Joystick con tus propias manos. Esquema, descripción

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Joystick con tus propias manos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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En este breve artículo, intentaré presentar la información necesaria para comprender el principio de funcionamiento de un joystick analógico convencional conectado a un puerto de juegos de computadora. Un puerto de juegos estándar ubicado en la tarjeta de sonido sirve señales analógicas X1, Y1, X2, Y2 y señales discretas B1, B2, B3, B4. Con la ayuda de señales analógicas, se transmiten datos sobre la desviación del mango del joystick, con la ayuda de señales discretas, datos sobre la presión de los botones del joystick.

Por lo tanto, inicialmente el puerto de juegos fue diseñado para conectar dos joysticks de dos botones. Pero como regla general, se conectan un joystick y dispositivos adicionales.

En este caso, los ejes analógicos se distribuyen de la siguiente manera:

X1 - moviendo el mango hacia adelante y hacia atrás (inclinación)

Y1: mueve el mango de izquierda a derecha (giro)

X2 - movimiento del pedal

Y2 - mover la palanca de control del motor - ORE (tracción)

La posición del mango, el acelerador y los pedales se determina mediante potenciómetros de 2 ohmios: la resistencia mínima es la posición extrema izquierda (superior), la máxima es la posición extrema derecha (inferior). En principio, puede usar otros potenciómetros, pero luego el joystick deberá calibrarse con precisión. Los botones están conectados a tierra. En lugar de transmitir datos sobre la posición del acelerador, la señal XXNUMX se puede utilizar para transmitir datos sobre la posición del interruptor hut-view. Esto es para dispositivos analógicos. Los llamados dispositivos de juegos digitales transmiten datos sobre la posición del mango, el acelerador, los pedales, el sombrero y los botones mediante protocolos digitales que utilizan señales discretas desde el puerto del juego. Las extensiones de función de puerto de juego más comunes y las implementaciones de interfaz digital se describirán por separado.

Joystick con tus propias manos. Conector DB15 hembra, vista desde el lateral de los contactos
contacto Señal contacto Señal
1
2
3
4
5
6
7
8 + 5V
B1
X1
GND
GND
Y1
B2
+ 5V 9
10
11
12
13
14
15 + 5V
B3
X2
GND
Y2
B4
+ 5V

Para conectar los dispositivos de juego, use un conector tipo DB15 - "madre" en la tarjeta de sonido y "macho" en el cable que va a los dispositivos de juego. Arriba está su pinout (conector DB15 hembra, vista desde el lado de los contactos). Dado que el conector del puerto de juegos a menudo se combina con el conector MIDI, los pines 8, 12 y 15 pueden tener un propósito diferente. Por lo tanto, es mejor tomar energía y tierra de los pines del conector 1 y 9. A continuación se muestra un diagrama del dispositivo de juego analógico más simple, que consta de un joystick de cuatro botones, ORE y pedales. En lugar de resistencias variables, se pueden usar optoacopladores: un LED y una fotorresistencia. Tal joystick se llama joystick óptico y la mayoría de los jugadores prefieren los joysticks ópticos.

Joystick con tus propias manos. Circuito de palanca de mando

Autor: Vladimir Klimus; Publicación: cxem.net

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Los autores del estudio del British Journal of Ophthalmology argumentan que no se necesitan nuevas reglas de seguridad de vuelo, sino control sobre la circulación de dispositivos láser LED.

Los expertos en investigación médica del Instituto de Oftalmología de Londres dicen que no hay evidencia de que los rayos de un puntero láser puedan dañar la vista de los pilotos de aviones. Sin embargo, la ceguera y la distracción a corto plazo pueden desempeñar un papel fatal para los pasajeros y los miembros de la tripulación. El artículo fue publicado en el British Journal of Ophthalmology.

Recientemente, ha aumentado el número de casos de cegamiento de pilotos de aviones de pasajeros con punteros láser: se registran alrededor de 1500 incidentes de este tipo en solo un año. Se ha informado de un incidente en el que un rayo láser causó daños en la retina del piloto, pero los médicos creen que tales casos son poco probables. La enorme distancia entre la aeronave y el suelo garantiza una dispersión suficiente del haz y reduce la energía luminosa que entra en el ojo.

Las mejoras en la tecnología han mejorado los dispositivos láser y han aumentado su potencia, pero solo pueden dañar los ojos a una distancia de varios metros. Los punteros láser, bolígrafos y llaveros suelen emitir rayos rojos de un milivatio (mW), que no es suficiente para causar lesiones en los ojos, pero ahora su energía ha aumentado a 300 mW. Los científicos creen que la clase de peligro de tales láseres debería aumentarse a tres, y los dispositivos en sí deberían retirarse de la venta libre.

En Internet, también puede comprar punteros láser mucho más potentes con una potencia de salida de 1000 mW e incluso 6000 mW. Estos dispositivos de la cuarta clase de peligro son capaces de privar de la visión a varios metros. Los expertos creen que tales láseres han causado pérdida de visión en 150 niños británicos.

Sin embargo, si dicho haz se dirige a un avión en vuelo, el haz de luz debe viajar una gran distancia y superar el cristal de la cabina. El haz se dispersa lo suficiente como para no representar una amenaza para los ojos del piloto. Sin embargo, durante el aterrizaje, la distracción puede provocar un desastre. Por lo tanto, argumentan los autores del trabajo, lo que se necesita no son nuevas reglas de seguridad de vuelo, sino un control sobre la circulación de dispositivos láser.

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