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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Simulador del sonido de un motor y la bocina de un coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Simuladores de llamadas y audio Otra opción de imitador electrónico es que permite simular el rugido de un motor de combustión interna en marcha y el tono de una bocina. Un dispositivo tan universal ayudará a dar vida a varios juguetes, modelos y modelos de máquinas y mecanismos, como automóviles, motocicletas, tractores y locomotoras diésel. La base del dispositivo es un multivibrador asimétrico ensamblado sobre transistores VT1 y VT2 de estructura de fase (Fig. 1). Fue posible ampliar las capacidades del simulador mediante el uso de dos circuitos separados dependientes de la frecuencia con diferentes constantes de tiempo, conmutados por el interruptor de botón SB1. Encienda el dispositivo con el interruptor de palanca SA1, aplicando el voltaje de la batería GB1. En la posición SB1, que se muestra en el diagrama, la frecuencia de oscilación del multivibrador está determinada por los parámetros del circuito temporizador R1R3C1 conectado a la base del transistor VT1. El generador funciona en modo metrónomo, generando impulsos que se repiten periódicamente con pausas significativas entre ellos: el "motor" está en marcha. Sus sonidos son reproducidos por el cabezal dinámico BA1, conectado a través del transformador T1, que sirve como carga colectora para el transistor VT2. La frecuencia de los "escapes" está controlada por la resistencia variable R1. En la posición superior de su motor según el diagrama, los “escapes” son raros. Al mover el motor a la posición inferior, se reduce la resistencia de la resistencia: el "motor" aumenta la velocidad, la velocidad aumenta.
Si necesita enviar un tono de audio, presione el botón SB1 y se conectará otro circuito R1C2R2 a la base del transistor VT4, convirtiendo el dispositivo en un generador de frecuencia de audio. La duración de la señal sonora depende del tiempo que se presiona el botón. En un mecanismo real, digamos, en un automóvil, una bocina fuerte ahoga el ruido del motor en marcha, esta circunstancia se tiene en cuenta en el simulador: tan pronto como suelta el botón, las señales cambian y el ruido del motor en marcha Se escucha “motor”. Cuando es necesario "apagar" el "motor", su "velocidad" se reduce al mínimo y luego se apaga; el "motor" deja de funcionar, pero no de inmediato. Se escuchan uno o tres golpes más "inactivos" con un volumen decreciente, lo que se debe a la energía almacenada en el condensador C3. Sobre los detalles. Transistores de silicio de baja potencia: VT1 (npn) de cualquier serie KT201, KT301, KT306, KT312, KT315, KT342, KT373; VT2 (pnp): cualquier serie KT208, KT209, KT351, KT352, KT361. Resistencias fijas MLT-0,125-MLT-0,5; resistencia variable de cualquier tipo, preferiblemente del grupo A. Condensadores de óxido K50-3, K50-6; C2: papel, papel metálico o cerámica (BM, MBM, KLS). Transformador - salida, desde cualquier radio de transistores. Sólo se utiliza la mitad del devanado primario, que tiene un terminal intermedio. Cabezal dinámico: con una potencia de 0,1-2 W y con una resistencia de bobina móvil a corriente continua de 6 a 10 ohmios. SA1: interruptor de palanca de cualquier tipo, por ejemplo P1T-1-1, MT-1; SB1: un botón de reinicio automático del tipo KM1-1, KMD1-1 o uno casero basado en un microinterruptor MP, así como P2K sin cerradura. Batería GB1 3336L (Rubin) o tres elementos conectados en serie 343, 373. Un dispositivo ensamblado sin errores utilizando elementos reparables comienza a funcionar inmediatamente. Pero como las velocidades máxima y mínima del motor son diferentes para diferentes automóviles, la capacitancia del condensador C1 debe seleccionarse entre 1 y 5 μF. El tono de la señal está determinado principalmente por la capacitancia del condensador C2, que oscila entre 0,033 y 0,25 μF, y el volumen (y, en pequeña medida, el tono) se establece seleccionando el valor de la resistencia R4, cambiando así el deber. ciclo de pulsos de audiofrecuencia. Para obtener "escapes" más amortiguados, el devanado I se deriva con un condensador con una capacidad de 0,047 μF. A veces, el controlador de velocidad del "motor" (resistencia R1) se combina con un interruptor de encendido. En este caso, recomendamos utilizar una resistencia variable con interruptor: TK, TKD o SP3-106. Autor: E. Savitsky, Korosten, región de Zhytomyr; Publicación: cxem.net
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