Regulador de carga activa con estabilización de corriente, 8-28 voltios 0,2-3 amperios. Esquema, descripción

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Regulador de carga activa con estabilización de corriente, 8-28 voltios 0,2-3 amperios. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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El esquema presentado del controlador de carga activo le permite ajustar la cantidad de consumo de corriente en un amplio rango. Teniendo en cuenta que el circuito se basa en un regulador de corriente de conmutación, la cantidad de calor liberado en el regulador es mucho menor en comparación con una simple resistencia de carga. El circuito mantiene una corriente de carga constante en una amplia gama de cambios de voltaje de entrada.

(haga clic para agrandar)

El rango de regulación actual es de 0,2 a 3,0 A. El rango de voltaje de funcionamiento es de 8 a 28 V. Después de configurar la corriente requerida, el dispositivo mantiene automáticamente la corriente en el rango especificado.

Es necesario instalar el chip U1 en el disipador de calor. El ajuste de corriente se realiza mediante el potenciómetro R4. Es deseable instalar resistencias de carga en un lugar donde se asegure el intercambio de calor con el medio ambiente. Durante el funcionamiento, la temperatura en las resistencias de carga puede alcanzar hasta 80-100 °C.

Inductancia de bobina 100 mH (52 kHz 3A)

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La aerolínea china CRRC ha lanzado un nuevo tipo de transporte público, algo entre un tren y un autobús. El nuevo sistema se denominó ART (Autonomous Rail Rapid Transit, Autonomous Rail Rapid Transit). Cada unidad consta de tres vagones con una capacidad de hasta 100 pasajeros cada uno y viaja a velocidades de hasta 70 km/h. A diferencia de un tranvía o un tren, se mueve por caminos especialmente señalizados y no sobre rieles.

Los desarrolladores de ART comenzaron a probar el sistema en junio, ahora los primeros trenes han salido de las carreteras de la ciudad de Zhuzhou y han comenzado a transportar pasajeros.

Con una sola carga de batería, un tren de tres vagones viaja solo 25 kilómetros, pero para cargar completamente la batería, solo necesita 10 minutos. Dado que ART no requiere rieles ni cables, es más económico integrarlo en el sistema de transporte de la ciudad que tender rutas de tranvías y trolebuses.

Además, dado que ART es un modo de transporte eléctrico, no emite gases de escape, lo que es especialmente cierto en el caso de China. La situación ambiental en las ciudades chinas es difícil, las ventas de vehículos eléctricos están creciendo y el gobierno está considerando planes para abandonar por completo la producción de automóviles diésel y gasolina; sin embargo, los funcionarios aún no se han puesto de acuerdo sobre el momento.

Y para que las antiguas vías del tranvía no desaparezcan, CRRC ha desarrollado un nuevo tipo de tranvía impulsado por hidrógeno. Los primeros automóviles propulsados por hidrógeno salieron de las carreteras de Tangshan a fines de octubre de este año.

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