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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Regulador de trinistor. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Protectores contra sobretensiones El controlador de potencia trinistor propuesto (Fig. 1), especialmente diseñado para controlar un motor colector (taladro eléctrico, ventilador, etc.), tiene algunas características. En primer lugar, se incluye un motor eléctrico con trinistor de potencia en una de las diagonales del puente rectificador, y en la otra se aplica tensión de red. Además, este trinistor no está controlado por pulsos cortos, como en los dispositivos tradicionales, sino por otros más anchos, por lo que las interrupciones de carga a corto plazo, típicas de un motor colector en funcionamiento, no afectan la estabilidad del regulador.
Un generador de pulsos positivos cortos (fracciones de milisegundos) está ensamblado en un transistor de uniunión, utilizado para controlar el trinistor auxiliar VS1. El generador es alimentado por una tensión trapezoidal obtenida limitando las semiondas positivas de una tensión sinusoidal que sigue a una frecuencia de 1 Hz por el diodo zener VD100. Con la llegada de cada media onda de tal voltaje, el capacitor C1 comienza a cargarse a través de un circuito de resistencias R1 R3. La velocidad de carga del condensador se puede ajustar dentro de ciertos límites mediante una resistencia variable R1. Tan pronto como el voltaje en el capacitor alcanza el umbral del transistor (depende del voltaje en las bases del transistor y puede ser regulado por las resistencias R4 y R5), aparece un pulso positivo en la resistencia R5, que luego llega a el electrodo de control del trinistor VS1. Este trinistor se abre y un pulso más largo (en comparación con el control) que aparece en la resistencia R6 enciende el trinistor de potencia VS2. A través de él, la tensión de alimentación se suministra al motor eléctrico M1. El momento de apertura de los trinistores de control y potencia y, por lo tanto, la potencia en la carga (en otras palabras, la velocidad del eje del motor) está regulado por una resistencia variable R1. Dado que se incluye una carga inductiva en el circuito del ánodo del SCR VS2, se puede observar la apertura espontánea del SCR incluso sin una señal en el electrodo de control. Para evitar esto, se conecta un diodo VD2 en paralelo con el devanado de excitación L del motor eléctrico. Además del indicado en el esquema, el trinistor auxiliar VS1 puede ser otro de baja potencia, con una tensión directa admisible de al menos 100 V; trinistor VS2 - KU202M. KU201K. KU201L; diodo zener - con un voltaje de estabilización de 27 ... 36 V; diodo VD2: cualquier rectificador con una corriente de al menos 0,3 A y un voltaje inverso de más de 400 V; diodos VD3 ... VD6: diseñados para una corriente rectificada superior a la corriente de arranque del motor eléctrico y una tensión inversa de al menos 400 V. Resistencia variable - SP-1, constante - MLT-0.25 (R2 ... R6) y MLT-2 (R7), condensador - KM-6. Los detalles del regulador, a excepción de la resistencia variable y el diodo VD2 (que está instalado en el motor eléctrico), están montados en una placa de fibra de vidrio. Se instalan remaches huecos en la placa en los puntos 1 ... 3, a los que posteriormente se sueldan los conductores de la resistencia variable y el motor eléctrico. Se coloca una placa con una resistencia variable en una caja de un tamaño adecuado, en cuya pared puede instalar un enchufe para conectar un motor eléctrico. Al ajustar el regulador, utilizan un estroboscopio que mide la velocidad de rotación de un cartucho de taladro eléctrico o un impulsor de ventilador, o un voltímetro de CA (preferiblemente un sistema electromagnético o electrodinámico) conectado en paralelo con la carga. Primero, la resistencia R2 se configura con una resistencia de 30 kOhm y, en lugar de R3, se incluye una resistencia variable con una resistencia de 220 kOhm. Al mover el control deslizante de resistencia de una posición extrema a otra, tenga en cuenta el cambio de voltaje en la carga Usando la resistencia R3, establezca el rango de ajuste de este voltaje en 90 ... 220 V, después de lo cual se mide la resistencia resultante de R3 y se suelda en la placa una resistencia constante del mismo valor o posiblemente similar. Si el motor es inestable a la tensión de alimentación mínima, se instala una resistencia R2 con una resistencia menor. Autor: G. Denisov, Minsk
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