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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Dispositivo semiautomático de soldadura eléctrica. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / equipo de soldadura Estoy seguro: una máquina de soldar eléctrica semiautomática (ESPA) compacta, cuyo perfecto funcionamiento está garantizado por la electrónica y un entorno protector de dióxido de carbono, no será superflua en ningún hogar. Especialmente al reparar el revestimiento de maquinaria agrícola o la carrocería de un automóvil, así como al realizar juntas permanentes a partir de láminas delgadas (por ejemplo, aluminio o acero), cuando, para evitar quemaduras, el área de calentamiento del metal Debe ser mínimo, pero no en detrimento de la calidad de la costura. Recomiendo hacer un ESPA de este tipo en el taller de su casa o en un garaje, a partir de componentes, piezas y materiales ampliamente disponibles, con un mínimo de torneado y operaciones complejas de trabajo de metales. Bueno, si surgen dificultades relacionadas con la ingeniería eléctrica y de radio, siempre existe la oportunidad de recurrir a radioaficionados experimentados (por ejemplo, entre familiares, amigos, vecinos o simplemente conocidos y especialistas comprensivos), quienes lo ayudarán a ensamblar y depurar correctamente. La parte electrónica de la máquina de soldar semiautomática. Tomemos, por ejemplo, la fuente de alimentación de arco, que incluye un transformador de soldadura T1, con un puente de diodos VD1-VD4 y un inductor L1, así como un regulador de voltaje de tiristores. La tensión en el devanado primario T1 y, por tanto, en el propio arco, se ajusta mediante la resistencia R5. Este último, junto con C1 y C2, forma cadenas desfasadoras de las que se reciben señales de control para los tiristores VS1 y VS2.
La peculiaridad del diseño del circuito utilizado aquí es tal que cada uno de los tiristores está operativo sólo si existe un semiciclo correspondiente de la tensión de red del ánodo. Además, estos dispositivos semiconductores controlados se abren durante un tiempo regulado por los parámetros eléctricos de las cadenas desfasadoras. El transformador de soldadura T1 no se diferencia de sus prototipos. De hecho, se trata de un conocido convertidor de tensión de red de CA de 220 voltios a uno reducido de 56 voltios, fabricado en el estator a partir de un motor eléctrico quemado. La sección transversal del circuito magnético toroidal formado después de retirar los puentes ranurados de la pieza de trabajo es de 40 cm2 en la versión del autor. Como muestra la práctica, el devanado primario de un transformador de soldadura para ESPA debe contener 220 vueltas de alambre de cobre con un diámetro de 1,9 mm, preferiblemente aislado de fibra de vidrio. Pues bien, en el secundario basta con tener, respectivamente, 56 vueltas de cable multifilar o bus con una sección (¡para cobre!) de 60 mm2. Los diodos del puente rectificador están diseñados para una corriente continua de al menos 100 A. Para una mejor refrigeración, cada uno de ellos está equipado con un radiador, cuyo área de transferencia de calor es de 200 cm2. Muy bueno, por ejemplo, es un puente que consta de dos grupos de potentes válvulas multipolares V200 y VL200, cuyo diseño ("ánodo" o, por el contrario, "cátodo" para disipar el calor y, en consecuencia, carcasas verdes o carmesí) permite se pueden combinar fácilmente en un bloque rectificador compacto con mitades “más” y “menos” del puente. Los grupos homogéneos se fijan con pernos M8, y entre grupos diferentes se instala una junta de goma con dos secciones simétricas de radiadores. En la revista Modelist-Constructor nº 5 del año 1997 se publicó material detallado sobre esta solución técnica. El estrangulador L1 se utiliza para encender el arco de manera confiable. El núcleo magnético en este caso es el núcleo del transformador de potencia de un televisor de tercera generación (“Temp-3”) o similar con una sección transversal de 738-15 cm20. Se desmonta el "silovik" básico y se le quitan todos los devanados. Se colocan placas de Textolite de 2 mm de espesor entre las mitades del núcleo en bruto. El circuito magnético resultante con un espacio se envuelve en dos capas de cinta protectora, encima de las cuales se coloca un devanado, que consta de 30 vueltas de un núcleo de cobre aislado o un mazo de cables con una sección transversal de 20 mm2. La unidad de alimentación para el motor eléctrico M1 del mecanismo de alimentación y la válvula neumática K2 se ensambla según un circuito estabilizador paramétrico. El transformador T2 reduce la tensión de red a 15 V, que, después de la rectificación mediante el puente de diodos VD5-VD8, se suaviza mediante el condensador C3 y se suministra a VT2, que sirve como elemento regulador. Utilizando la resistencia R7 se ajusta la tensión de salida del estabilizador y, por tanto, la velocidad de rotación del motor eléctrico M1. Cuando presiona el botón SB2, se activa el relé K1. Éste, a su vez, cierra el circuito de alimentación del motor eléctrico y la válvula neumática, y el diodo VD13 protege los contactos K1.1 contra quemaduras. El relé para encender las luces de carretera se utiliza como K1. Válvula neumática K2 del sistema EPH del automóvil VAZ-2107. Como T2, se acepta cualquier transformador reductor con un voltaje en el devanado secundario de 15-20 V y una corriente de 10 A, incluido uno hecho en casa. Los condensadores y resistencias son comunes, cuyas clasificaciones se indican en el diagrama. La única excepción es R6, cuya resistencia se determina según la ley de Ohm, donde el voltaje U = Uc3 - 18 (V) y la corriente I = 0,01 (A). El soplete sirve para suministrar el hilo del “electrodo”, la tensión del arco y el dióxido de carbono al lugar de soldadura. El canal para el alambre de soldadura está hecho de la funda de un cable de accionamiento del velocímetro de 1,2 mm. Un tubo guía con una rosca exterior M4 en el extremo se suelda con cobre en un extremo y el otro en el canal del quemador.
El botón SB2 está instalado en un soporte en forma de U, que está soldado con cobre al canal del quemador. Mediante soldadura de cobre se conecta (o incluso se atornilla) un cable de alimentación de 20 mm2 de sección, no mostrado en la figura, procedente del inductor L1. También se suelda un tubo de cobre al que se conecta una manguera para suministrar dióxido de carbono. El cuerpo de textolita del quemador tiene un diseño plegable, que no se muestra en la figura. Todas las mangueras y cables se ensamblan en paquetes y se aseguran en su lugar con cuatro o cinco bandas livianas.
Para el mecanismo de alimentación, se utiliza un motor con una caja de cambios del accionamiento del limpiaparabrisas GAZ-69. El eje de salida de la caja de cambios se acorta a 25 mm y en el extremo se corta una rosca izquierda M5, que es necesaria para el autoapriete del rodillo impulsor al alimentar el alambre. El rodillo accionado gira libremente sobre un eje de 5 mm de diámetro, pasando por las barras y el marco formado por el soporte y la barra, firmemente apretados con una tuerca. En la parte frontal de ambos rodillos hay dientes cortados con un ancho de 5 mm, que engranan entre sí cuando el mecanismo está en funcionamiento. El número y módulo de dientes puede ser cualquiera (en este caso z = 15; m = 2 mm). Y en la parte posterior de ambos, se realiza un moleteado de 10 mm de ancho para un mejor acoplamiento del alambre de soldadura. Por supuesto, estos rodillos deben endurecerse después de su fabricación. El bastidor de rodillos conducidos está unido por un extremo a un eje que pasa por el soporte y el casquillo y se aprieta con una tuerca. El grosor del casquillo se selecciona al ajustar el mecanismo para que coincidan los dientes de ambos rodillos. En el otro extremo del marco se tensa un resorte con el que se sujeta el alambre de soldadura entre los rodillos. La altura de los soportes para la guía del alambre de soldadura se elige de modo que pase por el centro de la superficie moleteada de los rodillos. El mecanismo de alimentación, la válvula neumática, el interruptor SB1, las resistencias R5 y R7 están montados sobre una placa de textolita de 6 mm de espesor, que es la tapa de la caja en la que se ubica la parte electrónica del ESPA. Se perforan orificios de ventilación en las paredes laterales y en el fondo de la caja. La bobina de alambre de soldadura se fija con una abrazadera al cabrestante del reproductor. El cabrestante se coloca a una distancia de 200 mm del mecanismo de alimentación de modo que cuando quede la mitad del alambre, quede en el mismo eje que las guías durante el funcionamiento. Antes de trabajar, las guías deben acercarse lo más posible a los rodillos y apretarse con tuercas. Luego pase el alambre de soldar por las guías, mecanismo, soplete y punta. Se debe atornillar la punta en el canal del quemador y se debe colocar una carcasa protectora, que se debe apretar con un tornillo. Al conectar la manguera del cilindro de dióxido de carbono con un reductor a la válvula neumática, es necesario ajustar la presión del gas a aproximadamente 1,5 atm utilizando el reductor. Después de encender, solo queda ajustar la velocidad de alimentación del alambre con la resistencia R7 (y el voltaje requerido con R5) y comenzar a soldar. ESPA puede trabajar con alambre con un diámetro de 0,8-1,2 mm, solo es necesario cambiar el diámetro del orificio de la punta y ajustar el voltaje en el arco. La soldadura se realiza mejor con un “ángulo hacia atrás” (es decir, el ángulo entre la costura y el soplete), lo que da como resultado un arco estable y una costura de alta calidad. Sin embargo, también se deben tener en cuenta las características. Al soldar juntas superpuestas, es aconsejable dirigir el soplete en un ángulo de 55-60° con respecto al plano de las láminas, y al soldar juntas en T con una disposición de pared vertical, en un ángulo de 45-50° con respecto al fondo. muro. El saliente del alambre (distancia desde el plano de la costura hasta la punta) durante la soldadura se debe ajustar en el rango de 5 a 15 mm para alambre con un diámetro de 0,5 a 0,8 mm y de 8 a 18 mm cuando el alambre de soldadura es más grueso. La reducción del voladizo amenaza con contaminar rápidamente la antorcha con salpicaduras de metal y complicar el control del proceso de soldadura, al mismo tiempo que con este modo de funcionamiento se excita mejor el arco y aumenta su estabilidad. Es necesario trabajar con ESPA con un traje de soldador, con guantes protectores en las manos y en la cara con una máscara con un filtro de luz correspondiente a la corriente de soldadura. Además, si Iw es de 15-30 A, se debe utilizar un filtro C3, preferiblemente se debe utilizar C4 a 30-60 A. Para corrientes de soldadura más altas, se puede recomendar C5. o incluso filtros de luz superdensos (C6 o C7), dado que el valor máximo de Ist para ESPA es de unos 120 A. También es necesario recordar que se deben respetar estrictamente las normas eléctricas y de seguridad contra incendios. Autor: M. Kostin, Penza
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