Sistema de control de inyección de combustible Motronic 3.1. Artículo gratuito de la biblioteca técnica

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Sistema de control de inyección de combustible Motronic 3.1

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible

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Este sistema de control incluye bomba de combustible, regulador de presión de combustible, medidor de masa de aire con elemento calefactor, inyectores, sensor de posición del acelerador, control de aire de ralentí, sensor de temperatura del refrigerante y sensor de detonación, sensor de velocidad del motor, válvula de ventilación del tanque de combustible, recipiente y sensor de contenido de oxígeno. en los gases de escape (sonda lambda), una bobina de encendido y una unidad de control electrónico (ECU). En comparación con los modelos "Motronic" anteriores, este sistema de control es más avanzado. Cada inyector tiene un canal de control de ECU separado, lo que garantiza una alta precisión en la dosificación de combustible y una respuesta más rápida a los cambios en la carga del motor. Además, se inyecta combustible tres veces por revolución del cigüeñal del motor.

El "Motronic 3.1" ya ha introducido un medidor de masa de aire con un elemento calefactor, que contribuye a un cálculo más preciso de la cantidad de combustible de la ECU. El principio de funcionamiento del sistema es el siguiente. La bomba de combustible entrega combustible a través de un filtro fino al distribuidor de combustible. La presión de combustible necesaria en el sistema se mantiene mediante un regulador de presión de combustible, que está instalado en el distribuidor de combustible y depende del vacío en el conducto de admisión. A continuación, el combustible se suministra a los inyectores. El tiempo de apertura de las válvulas de los inyectores es determinado y regulado por la centralita eléctrica. Con ello se consigue la dosificación del combustible suministrado a los cilindros del motor.

Cantidad de combustible necesaria en función de la temperatura del refrigerante, la carga del motor, etc. determinada por la centralita electrónica en función de las señales de los sensores instalados en el motor. Los principales son un sensor de posición del acelerador potenciométrico y un medidor de masa de aire de admisión. Para una medición de combustible más precisa, la ECU tiene en cuenta las señales del sensor de detonación, el sensor de temperatura del refrigerante y la sonda lambda. El sistema tiene una válvula de ralentí, que es controlada por una unidad de control eléctrica dependiendo de la carga del motor. El depósito de combustible se ventila mediante una válvula con control adaptativo. Desde el tanque de combustible, el vapor de combustible a través de un adsorbedor (un recipiente con carbón activado) y una válvula se alimenta al tracto de admisión del motor.

La válvula está controlada por una unidad de control eléctrica y depende de la velocidad y la carga del motor. Cuando se apaga el voltaje de control, la válvula se puede abrir bajo la acción del vacío en el tracto de admisión del motor. Para evitar el encendido espontáneo de los vapores de combustible después de desconectar el encendido, la válvula permanece bajo el voltaje de control (apagado) durante unos segundos más. Después de eso, la válvula de retención de resorte se cierra y se detiene el acceso de vapores de combustible al tracto de admisión del motor. En los vehículos equipados con aire acondicionado y (o) transmisión automática, se instalan sensores apropiados y, en función de sus señales, se corrige el suministro de combustible. Esto le permite compensar (aumentar) la velocidad de ralentí del motor debido a su caída como resultado de encender el compresor de aire acondicionado o el convertidor de par.

Diagrama estructural del sistema de control de inyección de combustible "Motronic 3.1"

1. Adsorbente
2. Relé de la bomba de combustible
3. Tanque de combustible
4.Válvula de ventilación
5. Regulador de presión de combustible
6. Almacenamiento de combustible
7. Filtro de combustible
8. Bomba de combustible
9. Medidor de masa de aire
10. Inyector
11. Regulador de aire
12. Regulador de velocidad de ralentí
13. Sensor de aceleración
14. Sensor de temperatura del refrigerante
15. Bujía
16. Unidad de control electrónico
17. Bobina de encendido
18. Distribuidor de encendido
19. Sensor de velocidad del cigüeñal
20. Sensor de golpe

Publicación: cxem.net

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