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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Desfasador dinámico: arrancador para motor asíncrono. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos En E 7/2002, página 3 se publicó un esquema para la desconexión sin contacto del devanado de arranque de un motor asíncrono monofásico con rotor de jaula de ardilla al final del proceso de arranque, que también se puede utilizar para arrancar motores asíncronos trifásicos. en modo monofásico. Si no es necesario un frenado de emergencia del mecanismo de trabajo, el circuito de arranque se puede simplificar significativamente eliminando los cables que van a los pines 5 y 6 del interruptor bipolar SA1 y reemplazándolo por un interruptor convencional bipolar o unipolar. , para lo cual, por ejemplo, se pueden utilizar contactos de relé térmico si el dispositivo se utiliza para arrancar el motor del frigorífico. Propongo otra opción para desconectar sin contacto el devanado de arranque de un motor eléctrico (EM) o un condensador de arranque mediante un desfasador dinámico. La figura muestra un diagrama esquemático del dispositivo, que garantiza un funcionamiento más confiable del motor eléctrico en comparación con un circuito de relé para separar el devanado de arranque con la posibilidad de usarlo para un motor eléctrico de condensador. La solución técnica propuesta está protegida por un certificado de derechos de autor [1].
El dispositivo contiene un interruptor unipolar SA1 con dos posiciones, con la ayuda del cual el devanado de trabajo P y el devanado de arranque P se conectan a la red a través de un condensador de arranque C y una unidad de conmutación sin contacto 1, que consta de dos espalda a -válvulas traseras no controladas - diodos VD1 y VD2. Además, un condensador electrolítico C2, derivado por una resistencia R, está conectado en serie con el diodo VD1. En la posición inicial previa al arranque, el condensador C1 está conectado a través de los contactos 2-3 del interruptor SA1 a los terminales del devanado de trabajo P y está en estado descargado. El bloque de conmutación 1 y el condensador C proporcionan: 1) la duración de la conexión del devanado de arranque P a la red en el momento del arranque, que corresponde a la carga del condensador C1; 2) par de frenado en el eje del motor y su preparación cero cuando se desconecta de la red (descarga del condensador C1 al devanado de funcionamiento P); 3) preparación del dispositivo para arrancar en caso de una pérdida de tensión de red (descarga del condensador C1 a la resistencia R). El dispositivo funciona de la siguiente manera. Cuando se enciende el motor eléctrico usando el interruptor SA1, la corriente fluye a través del devanado de trabajo P y el devanado de arranque P a través del capacitor C y la unidad de conmutación 1, mientras que la media onda positiva de la corriente del devanado P pasa a través del diodo VD1, y el media onda negativa a través del diodo VD2. El motor asíncrono arranca. Después de un período de tiempo determinado por la capacitancia del capacitor C1, el diodo VD2 es bloqueado por el capacitor C1, la unidad de conmutación 1 pasa solo la media onda positiva de corriente alterna a través del diodo VD1, mientras que el capacitor C bloquea el diodo VD1. Como resultado, se detiene el flujo de corriente a través de la unidad de conmutación 1 y, por tanto, el devanado de arranque P del motor. Se completa el arranque del motor asíncrono. Cuando el ED está en funcionamiento, los condensadores C y C1 siempre están cargados. Cuando el motor eléctrico se desconecta de la red, el condensador C1, a través de los contactos 2-3 del interruptor SA1, se conecta a los terminales del devanado de trabajo P y se descarga en este devanado, creando así un par de frenado en el eje y, por lo tanto, simultáneamente preparar el motor eléctrico para el reinicio, es decir, asegurando la preparación cero de este último. El condensador C se descarga al devanado de arranque P a través del diodo VD2. El reinicio es posible inmediatamente después de detener el motor asíncrono. Si el voltaje en la red de suministro desaparece mientras el motor eléctrico está funcionando y el interruptor SA1 está en la posición de encendido (los contactos 1-3 están cerrados), el circuito regresa automáticamente a su posición original de prearranque descargando el capacitor C1 a la resistencia R. Como resultado, el circuito está listo para reiniciar el motor eléctrico, lo que garantiza su arranque automático cuando se restablece la tensión de red. El valor de la resistencia R se elige para que sea lo suficientemente grande (del orden de varias decenas de kiloohmios) para desconectar de manera confiable el devanado de arranque P. Si no es necesario frenar el mecanismo de trabajo y el circuito no está listo para reiniciarse, el dispositivo se puede simplificar reemplazando el interruptor SA1 por un interruptor unipolar. Esto también elimina el cable que va al terminal 2 del interruptor SA1. Detalles. Como interruptor SA1, utilice cualquier corriente y voltaje adecuados. Diodos VD1 y VD2 para micromáquinas (hasta 600 W) tipo KD203G, KD203D para voltaje 700 V y corriente 5, 10 A, respectivamente. Es posible utilizar, pero con menor fiabilidad, diodos del tipo D248B para una tensión de 600 V y una corriente de 5 A o KD202R para una tensión de 600 V y una corriente de 3 A. Con una tensión de red de 220 V y una frecuencia de 50 Hz, la capacitancia de arranque, μF, C = 132 Rn, donde Rn es la potencia nominal del motor, kW. La capacitancia del condensador de la unidad de conmutación 1 es C1 = (2...3) C y se especifica, si es necesario, durante la puesta en servicio. Condensadores de tipo MBGO-2, KBG-MN o MBGCh para una tensión no inferior a 400 V. Resistencia R tipo MLT-2 con una resistencia de 50...100 kOhm. Cuando el ED está en funcionamiento, el dispositivo no consume electricidad y prácticamente no requiere ajuste. Literatura:
Autor: KV Kolomoitsev
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