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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Instalación de acústica frontal de coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Altavoces Normalmente, los lugares inicialmente reservados en el habitáculo del vehículo para la colocación de la acústica frontal dejan mucho que desear, y qué no. En la cadena de montaje, los altavoces con una tenacidad digna de un mejor uso se instalan demasiado bajos, demasiado atrás en relación con el oyente, o Dios sabe qué más. La señal se emite en dirección a las piernas, espalda baja o lo que sea que esté más abajo, pero no donde debería estar. Por lo tanto, no es necesario hablar de un escenario sonoro adecuado, pero sí abundan las ondas estacionarias, los cambios de fase y otros fenómenos negativos que no contribuyen en modo alguno a una percepción cómoda del sonido. Se puede entender a los fabricantes de automóviles: ponen el diseño y la reducción de los costes de producción en primer y segundo lugar, y el sonido... Bueno, probablemente en el sexto o séptimo lugar. Tenemos que corregir la situación.
Recientemente, fuera de Rusia, la instalación de controladores frontales en paneles de protección se ha vuelto cada vez más popular. Los primeros, como de costumbre, fueron los estadounidenses, que dominaron las zonas de torpedos de la cabina hace cinco años. Luego llegaron sus aliados europeos. No es necesario buscar muy lejos en busca de pruebas.
Por eso, en la última exposición de electrónica móvil en la ciudad alemana de Sinzheim, donde un grupo de nuestros instaladores realizó una gira de presentación el año pasado, este tipo de soluciones acústicas abundaban. Además, todos los instaladores dan testimonio al unísono: los medios graves y los tweeters están a tus pies y el escenario, como era de esperar, está justo delante de tus ojos. En otras palabras, los paneles de protección son algo prometedor, aunque se requieren habilidades adecuadas para trabajar con ellos.
En primer lugar, se debe advertir al cliente que es posible que deba sacrificar parte del espacio reservado en el automóvil para las extremidades inferiores. Déjelo decidir por sí mismo qué le “calienta” más: el sonido o el espacio. Pero en cualquier caso, a la hora de diseñar podios hay que ahorrar espacio, porque si cada vez que el conductor (pasajero) sube (desembarca) le dan una patada al orador, a casi nadie le gustará (principalmente, por supuesto, al orador).
Más. Puedes hacer podios tú mismo y comprarlos por una determinada cantidad de dinero. Algunas empresas estadounidenses (en particular Q-Logic) han puesto en marcha este asunto y, si usted tiene acceso a ellas, entonces la empresa de moneda fuerte probablemente le ayudará a cambio de una tarifa adecuada (de su parte). Lamentamos el dinero, así que durante un breve viaje de negocios a Estados Unidos nos topamos con un centro de instalación muy respetado y pedimos que nos mostraran todo el proceso de principio a fin. Se podría decir que volvimos a las raíces. Los estadounidenses son gente educada y no resistieron durante mucho tiempo. La demostración tuvo lugar en la plaza de un Mitsubishi Eclipse de ocho años de antigüedad, al que se le debía colocar un par de altavoces coaxiales MB Quart QM 4 KX de 100.03 pulgadas. En general damos la palabra a los autores. Nido familiar
El primer paso, y muy importante, es determinar la mejor posición para instalar los drivers en términos de emisión de señal y comodidad del oyente. Puede utilizar plastilina común para estos fines, utilizándola para fijar el altavoz en el lugar del futuro podio. A continuación, conectamos el altavoz a la unidad principal y escuchamos (si tienes un analizador de espectro tampoco estaría de más), cambiando el ángulo de inclinación. De esta manera se puede determinar la dirección óptima de la radiación y, en principio, decidir si para la acústica de un coche merece la pena utilizar paneles protectores o conformarse con las puertas delanteras u otra cosa. Una vez verificada la posición de los altavoces, se realizan con precisión milimétrica las medidas necesarias para la construcción de los podios.
La mayoría de los coches (por supuesto, fabricados en el extranjero) ya están equipados inicialmente con un revestimiento de plástico en la zona de los paneles de protección. Por tanto, el instalador tiene dos opciones: utilizar el revestimiento estándar o hacer un duplicado con fibra de vidrio. Es preferible lo segundo, ya que se conservan las piezas originales del coche en caso de su posible venta y desmontaje del sistema.
Los originales se pueden utilizar como plantilla para duplicados de la siguiente manera. Primero, se cubre la carcasa estándar con una capa de lubricante para que luego se pueda separar fácilmente la plantilla del duplicado. Se cortan grandes trozos de tela de fibra de vidrio (de suficiente ancho y largo para cubrir completamente la superficie de las pieles originales) y se empapan en una mezcla de resina y endurecedor. Luego se envuelve el molde en fibra de vidrio impregnada de resina, repitiendo todos sus contornos. Una vez endurecida la resina, se obtienen duplicados absolutamente exactos de los paneles de protección estándar. La forma se separa fácilmente de la fibra de vidrio y, después de un pequeño procesamiento con una lima y papel de lija, la plataforma para el podio está lista.
Bandas Los pasos siguientes, en principio, no dependen de si se utilizan máscaras estándar o sus duplicados. La herramienta principal para hacer anillos es una amoladora (los estadounidenses la llaman "enrutadora"). También puedes utilizar una sierra especial. Una vez decidido el diámetro de los altavoces, cortamos dos anillos para cada controlador de MDF (tablero de fibra de densidad media) de 0,5 pulgadas: blindaje y para colocar rejillas metálicas protectoras. Los aros de la parrilla deben tener aproximadamente 3 mm menos de diámetro para que encajen dentro de la estructura que se está creando. Para estos fines, utilice un cortador de 1/8 de pulgada.
A su vez, se utiliza un cortador de 3/8 de pulgada para quitar la capa superior del radio interior del anillo de MDF a lo largo del diámetro de la protección metálica. A continuación, este último se une al anillo mediante sellador. Una vez endurecido el sellador, se lijan los bordes de las rejillas. Se necesitará otra broca de 1/8 de pulgada para cortar una ranura en la parte inferior del anillo para luego colocar la tela decorativa que cubre las rejillas metálicas.
Blindaje Para diseñar aún más los podios de los altavoces, se utilizan placas de madera prensada impermeables, cuyo ancho coincide exactamente con el ancho total de dos anillos de MDF (en nuestro caso, 1 pulgada). Las placas se fijan con pequeños clavos alrededor de toda la circunferencia del anillo de criba utilizando una “pistola” neumática o eléctrica. Los anillos enfundados se pegan a las "patas" hechas del mismo tablero duro con cola para madera (es mejor no escatimar en cola) a los paneles de protección previamente fabricados. Lo principal aquí es "entrar" en las medidas que se obtuvieron en la etapa preliminar, tanto en términos de la dirección de la radiación como de las dimensiones de la canasta del altavoz y el imán. Por lo tanto, en esta etapa es mejor comprobar nuevamente qué tan bien se corresponden los diseños resultantes. Es decir, realizar pruebas intermedias colocando “podios semiacabados” junto con los altavoces en el coche. Además, es hora de pensar en cómo se montarán en el coche los podios terminados junto con los altavoces. Por ejemplo, puede utilizar pestillos de plástico estándar que aseguran las cubiertas originales y que deben pegarse con resina epoxi para mayor confiabilidad. Pero esto debe hacerse en esta etapa, mientras los orificios de montaje estén disponibles.
Ahora procedemos a cubrir los propios rodapiés, completos con ambas anillas. El material adecuado en este caso es el tejido radio, ya que es lo suficientemente elástico como para seguir los contornos más intrincados de las pasarelas. La tela se trata uniformemente con un spray adhesivo y también se estira uniformemente sobre el panel de protección. A continuación se recubre la estructura (con un pincel) con dos capas de resina de poliéster mezclada con un endurecedor.
Una vez endurecida la resina, se cortan agujeros para los altavoces, permitiendo el acceso al interior de los podios. Las paredes internas de la estructura se tratan exhaustivamente con la misma resina en varias etapas para hacer los podios más duraderos y eliminar posibles e indeseados matices. Naturalmente, se debe dejar que cada porción de resina se endurezca antes de verter la siguiente. Las superficies exteriores de los podios se tratan con masilla y luego se lijan hasta obtener un brillo casi similar al de un espejo. Decoracion
El diseño adicional de los podios puede ser diferente. Puedes simplemente pintarlos, o puedes envolverlos en vinilo, cuero o algún otro material a criterio del instalador y cliente. Una vez finalizado el tapizado (o pintura), el podio está casi listo, solo queda cubrir las rejillas con una tela decorativa acústicamente transparente. Para hacer esto, corte dos piezas un poco más grandes que las propias parrillas, estírelas en anillos y envuélvalas alrededor de los bordes para que el material cubra la ranura cortada en la superficie inferior. Ahora es necesario asegurar la tela. Ningún problema. Tomamos un cable de calibre 16 de la longitud requerida y lo insertamos en esta misma ranura en la parte superior del material. Las ventajas de esta solución son que luego será posible reemplazar fácilmente la tela si queda inutilizable (manchada, rasgada), lo que no es infrecuente en los lugares donde se encuentran las extremidades inferiores. Ya casi hemos terminado. Los parlantes se insertan en los podios, se conectan a una fuente o amplificador, se cubren con rejillas y toda la estructura se monta en el automóvil. Puedes ver la diferencia entre cómo fue y lo que pasó en las imágenes. En nuestra opinión, resultó bastante bien. Autor: N. Zubkov; Publicación: 12voltsmagazine.com
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