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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Cargador con funcionamiento manual y automático. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Cargadores, baterías, celdas galvánicas El dispositivo, cuando la batería se almacena en invierno, le permite encenderlo automáticamente para cargar cuando cae el voltaje y también apagar automáticamente la carga cuando se alcanza el voltaje correspondiente a una batería completamente cargada. El circuito del cargador proporciona dos modos de operación: manual y automático. En modo manual, el interruptor de palanca SA1 está encendido. Después de encender el interruptor de palanca Q1, se suministra tensión de red al devanado primario del transformador T1 y se enciende la luz indicadora HL1. El interruptor SA2 establece la corriente de carga requerida, que es controlada por el amperímetro RA1. El voltaje es controlado por un voltímetro PU1. El funcionamiento del circuito de automatización no afecta el proceso de carga en modo manual.
En modo automático, el interruptor de palanca SA1 está abierto. Si el voltaje de la batería es inferior a 14,5 V, el voltaje en los terminales del diodo zener VD5 es menor que el necesario para desbloquearlo y los transistores VT1, VT2 están bloqueados. El relé K1 está desexcitado y sus contactos K1.1 y K1.2 están cerrados. El devanado primario del transformador T1 está conectado a la red a través de los contactos del relé K1.1. Los contactos de relé K1.2 cierran la resistencia variable R3. La batería se está cargando. Cuando el voltaje en la batería alcanza los 14,5 V, el diodo Zener VD5 comienza a conducir corriente, lo que conduce al desbloqueo del transistor VT1 y, en consecuencia, al transistor VT2. El relé se activa y los contactos K1.1 apagan la alimentación del rectificador. Debido a la apertura de los contactos K1.2, se incluye una resistencia adicional R3 en el circuito divisor de voltaje. Esto conduce a un aumento en el voltaje en el diodo zener, que ahora permanece en estado conductor incluso después de que el voltaje en la batería es inferior a 14,5 V. La batería deja de cargarse y comienza un modo de almacenamiento, durante el cual se produce una autodescarga lenta. ocurre. En este modo, el circuito de automatización es alimentado por la batería. El diodo zener VD5 dejará de pasar corriente solo después de que el voltaje de la batería caiga a 12,9 V. Luego, los transistores VT1 y VT2 se encenderán nuevamente, el relé se desactivará y los contactos K1.1 encenderán el rectificador. La batería comenzará a cargarse nuevamente. Los contactos K1.2 también se cerrarán, el voltaje en el diodo zener disminuirá aún más y comenzará a pasar corriente solo después de que el voltaje en la batería aumente a 14,5 V, es decir, cuando la batería esté completamente cargada. La unidad de automatización del cargador está configurada de la siguiente manera. El conector XP1 no está conectado a la red. En lugar de una batería, se conecta una fuente de CC estabilizada con un voltaje de salida ajustable al conector XP2, que se establece en 14,5 V mediante un voltímetro. En este caso, los transistores deben estar bloqueados y el relé está desenergizado. Girando lentamente el eje de la resistencia variable R4, debe lograr la operación del relé. Luego, se establece un voltaje de 2 V en las terminales del conector X12,9, y al girar lentamente el eje de la resistencia variable R3, se debe liberar el relé. Debido al hecho de que cuando se libera el relé, la resistencia R3 está cerrada por los contactos K1.2, estos ajustes son independientes entre sí. Las resistencias de las resistencias divisoras de voltaje R2-R5 se calculan de tal manera que la operación y liberación del relé debe ocurrir, respectivamente, a voltajes de 14,5 y 12,9 V en las posiciones intermedias de las resistencias variables R3 y R4. Si se necesitan otros valores de las tensiones de actuación y liberación del relé, y los límites de ajuste de las resistencias variables no son suficientes, habrá que seleccionar las resistencias de las resistencias constantes R2 y R5. Relé: cualquier tipo con dos grupos de contactos de apertura o conmutación que funcionen de manera confiable a un voltaje de 12 V. Puede, por ejemplo, usar el pasaporte de relé RSM-3 RF4.500.035P1 o el pasaporte RES6 RFO.452.125D. Autor: V. Fomin; Publicación: cxem.net
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Comentarios sobre el artículo: invitado Del diagrama anterior, se deduce que la batería en el modo de "almacenamiento", además de la autodescarga, tiene un "asistente" adicional en forma de relé de encendido, lo cual no es bueno. Como mínimo, se puede hacer algo al respecto complementando el circuito de alimentación del relé con un voltaje más bajo, pero esta tampoco es la mejor salida. Sería mejor invertir la cascada para que el relé se encienda al cargar, algo así [;)]
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