|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Dispositivo para la protección de un motor asíncrono trifásico en caso de fallo de un fusible. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Protección de equipos contra operación de emergencia de la red, sistemas de alimentación ininterrumpida El artículo describe un dispositivo simple para proteger un motor asíncrono trifásico cuando se funde el fusible. El principio de funcionamiento del dispositivo se basa en el hecho de que monitorea la integridad del circuito de los fusibles en las fases del motor durante el funcionamiento. El funcionamiento de un motor eléctrico asíncrono (AM) trifásico en dos fases es un hecho común durante su funcionamiento. La razón de esto es una rotura en un cable de fase en una línea eléctrica o una falla de contacto en una de las fases en dispositivos de conmutación, por ejemplo, en arrancadores magnéticos, contactores, interruptores, fusibles. La mayoría de las veces, se produce una rotura cuando el fusible se quema debido a un cortocircuito en el circuito de presión arterial o debido a su selección incorrecta. A veces, el deseo de hacer más sensible la protección de la presión arterial conduce a la instalación de fusibles con una sección transversal reducida en el fusible. Como resultado, cuando el IM funciona bajo carga, los eslabones fusibles se sobrecalientan, el material del que están hechos se oxida, la resistencia de contacto aumenta, el inserto se quema, el IM funciona en dos fases y se sobrecalienta. Un mal contacto en los fusibles conduce al mismo resultado. Esto último es especialmente típico en los fusibles de enchufe antiguos, que todavía se encuentran en la práctica. En el funcionamiento en fase abierta, tanto la corriente del motor como su voltaje cambian. Es típico que el voltaje en la fase interrumpida del IM en ralentí sea el 90% del nominal, y cuando funciona bajo carga sea del 65...75%. Y sólo cuando el motor se para, se vuelve cero. Es por esto que el dispositivo más cercano conocido [1] no proporciona una protección confiable del motor en caso de falla de un fusible, ya que la fusión de un fusible en cualquier fase no provoca la desaparición de la tensión en la fase rota. Por lo tanto, la señal para apagar el motor no se recibe del elemento reactivo. Además, el dispositivo no es económico debido al flujo constante de corriente alrededor de todos los elementos del circuito, lo que también reduce la confiabilidad de su funcionamiento. La figura muestra un diagrama esquemático de un dispositivo que proporciona una protección más confiable de la presión arterial en caso de falla del fusible. La esencia de la solución técnica propuesta [2] es que monitorea la integridad del circuito del fusible durante la operación IM.
El dispositivo contiene tiristores VS1VS3, conectados mediante cátodos a las fases correspondientes de la red después de los fusibles de potencia FU1-FU3 del motor. Los ánodos de los tiristores están conectados entre sí y conectados a un punto cero artificial formado por diodos VD1-VD3, a través del contacto de bloque K1 del arrancador magnético IM y el devanado del relé P del cuerpo reactivo. En este caso, los ánodos de los diodos VD1-VD3 están conectados a las fases correspondientes de la red antes que los fusibles. El electrodo de control de cada tiristor se conecta a la fase correspondiente de la red a través de la resistencia R1 (R2, R3) y el diodo VD4 (VD5, VD6) al fusible de potencia. El contacto de apertura P1 del relé P está conectado al circuito de control de la bobina K del arrancador de motor magnético en serie con el contacto de bloqueo K2 del botón "Arranque". Los diodos VD4VD6 conectados a cada fase realizan las funciones de un rectificador de media onda, cuya carga es la resistencia R1 (R2, R3) y la unión np del cátodo del tiristor VS1 (VS2, VS3). Los fusibles reparables FU1-FU3 evitan la entrada de los rectificadores de media onda en las fases IM, como resultado de lo cual los tiristores se cierran, el relé P se desactiva y su contacto P1 en el circuito de la bobina K del arrancador magnético está cerrado. El dispositivo funciona de la siguiente manera. Se presiona el botón "Inicio", suministrando energía a la bobina K del arrancador magnético, que se enciende, mientras que el contacto K1 y el contacto de bloqueo K2 del arrancador y los contactos de potencia K3-K5 en el circuito IM, que arranca, están cerrados. . La quema del eslabón fusible de cualquier fusible conduce al hecho de que la cadena en serie de los elementos VD4 (VD5, VD6) y R1 (R2, R3) y la unión np del tiristor VS1 (VS2, VS3) se energizan. Esto provoca la apertura del tiristor VS1 (VS2, VS3) y la activación del relé P, que abre su contacto P1 en el circuito de la bobina K del arrancador magnético. En este caso, los contactos de alimentación K3-K5 desconectan el motor de la red, los contactos K1 y K2 del arrancador magnético se abren y el relé P se desactiva. Por lo tanto, el dispositivo descrito es un consumidor de electricidad sólo cuando el motor está desconectado de la red debido a una falla en el fusible. Si los fusibles están en buen estado de funcionamiento, no fluye corriente por todos los elementos del circuito y el dispositivo no consume electricidad de la red. En el modo de funcionamiento normal del dispositivo, el motor se apaga mediante el botón "Parada". Detalles. Tiristores VS1-VS3 tipo T6 no inferior a sexta clase o KU6A. Se pueden sustituir por diodos estandarizados del tipo T221-112 y clase no inferior a 10, que tienen aproximadamente la misma carcasa que los diodos del tipo KD6. Diodos VD202-VD1 tipo KD3V para una corriente de 105 A y un voltaje de 0,3 V o, mejor aún, tipo KD600G para 105 V con un punto rojo en una caja de plástico. Es posible utilizar diodos de los tipos antiguos: D800, D211, D217 o dos diodos conectados en serie del tipo D218B, derivados por resistencias del tipo MLT-226 con una resistencia de 0,5...100 kOhm. Diodos VD200VD4 en circuitos de control para tiristores del tipo KD6V con un punto verde en una caja de plástico o KD105G y similares. Resistencias R105-R1 tipo MLT-3, su resistencia se selecciona durante la configuración. Relé R DC 1 V tipo RP-220 o RP-23. Configuración. En serie con los fusibles FU1-FU3 o en lugar de ellos, se encienden disyuntores monofásicos, diseñados para la corriente de carga del IM, y las resistencias R1-R3 en cada fase se reemplazan por una cadena en serie que consta de una resistencia variable con una resistencia de 100...200 kOhm, 2 W y una constante tipo MLT -2 con una resistencia de 300 Ohm. Encienda la presión arterial y cárguela a la carga nominal. Luego apagan el disyuntor en el circuito de la primera fase del motor y, girando la perilla de resistencia variable, logran la apertura del tiristor VS1, es decir, la activación del dispositivo de protección, lo que conduce a la desconexión de el IM de la red. Debe recordarse que apagar el disyuntor en la fase del motor provoca su sobrecarga y, por lo tanto, el funcionamiento en este modo debe ser de corta duración, es decir, la selección del valor de la resistencia R1 girando el mango de la resistencia variable no debe ser prolongada. -perdurable. Después de detener el motor, es necesario desconectar el dispositivo de la fuente de alimentación y medir la resistencia del circuito en serie, seleccionar la resistencia constante más cercana en magnitud hacia abajo y soldarla al circuito. Verificar el funcionamiento del dispositivo de protección cuando el disyuntor está apagado. El dispositivo se configura de la misma forma en la segunda y tercera fase. Literatura:
Autor: KV Kolomoitsev
Cuero artificial para emulación táctil.
15.04.2024 Arena para gatos Petgugu Global
15.04.2024 El atractivo de los hombres cariñosos.
14.04.2024
▪ El moho destruye las obras de arte ▪ Procesador Exynos 9820 de Samsung ▪ Las plantas detectan y reaccionan a la temperatura de la raíz. ▪ Tus pastillas te están llamando ▪ Tarjetas de memoria Transcend CFexpress 820 Tipo B
▪ sección del sitio Convertidores de voltaje, rectificadores, inversores. Selección de artículos ▪ Artículo Cuando éramos jóvenes y llevábamos hermosas tonterías. expresión popular ▪ ¿Por qué el león es llamado el rey de las bestias? Respuesta detallada ▪ artículo Techador sobre cubiertas de acero. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ artículo Lectura rítmica de la mente. Secreto de enfoque
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página