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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Salvará tanto al tractor como al automóvil de la corrosión. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Hogar, hogar, hobby Lo insidioso de la corrosión es bien conocido: basta con que aparezca un pequeño rasguño, digamos, en la carrocería de un automóvil, e inmediatamente el óxido comienza a absorber el metal. ¡Y cómo sufren corrosión las tuberías de agua corrientes y otras estructuras de acero escondidas en el suelo! La corrosión es difícil de combatir. Tomemos, por ejemplo, pinturas protectoras y revestimientos poliméricos. Para poder tratar adecuadamente con ellos las zonas más afectadas, en ocasiones es necesario desmontar la propia máquina. Además, los recubrimientos, lamentablemente, no duran para siempre. Su vida útil se ve reducida no sólo por influencias ambientales agresivas. Debido a las vibraciones, aparecen microfisuras aquí y allá y la propia capa protectora se rompe. En la maquinaria automotriz y agrícola, este proceso destructivo se ve intensificado por la influencia abrasiva del suelo y los impactos de las piedras. Por lo tanto, es comprensible que los propietarios de automóviles y propietarios de viviendas quieran gastar dinero una vez y proteger sus equipos del óxido para siempre. Mucha gente opta por la llamada protección catódica. Entre los líderes aquí se encuentran los constructores y operadores de oleoductos principales. Antes de colocar la sección terminada, la tubería de la tubería se trata con compuestos anticorrosivos y se envuelve con cinta protectora. A cierta distancia de la ruta, se entierra un ánodo (electrodo), una pieza de metal en bruto, a la que luego se conecta el "más" de la fuente de corriente continua y el "menos" a la tubería. Debido a la diferencia de potencial entre el electrodo y el metal que se está protegiendo, la corriente fluye a través del electrolito formado a partir de la humedad, la sal y otras sustancias químicas contenidas en la libra. La reacción de oxidación, es decir, la liberación de electrones, se produce en el ánodo, mientras que la autodisolución del cátodo se detiene y se garantiza su seguridad. Con la polarización catódica, al metal se le debe dar un potencial negativo de modo que la oxidación se vuelva termodinámicamente improbable. Para el hierro y sus aleaciones, la protección completa contra la corrosión se logra con 0,1-0,2 V. Otros cambios de potencial tienen poco efecto sobre el grado de protección. La densidad de corriente debe estar en el rango de 10-30 mA/m2. Por supuesto, los automóviles, así como los tractores, los motobloques y otras máquinas agrícolas, no son el oleoducto principal. La protección catódica de estos dispositivos móviles tiene sus propias características, aunque sólo sea porque ya cuentan con una fuente de corriente, una red de cables a bordo y un revestimiento anticorrosión reforzado con compuestos especiales. Además, hay muchas vibraciones y cargas dinámicas, además de un entorno de carretera excesivamente agresivo. El dispositivo casero propuesto le permite mantener el valor potencial de las áreas húmedas de la superficie de la carrocería o de la carrocería del automóvil en el nivel necesario para detener y detener por completo los procesos de corrosión debido a la destrucción de los electrodos protectores (ánodos). Se pueden utilizar tanto materiales degradables (acero inoxidable, aluminio), que requieren sustitución al cabo de 4-5 años, como resistentes (por ejemplo, carboxilo, magnetita, grafito) en forma de placas rectangulares o redondas con una superficie de 4-9cm2.
Por supuesto, en su forma más simple, la protección catódica sólo puede consistir en electrodos metálicos conectados al “plus” de la batería. Pero entonces es difícil controlar un posible cortocircuito de los electrodos en la carrocería del automóvil y el funcionamiento del dispositivo en su conjunto. Por eso necesitas una unidad electrónica simple que consuma una pequeña corriente de la batería (aproximadamente 2 mA). Si uno de los electrodos protectores de repente comienza a provocar un cortocircuito en la carrocería del automóvil (carrocería de la máquina agrícola), el indicador HL1 deja de encenderse. Desconecte inmediatamente la fuente de alimentación y comience a solucionar el cortocircuito. El indicador semiconductor HL1 también reaccionará al aumento de la humedad de la carrocería del automóvil disminuyendo el brillo del brillo, lo que indica un funcionamiento mejorado de la protección catódica. Al utilizar esta protección contra la corrosión, debe recordarse que un electrodo garantiza la seguridad catódica de 0,2-0,4 m2 de superficie metálica. Dichos electrodos se instalan únicamente en lugares protegidos por pintura. Y se fijan con cola epoxi o masilla a base de ella, debiendo quedar libre de cualquier aislamiento eléctrico el lado exterior de los electrodos. La unidad electrónica se coloca en cualquier lugar del vehículo (motobloque, tractor, etc.) y está conectada a la red de a bordo para que permanezca constantemente encendida (excepto en situaciones de emergencia, cuando es necesario desenergizarla urgentemente). ). Al no consumir más corriente que un reloj electromecánico dentro de un automóvil, la protección catódica garantiza un funcionamiento eficiente a largo plazo incluso con una batería muy descargada. Literatura
Autor: P.Belyatsky, Berdsk, región de Novosibirsk
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▪ sección del sitio Detectores de intensidad de campo. Selección de artículos ▪ artículo Bulgakov Mikhail Afanasevich. Aforismos famosos ▪ artículo Vodyanik negro. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación. ▪ artículo Transmisor de red. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
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