|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Detalles sobre el subwoofer del cine en casa. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Altavoces Al principio era exótico: en un cine en casa estaría bien, pero ocupar el suelo del maletero para colocar un altavoz en una caja pesada es una obviedad. Pero todo fluye, todo cambia y la inclusión de un subwoofer en el circuito de audio de un coche se ha convertido con el tiempo en algo bastante habitual. El dilema de poner o no poner ha dado paso a un problema más multifacético: ¿cuál es mejor poner? ¿Y realmente cuál?
El subwoofer no sólo proporciona una fuente de bajas frecuencias, sino que también aumenta el volumen de todo el sistema de sonido y reduce la cantidad de distorsión debido al hecho de que se elimina la carga adicional de los altavoces restantes. Se cree que para una transmisión adecuada de los graves en sistemas de audio serios, simplemente se necesita un woofer. Dada la importancia de la parte de subgraves del sistema, los fabricantes de acústica ofrecen una amplia gama de productos, por lo que hay mucho para elegir: desde controladores individuales hasta subs activos y todo lo demás. Qué y cómo configurarlo depende del instalador. Puede hacer la caja usted mismo, utilizar un "producto semiacabado", una caja ya preparada o un subwoofer ya preparado. El sonido de un subwoofer depende de muchos factores, las condiciones acústicas de la cabina, las características del cabezal del altavoz, el tipo de diseño acústico, la forma y el material con el que está fabricado. Además, el subwoofer, al ser parte del sistema de audio del automóvil, no puede vivir una vida separada de él. En este sentido, el trabajo del enlace de subgraves debe considerarse de manera integral. Eso es lo que haremos. Opciones de configuración Hay muchos de ellos, pero existen seis opciones principales para incluir un subwoofer en el sistema. Los dos primeros utilizan cruces pasivos entre la salida del amplificador y el altavoz, el resto con cruces activos, que se encuentran en la ruta de la señal entre la fuente de señal y la entrada del amplificador. Naturalmente, cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas, que se resumen en la Tabla N1.
La opción que utiliza un amplificador es sin duda la más económica, porque un par de altavoces y un subwoofer se conectan a un dispositivo a la vez y la señal se divide en bandas de frecuencia mediante un crossover pasivo económico. Por otro lado, la mayoría de los crossovers estándar incluyen un filtro de paso alto de 6 dB/octava y un filtro de paso bajo de 12 dB/octava. Las desventajas de esta configuración son que los altavoces alimentados por el mismo amplificador no estarán suficientemente protegidos en los niveles máximos de potencia. Además, los crossovers pasivos suelen tener frecuencias de corte fijas, lo que limita las opciones de sintonización del sistema. Además, es posible que la potencia de un amplificador simplemente no sea suficiente para todos. La pendiente estándar del filtro de paso bajo para crossovers pasivos (12 dB/octava) para reproducir frecuencias graves no es del todo adecuada. Como usted sabe, nuestros órganos auditivos no son capaces de localizar sonidos con una frecuencia inferior a 100 Hz. Es decir, si el sistema de audio de un automóvil contiene un woofer que reproduce frecuencias por debajo de esta marca, el oyente, en teoría, no debería saber de dónde provienen los graves. Al mismo tiempo, si la inclinación de las características es insuficiente, las frecuencias de los medios graves y, a veces, incluso el rango de frecuencias medias se vuelven audibles y, como resultado, se puede determinar claramente dónde se encuentra el subwoofer en la cabina. Esto anula el trabajo de crear una imagen espacial. Puede corregir la situación utilizando filtros de orden superior de 3.ª (18 dB/octava) o 4.ª (24 dB/octava). También puedes modelar y crear crossovers con tus propias manos con los parámetros necesarios para un altavoz específico. En principio, con un ligero estiramiento, los filtros de segundo orden son adecuados para trabajar con subwoofers de paso de banda, ya que son menos susceptibles a los sobretonos de alta frecuencia y tienen el ancho de banda más estrecho. En general, no se recomienda el uso de filtros estándar de segundo orden como parte de la sección de subgraves.
Una opción ideal, pero bastante cara, es una configuración que consta de un crossover activo, un amplificador de graves y un subwoofer. Por qué, en general, está claro: si hay suficientes recursos financieros, se pueden seleccionar componentes con características que sean adecuadas entre sí y a las necesidades del cliente. Por lo tanto, se abren grandes oportunidades a la hora de configurar el sistema, lo que finalmente conduce a resultados positivos en el sonido de todo el complejo de audio. Un amplificador en un circuito de este tipo, en principio, ya puede estar equipado con un crossover incorporado, aunque esto no siempre es necesario.
Si los parámetros de los filtros integrados cumplen con sus requisitos, puede ahorrar dinero y prescindir de un crossover activo. En este caso, en primer lugar, se debe prestar atención al orden del filtro de paso bajo, que, como ya se mencionó, no debe ser inferior a un tercio. También es importante tener ajustes suaves en la frecuencia de corte o la capacidad de configurarlos usando módulos de función de resistencia reemplazables, que le permiten integrar el subwoofer sin "costuras" audibles en la unión de los rangos de graves y medios graves. Sin embargo, en muchos modelos de amplificadores económicos ocurre lo contrario. La configuración estándar incluye filtros con una inclinación insuficiente (6 y 12 dB por octava, respectivamente, para filtros de paso alto y paso bajo), así como dos frecuencias de corte fijas, lo que, como se mencionó anteriormente, no es del todo aceptable para los graves. Entonces solo queda desactivar el crossover incorporado e invitar al cliente a desembolsar un dispositivo más adecuado. Por último, otro circuito formado por un crossover activo y un subwoofer de caja activa (es decir, el que se vende con amplificador). El método es quizás el más sencillo. El propio fabricante se encarga de coordinar los parámetros del amplificador y el cabezal del woofer, calcula el volumen de trabajo requerido y equipa la unidad de graves con un crossover. Es cierto que existen muchos opositores al uso de subwoofers activos en sistemas de audio serios. Los principales argumentos: baja potencia del amplificador y crossover de baja calidad. En la mayoría de los casos se puede estar de acuerdo con estas afirmaciones, aunque la ventaja mencionada anteriormente (facilidad de instalación) no se puede quitar a los subs activos. Quizás la única forma de mejorar su rendimiento sea utilizar un crossover activo más "decente". ¿Cómo debería ser un crossover? Hay algo en qué pensar aquí y es recomendable hacerlo en la etapa inicial de construcción del sistema. Es posible tener un dispositivo que tenga exclusivamente salidas de subwoofer o utilizar un crossover con filtros de paso bajo y paso alto (en el caso de que un amplificador accione el altavoz subwoofer junto con otros controladores). Si está considerando la opción de conectar amplificadores utilizando un esquema de biamplificación, entonces será útil un crossover de tres vías con salidas de subwoofer, frecuencia media baja y alta frecuencia. Los parámetros de cruce óptimos se muestran en la Tabla. 2 Tabla 2
Como ya hemos dicho, la pendiente de atenuación de la señal es el parámetro más importante a la hora de elegir un crossover. Un orden de filtrado insuficientemente alto (por debajo de 3, es decir, por debajo de 18 dB por octava) hará que, junto con los graves que necesitamos, el subwoofer reproduzca frecuencias medias o incluso medias no deseadas. Como resultado, se obtiene el efecto de direccionalidad de los graves, que es precisamente lo que no se le exige. Cuanta potencia necesita un sub Aquí suelen partir de la potencia total del sistema y de la frecuencia de corte del subwoofer. La distribución de energía como porcentaje en un sistema de audio de automóvil típico según el rango de frecuencia se muestra en la tabla. 3 de la siguiente manera. Tabla 3
Es de destacar que menos de la mitad de la potencia se produce en frecuencias superiores a 300 Hz. Por tanto, al menos el 50% queda por debajo de este límite. Esto lleva a una regla que se aplica a muchas configuraciones: la potencia del amplificador de graves debe ser una vez y media la potencia de los altavoces frontales. Entonces, si se usa un dispositivo de 4 canales de 4 x 25 W en la parte frontal, entonces la potencia suministrada al subwoofer se calcula mediante la fórmula: 1,5 x (25 W + 25 W). Encontramos que se deberían asignar unos 75 vatios al bajo. Es posible que se requiera más. Por ejemplo, cuando la frecuencia de corte del filtro de paso bajo es superior a 150 Hz, en caso de baja sensibilidad del altavoz de subgraves, o si el subwoofer está situado en el maletero y el acceso de los graves al interior del habitáculo es difícil. Bueno, cuando el cliente sólo quiere “muchos bajos”. Está claro que a la hora de seleccionar un amplificador (o amplificadores), primero se tiene en cuenta el número de woofers del sistema, el valor de su impedancia (los cabezales de los woofers suelen ser de 4 ohmios, con bobinas móviles ordinarias o duales) y la diámetro del difusor. La forma más efectiva y utilizada con frecuencia por los instaladores de aumentar la potencia de un amplificador de bajo es conectar sus canales con un "puente" (por supuesto, si dicha opción está disponible). Un canal de 2 puentes normalmente produce más vatios que la potencia total de sus canales cuando funciona en modo estéreo. Por ejemplo, un dispositivo de 2 x 50 W debería, en teoría, producir 150 W en el "puente", y un dispositivo de 4 canales (4 x 50 W) en una configuración estéreo desarrollará hasta 150 W por canal. Otra opción es una conexión paralela de altavoces (Fig. 1). En este caso, los terminales positivos están conectados entre sí (los negativos, por supuesto, también) para asegurar el movimiento cofase de los cabezales. El aumento en la salida del subwoofer se produce debido a una disminución del doble en la impedancia total de las bobinas móviles conectadas en paralelo. Dado que la impedancia estándar de los altavoces del coche es de 4 ohmios, la impedancia total de dos cabezales conectados en paralelo será de sólo 2 ohmios, lo que permite que el amplificador de graves alcance su máximo potencial.
Es importante recordar que rara vez un amplificador soporta una carga con una resistencia inferior a 4 ohmios en un "puente". Lo que, en principio, excluye el uso de dos altavoces de 4 ohmios conectados en paralelo en este modo, ya que el amplificador conectado como “puente” “siente” sólo la mitad de la carga que le proporcionan los altavoces. Tipos de subwoofers El diseño acústico del cabezal del woofer depende de muchos factores. Cada tipo de caja de subwoofer, ya sea completamente sellada, con puerto o de paso de banda, tiene sus propias ventajas y desventajas. Además, mucho depende de la plataforma específica para construir un complejo de audio, es decir, la propia máquina a menudo dicta sus condiciones a los especialistas. Aún así: ¿existe el mejor tipo de caja para bajos? La respuesta es negativa. De acuerdo: si lo hubo, ¿por qué se necesitan todos los demás? Por el contrario, las cajas cerradas se instalan en los maleteros de los vehículos aproximadamente con la misma regularidad que los bass reflex. Antes de pasar a las cajas de subwoofer, hablemos de para qué se necesitan en principio. El problema es que la parte trasera del altavoz genera la misma cantidad de sonido que el frontal, pero en dirección opuesta. De manera puramente hipotética, si usted está sentado en un automóvil donde estos dos componentes afectan los órganos auditivos con la misma intensidad, se neutralizarán y no escuchará nada en absoluto. En la práctica, unos altavoces que carecen de un diseño acústico adecuado emitirán frecuencias altas y medias, pero no los graves que necesitamos. Esto sucede porque la onda sonora que emana de la parte posterior de la cabeza debe recorrer un camino más largo hasta el oído del oyente. Como resultado, las frecuencias altas y medias se realzan, mientras que las frecuencias bajas se debilitan.
En una palabra, es imposible prescindir de la "corporación". ¿De qué están hechas las cajas?
Las preferencias de los instaladores experimentados son muy diferentes, pero la mayoría coincide en una cosa: sin madera, de una forma u otra, no se pueden conseguir buenos graves. Los dos materiales más comunes en la actualidad son los tableros de fibra media (MDF) y la madera contrachapada. Estos materiales tienen características acústicas óptimas, son bastante duraderos, fáciles de procesar y asequibles. El aglomerado es aún más asequible, inferior en sus características (aislamiento acústico, densidad, resistencia) a los dos materiales anteriores. Se utilizan más a menudo varios tipos de plástico o plexiglás cuando hay falta de espacio o con fines de demostración, pero esto ya es una cierta concesión por parte de la música.
subwoofers de aire libre Lo que los hace geniales es su facilidad de ejecución.
El instalador no tiene que "esculpir" la caja y el propietario no tiene que abarrotar el maletero. Los altavoces están montados en un estante trasero prereforzado y tratado, y el área de carga actúa como una especie de cerramiento que evita que el sonido emitido desde la parte trasera de la cabeza entre al habitáculo. El problema es que no siempre es posible hacer que el baúl sea completamente "sordo", y el fenómeno descrito anteriormente de neutralizar las bajas frecuencias da como resultado la ausencia de lo que se llama "graves profundos" y una disminución en la eficiencia del altavoz. . Cajas completamente cerradas (cajas selladas) Un tipo de caja de subwoofer que es bastante eficaz para evitar la propagación de ondas sonoras que emanan de la parte posterior del altavoz. El aire “estancado” dentro de la caja actúa en este caso como un resorte, controlando las vibraciones del difusor. Las cajas completamente cerradas son más fáciles de diseñar que, por ejemplo, los subwoofers bass reflex y de paso de banda. No son demasiado exigentes a la hora de calcular el volumen de trabajo necesario para un funcionamiento óptimo del conductor y son más indulgentes con los datos erróneos proporcionados por el fabricante en los documentos adjuntos del producto. El colchón de aire protege al altavoz del ruido impulsivo de baja frecuencia que a veces se produce cuando se enciende el sistema, cuando se le aplica energía infrasónica o simplemente cuando se conduce por carreteras irregulares. Esta es la opción más preferible si necesitas ocupar un espacio mínimo en el maletero o en la cabina, ya que se cree que para reproducir “graves profundos” el volumen de un estuche completamente cerrado puede ser insignificante, aunque en este caso necesitas para saber cuándo parar. Cuando el volumen disminuye por debajo de los límites aceptables, se producen pérdidas significativas del componente de baja frecuencia. Al aumentar el volumen, aumentará la salida en la región de las frecuencias de infrasonido, pero luego se neutralizará el efecto de ahorro de espacio. En cualquier caso, en términos de potencia, dicho subwoofer será inferior a sus homólogos más grandes de la variedad bass-reflex o bandpass. Al mismo tiempo, en comparación con ellos, la respuesta de frecuencia de los casos cerrados en la región de caída es más suave. Subwoofers bass reflex (portados) Las cajas Bass Reflex, a diferencia de las completamente cerradas, utilizan el sonido que emana de la parte trasera del altavoz en beneficio de unos graves potentes, ya que la presión sonora resultante es la suma de las emisiones del difusor y del puerto.
En consecuencia, el uso de este diseño acústico permite aumentar la eficiencia del cabezal del woofer. Al mismo tiempo, los bass reflex son más complejos de fabricar y más exigentes a la hora de calcular el volumen de trabajo, configurar el puerto a la frecuencia óptima, igualar la resistencia a la radiación del difusor y el tubo bass reflex, etc. Por lo tanto, es mejor volver a verificar los parámetros especificados por el fabricante.
Pero el trabajo competente, por regla general, se recompensa según sus méritos. Se cree que un subwoofer bass reflex es capaz de reproducir graves una octava completa por debajo del gabinete.
Es cierto que hay un “pero”: en este caso, la caja en sí debería ser cinco veces más grande. Por lo tanto, el uso de un maletín con bass reflex a menudo se debe a la voluntad del cliente de desprenderse de un cierto volumen del compartimento de carga. Subwoofers de paso de banda Este tipo de diseño acústico se puede denominar híbrido de los dos anteriores, ya que su diseño tiene rasgos característicos de ambos.
Un subwoofer típico de paso de banda consta de dos cámaras, una de las cuales no tiene acceso al exterior y la segunda está diseñada en forma de túnel bass reflex. A través de él, los graves se concentran y se suministran al salón. En modo concentrado, porque el altavoz está montado en una pared que separa dos volúmenes llenos de aire y las vibraciones del difusor encuentran resistencia tanto en la parte delantera como en la trasera. Como resultado, la energía suministrada al altavoz no se disipa, sino que se gasta de manera más eficiente que en cajas cerradas y bass reflex. Esta astuta estructura del paso de banda determina, por un lado, su mayor presión sonora (hasta 6 dB en comparación con recintos cerrados) y, por otro, su tendencia a funcionar en una banda estrecha de bajas frecuencias. Pero lo bueno de los controladores de paso de banda es que te dan derecho a elegir, ya que al cambiar el volumen de las cámaras puedes aumentar la cantidad de presión sonora creada por el cabezal de baja frecuencia o ampliar los límites del rango de frecuencia. Sin embargo, para poder manipular el volumen con éxito, así como ajustar el túnel bass reflex de acuerdo con las condiciones acústicas de la cabina, es necesario tener una amplia experiencia en instalación. Aquí el “curso para jóvenes luchadores” claramente no será suficiente. Selección de altavoces No es ningún secreto que el tamaño y el tipo de diseño acústico están determinados en gran medida por la potencia, la sensibilidad y la respuesta de frecuencia del cabezal del woofer. Al trabajar en el rango de baja frecuencia, el subwoofer debe mover grandes masas de aire, cuyo área es proporcional al área del difusor. En consecuencia, los parlantes con diámetros mayores generan más presión sonora. El segundo factor que contribuye a la reproducción de graves atronadores es la longitud de la carrera de trabajo del difusor, es decir, los límites máximos permitidos (desde el punto de vista de la seguridad del altavoz) de la amplitud de sus oscilaciones.
Al elegir un altavoz, es importante saber qué carga de energía puede soportar de manera segura y con qué eficacia la bobina móvil disipa la energía térmica. Este parámetro está directamente relacionado con el diámetro de la bobina móvil y el calibre del cable enrollado en ella. Una regla de hierro: la potencia del subwoofer debe exceder la potencia suministrada por el amplificador. Desafortunadamente, no todos los fabricantes de altavoces de baja frecuencia nos informan honestamente sobre esta característica, a menudo proporcionando datos un tanto inflados con fines publicitarios (sin embargo, los fabricantes de amplificadores también son culpables de esto). Por lo tanto, para evitar que el altavoz se queme, es mejor comprobarlo todo usted mismo.
A su vez, la sensibilidad del altavoz determina la eficacia con la que gestiona la potencia que le proporciona el amplificador. En otras palabras, la presión sonora creada por el conductor a una distancia de 1 metro cuando se le aplica una señal de 1 W. Sin embargo, a veces el indicador de sensibilidad del hablante indicado en su pasaporte no se adapta del todo a la situación real. El caso es que la potencia (Рн) se crea mediante el voltaje (U), dependiendo de la resistencia nominal (Rh) del controlador. Si es igual a 4 ohmios (lo cual es típico de los parlantes de los automóviles), entonces se suministra un voltaje de 2 V. Pero los parlantes domésticos de 8 ohmios ya requieren 2,83 V. Puedes jugar con esta diferencia, lo que hacen muchos fabricantes indicando la sensibilidad absoluta del cabezal de baja frecuencia, es decir, medida con una señal de entrada de 2,83 V. La sensibilidad aceptable para un subwoofer es de 90 dB, pero, como dicen, cuanto más, mejor, porque los altavoces con mayor potencia exigen menos la potencia de los amplificadores. Esto se ilustra claramente en la Tabla. 4 Tabla 4
Como puede ver, una diferencia de incluso 3 dB es muy significativa y le permite ahorrar el doble de potencia del amplificador. Pero no se apresure a frotarse las manos. Aquí también hay trampas. Los subwoofers con alta sensibilidad a menudo sufren de frecuencias de corte más altas, lo que significa que, si bien se ahorra potencia del amplificador, se puede perder fácilmente en las frecuencias de graves más profundas. En otras palabras, la sensibilidad de un altavoz no debe considerarse separada de su respuesta en frecuencia (la dependencia de la presión sonora de la frecuencia). La respuesta amplitud-frecuencia de un subwoofer depende tanto del propio cabezal como del tipo y tamaño de su diseño acústico y de las características acústicas del vehículo. Generalmente se acepta que cuanto mayor sea el volumen de la carcasa, más cerca estará el límite inferior del rango de frecuencia del valor máximo permitido para un altavoz determinado. ¿Cómo calcularlo sin realizar pruebas prácticas, es decir, antes de iniciar la construcción de la caja? Hay tres estadísticas "mágicas" llamadas estadísticas de Thiele Small. Parámetros de Thiel-Small Al construir un subwoofer, no puede prescindir de tres parámetros básicos: la frecuencia de resonancia propia del cabezal del altavoz (fs), su factor de calidad total a la frecuencia de resonancia (Qts) y el volumen de aire con una elasticidad equivalente a la elasticidad. de la suspensión del difusor (Vas). Suelen estar indicados por el fabricante en la documentación adjunta al producto. Con estos parámetros, puede utilizar cálculos simples para comparar las características aproximadas de varios altavoces (en particular, para obtener el límite inferior del rango de frecuencia del cabezal) ya en las primeras etapas de instalación, cuando aún no ha decidido completamente qué tipo de caja se utilizará y qué woofer necesita volumen para un rendimiento óptimo. La fórmula es la siguiente: ffb= fs Vas. Supongamos que elige entre dos cabezales de 10 pulgadas, el Ultimate AU1050 y el Jensen JSW104. Aquí están sus parámetros (Tabla 5). Tabla 5
Como puede verse en los resultados del cálculo, a pesar del peor rendimiento de su propia frecuencia de resonancia, el límite inferior del rango de frecuencia del Jensen JSW104 es aproximadamente un 10% menor que el del Ultimate AU1050 (por supuesto, si estos altavoces están instalados en recintos del mismo volumen). Si ha decidido el tipo de diseño acústico y sabe qué volumen necesita el altavoz para un rendimiento óptimo, entonces la ecuación para determinar el límite inferior del rango de graves de un modelo particular de cabezal de subwoofer se modifica ligeramente:
Entonces, en una caja cerrada con un volumen de 0,75 pies cúbicos, la característica Ultimate AU1050 cae a 50,1 Hz y la del Jensen JSW104 a 44,8 Hz. En principio, estas ecuaciones demuestran claramente que a medida que aumenta el volumen de la carcasa, el límite inferior del rango de frecuencia tenderá al máximo permitido para el cabezal de baja frecuencia. Esto sucede debido al hecho de que cuando (el cabezal) se coloca en una caja de cierto volumen, la frecuencia de resonancia del subwoofer (f3) aumenta en comparación con la frecuencia de resonancia natural (fs) del controlador. Está claro por qué: a la elasticidad de la suspensión del difusor se suma una especie de resorte neumático dentro de la caja. Cuanto mayor sea su volumen, menor será esta elasticidad y menor será la frecuencia de corte del subwoofer. Los parlantes de aire libre tienen sus propias fórmulas: fob = fs/Qs y f3 = 0,9 fob. De todos modos, Ultimate y Jensen mostraron los siguientes resultados:
Tenga en cuenta que Ultimate gana notablemente en esta aplicación. Además, llama inmediatamente la atención la tendencia a aumentar el límite inferior del rango de frecuencia cuando el altavoz funciona a un volumen abierto. Este es el precio por la facilidad de hacer submarinos de aire libre. Hay algo en qué pensar.
Esto plantea la pregunta: ¿qué tan bajo debe llegar el subwoofer? Se sabe que los dispositivos de casete modernos tienen un límite inferior del rango de frecuencia reproducible de 50 a 30 Hz. Lo mismo se aplica a las estaciones de radio FM. Para los receptores de CD, este indicador suele rondar los 20 Hz. Sin embargo, aunque una persona, en principio, percibe frecuencias por debajo de 20 Hz, no es necesario profundizar tanto. Es raro que una banda sonora, incluida una grabada en un CD, tenga un límite inferior de 30 hercios. Esto es más bien una excepción. Y la regla es que los instrumentos musicales más graves tocan en el rango de 40 a 60 Hz. El resto son de 60 a 100 Hz. Por lo tanto, el ámbito de aplicación de un subwoofer suele comenzar (si vamos desde abajo según la respuesta de frecuencia) a partir de 40 hercios. Finalmente una última nota. Aunque los parámetros de Thiel Small permiten calcular muchas características de un subwoofer, no hay que olvidar que estos cálculos se refieren a condiciones ideales (normalmente se considera “ideal” una cámara anecoica libre de reverberaciones). ¿Dónde jugará el suplente? Así es, en un coche, que está lleno de superficies tanto reflectantes como absorbentes. Por lo tanto, las características obtenidas están inevitablemente influenciadas por las condiciones acústicas de la cabina, que son puramente individuales para cada vehículo y cambian muy notablemente la respuesta de frecuencia en la región de baja frecuencia del espectro. De hecho, es por esta razón que los complejos de audio serios rara vez están equipados con cajas listas para usar, ya que en su fabricación se tienen en cuenta, en el mejor de los casos, los parámetros promedio de los automóviles. software de altavoz de subgraves Como ya hemos descubierto, calcular los parámetros de diseño acústico de un cabezal de woofer no es una tarea fácil. Indirectamente, esta conclusión confirma la existencia de software especializado que puede facilitar significativamente el trabajo del instalador. Actualmente existen varios programas de este tipo (Blaubox, WinSpeakerz, Term-Pro, JBL SpekerShop, etc.), pero son similares en muchos aspectos. Puede elegir una carcasa para un altavoz existente o, por el contrario, seleccionar un cabezal de baja frecuencia para una caja ya construida. Estos programas le permiten comparar el rendimiento de un altavoz en particular en diferentes tipos de recintos. Lo más probable es que encuentre el altavoz que necesita en la base de datos, con todas las características necesarias. De lo contrario, la base de datos se puede complementar con los parámetros de su controlador que le proporcionó el fabricante, y solo entonces calcular todas las características necesarias de la caja para lograr la respuesta de frecuencia y la potencia óptimas del subwoofer. Es cierto que estos parámetros, como mencionamos anteriormente, aún difieren de los que se obtendrán al colocar la caja en el automóvil. Aquí ya se necesita experiencia, conocimiento de las características individuales del vehículo, que le permitan predecir el comportamiento del sistema de graves en el interior del vehículo. Experiencia que viene con la edad. Pero todo el mundo empezó por algún lado. Vale la pena intentarlo. Autor: A. Smirnov; Publicación: 12voltsmagazine.com
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ La energía del aire recargará el smartphone ▪ Las células madre curaron el cerebro ▪ Micrófono MEMS digital en miniatura MP43DT05 ▪ Nueva tecnología en lugar de inyecciones dolorosas
▪ sección del sitio Llamadas y simuladores de audio. Selección de artículos ▪ artículo ¡Qué plumas, qué calcetín! expresión popular ▪ artículo Instalador de estructuras traslúcidas. Descripción del trabajo ▪ artículo Una antena de banda ancha simple. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. ▪ artículo Conexión de clips de papel. secreto de enfoque
Comentarios sobre el artículo: Andrés Buena idea [arriba]
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página