se inyecta combustible una vez por cada revolución del cigüeñal del motor. El depósito de combustible se ventila mediante una válvula con control adaptativo. Desde el tanque de combustible, el vapor de combustible a través de un adsorbedor (un recipiente con carbón activado) y una válvula se alimenta al tracto de admisión del motor. La válvula está controlada por una unidad de control eléctrica y depende de la velocidad y la carga del motor. Cuando se apaga el voltaje de control, la válvula se puede abrir bajo la acción del vacío en el tracto de admisión del motor. Para evitar el encendido espontáneo de los vapores de combustible después de desconectar el encendido, la válvula permanece bajo voltaje de control (apagado) durante unos segundos más. Después de eso, la válvula de retención de resorte se cierra y se detiene el acceso de vapores de combustible al tracto de admisión del motor. El tiempo de encendido es regulado por la ECU en la señal del sensor de velocidad del cigüeñal del motor y dependiendo del modo de funcionamiento del motor.

Esquema estructural del sistema de gestión del motor "Motronic 1.3"

La figura. 1

1. Adsorbente
2. Relé de la bomba de combustible
3. Tanque de combustible
4.Válvula de ventilación
5. regulador de presión de combustible
6. Almacenamiento de combustible
7. Filtro de combustible
8. Bomba de combustible
9. Medidor de flujo de aire
10. Inyector
11. Regulador de aire
12. Regulador de velocidad de ralentí
13. Sensor de aceleración
14. Sensor de temperatura del refrigerante
15. Bujía
16. Unidad de control eléctrico
17. Bobina de encendido
18. Distribuidor de encendido
19. Sensor de velocidad del cigüeñal

Publicación: cxem.net

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