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Motor de arranque en frío

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Con la llegada de las heladas, muchos propietarios de automóviles tienen problemas para arrancar un motor frío. En este artículo, quiero compartir la experiencia de arrancar motores que ayer arrancaban normalmente, pero hoy no parecen prometedores. Estamos hablando de autos que no tienen signos evidentes de mal funcionamiento del sistema de encendido e inyección de combustible. Si tiene problemas para arrancar el motor en climas helados, primero debe determinar el factor principal: la composición de la mezcla de combustible. Para hacer esto, basta con quitar una de las bujías del motor y realizar una inspección visual del mismo. Si hay depósitos negros (o muy oscuros) en la vela, la mezcla de combustible es bastante rica, lo que significa que no todo está en perfecto orden con el sistema de encendido del automóvil. La mayoría de las veces, en tales casos, es suficiente reemplazar las velas y el motor comienza a funcionar normalmente. Si no hay hollín oscuro en la vela extraída, estamos hablando de una mezcla de combustible deficiente.

En este caso, el sensor de temperatura del refrigerante suele ser el culpable. Cabe señalar que a menudo se trata de sensores térmicos de motores previamente sobrecalentados. Si el motor se sobrecalentó anteriormente, recomiendo enfáticamente revisar el sensor de temperatura y reemplazarlo, si es necesario, por uno reparable. De lo contrario, tendrá problemas constantes para arrancar el motor en climas helados. Con una mezcla de combustible pobre, algunos propietarios de automóviles intentan arrancar el motor con varios aditivos que aumentan el octanaje del combustible. A veces lo consiguen. Otro método que suele utilizarse en esta situación es la inyección de compuestos de éter para arrancar motores con carburador. Este método puede considerarse bastante costoso y, lo que es más importante, muy problemático.

En el frío, lidiar con la despresurización del tracto de admisión y luego hacer todo esto en el orden inverso no es lo suficientemente agradable. Además, esta operación no le garantiza un lanzamiento exitoso, en ausencia de la experiencia adecuada. En mi opinión, la forma más sencilla de arrancar un motor frío es simular su temperatura más baja utilizando una resistencia variable convencional (potenciómetro) con un valor nominal de 5.6 - 8.2 kOhm. Para ello (con el contacto cortado), desconectar el conector de la sonda de temperatura del agua de serie y conectar un potenciómetro en lugar de esta sonda.

El nivel de resistencia primero debe establecerse en aproximadamente 4 kOhm e intentar arrancar el motor. Si el motor no arranca, se debe aumentar la resistencia.

Después de arrancar el motor, su velocidad X.X. a menudo se sobreestiman significativamente. En este caso, utilice el potenciómetro para llevarlos al valor requerido. Del mismo modo, a medida que el motor se calienta. Después del calentamiento, es mejor apagar el encendido y conectar el sensor de temperatura estándar O.Zh. Otra causa de una mezcla de combustible pobre puede ser una presión de combustible insuficiente en el sistema. Hay básicamente dos razones para esto. Es una bomba de combustible moribunda o un regulador de presión de combustible. Si hay un mal funcionamiento en la bomba de combustible, puede resultar imposible arrancar el motor.

A veces, la presión de combustible en el sistema se puede elevar al nivel óptimo tapando la manguera de drenaje. Para hacer esto, basta con apretarlo. Cabe señalar que la manguera debe apretarse con mucho cuidado, porque. en condiciones de frío extremo, simplemente puede reventar. Después de arrancar el motor, continúe apretando la manguera por no más de 8 a 10 segundos. De lo contrario, es probable que las bujías se salpiquen con una mezcla de combustible demasiado rica. Si después de eso el motor se para, la operación debe repetirse sin aumentar el tiempo para pellizcar la manguera de drenaje de combustible en el tanque. En este caso, es mejor dejar que el motor se caliente en el modo de arranque hasta que deje de calarse si ha reanudado el drenaje del combustible.

La causa más común de problemas para arrancar un motor frío puede ser la despresurización habitual del tracto de admisión. La mayoría de las veces, estamos hablando de un tubo saltado (a veces reventado) que conecta el regulador de presión de combustible en el sistema al colector de admisión. Inspeccione cuidadosamente las conexiones de todas las tuberías (mangueras, etc.) que van desde el conducto de admisión a otros sistemas o elementos (sistema de frenos, adsorbedor, ventilación del cárter del motor, etc.) y si hay elementos reparables del sistema de inyección, problemas con el arranque en frío de su automóvil no lo hará.

En conclusión, quiero señalar que algunos propietarios de automóviles culpan a la sonda lambda (sensor de oxígeno de escape) de los problemas de arranque en frío, lo que es un error. El O2 no se tiene en cuenta al arrancar un motor frío, comienza a funcionar solo después de calentarse a la temperatura de funcionamiento.

Publicación: cxem.net

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La búsqueda de los gemelos de la Tierra era uno de los principales objetivos del telescopio Kepler, porque es en esos planetas donde se puede desarrollar vida similar a la Tierra. Además, el estudio de un planeta así es importante para comprender la evolución de la Tierra. Desafortunadamente, es muy difícil encontrar un planeta similar a la Tierra cerca de una estrella similar al Sol, ya que un planeta del tamaño de la Tierra bloquea solo el 0,01% de la luz de la estrella madre durante el tránsito (pasando contra el fondo del disco de la estrella). .

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