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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Indicador de nivel mínimo de batería. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Cargadores, baterías, celdas galvánicas Durante la operación del automóvil, rara vez alguien presta atención al nivel de carga de la batería. Por supuesto, hasta entonces. hasta que esté completamente "horneado", es decir, (más a menudo en invierno) cuando el motor de arranque no puede hacer girar el motor. Lo más conveniente es tener un puntero o voltímetro LED con escala extendida en el tablero, que te permitiría determinar la carga de la batería antes de cada arranque. El voltaje antes de comenzar debe ser de 12,2 ... 12,5 V, y si es de 11,5 V o menos, entonces debe sonar la alarma. Puede haber varias opciones de actuación: poner la batería en recarga, rellenar el electrolito hervido (agua destilada), apretar las fijaciones de los conductores de la batería, habiéndolos limpiado previamente de óxidos, etc. Sin embargo, la instalación de un voltímetro requerirá el refinamiento del tablero, y los cables no son tan fáciles de arrastrar desde debajo del capó. Puede montar un voltímetro debajo del capó justo al lado de la batería, pero luego tendrá que abrir el capó cada vez antes del viaje, lo que es claramente un inconveniente. El dispositivo propuesto señala al conductor sobre el nivel crítico de carga de la batería.
En [1], se publicó un indicador de sonido, que no solo señalaba la inclusión de "señales de giro", sino que también indicaba el estado de encendido de los faros cuando se apagaba el encendido. Este dispositivo es una adición a este indicador de sonido. Cuando el nivel de carga de la batería cae por debajo del nivel crítico (11,5 V), un pitido fuerte lo advertirá. El indicador está montado en un comparador K554SAZ, que tiene dos salidas: un colector abierto y un emisor La carga se puede conectar a un cable común, rieles de alimentación positivos o negativos. Los chips están disponibles en paquetes 201.14-1 (DIP-T4). Los principales parámetros del comparador se dan en la tabla. La salida positiva de este indicador está conectada al bus de alimentación después del interruptor de encendido. Debajo del capó, el punto de conexión lo ayudará a encontrar una luz de control, un LED con una resistencia de extinción o un voltímetro. Cerrando y abriendo los contactos en la cerradura de encendido, "llame" al circuito necesario. El dispositivo funciona de la siguiente manera. Cuando se enciende el encendido y el voltaje en la red de a bordo del automóvil es superior a 11,5 V, el diodo zener VD1 "se abre paso" y aparece un voltaje superior a 4 mV en la entrada inversora (pin 1) del microcircuito DA100. La salida del comparador se establece en un nivel bajo, el relé K1 se activa y sus contactos K1.1 se abren. Cuando el voltaje en la red de a bordo es inferior a 11,5 V, el diodo zener VD1 está cerrado, el comparador se encuentra en un estado en el que su salida es alta. El relé no funciona y, a través de sus contactos normalmente cerrados, se suministra voltaje de alimentación a la señal de sonido regular del automóvil. El indicador se configura en casa y se reduce a configurar la resistencia R1 a un voltaje de suministro de 11,5 V al voltaje en el pin 4 de DA1 80 ... 90 mV. El relé debería funcionar. La estructura terminada se coloca en una carcasa adecuada y se coloca debajo del capó, más cerca de la señal de sonido. Literatura
Autor: Ya.Partin, Ekaterimburgo
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