Indicador de red. Esquema, descripción

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Para indicar la presencia de tensión de red en varios dispositivos, a menudo se utilizan bombillas de neón. Sin embargo, poco a poco escasean, y para acomodarlos en estructuras caseras hay que hacer grandes agujeros en las cajas.

Propongo utilizar un LED con elementos de balasto C1, R2 para indicar la red. La resistencia R1 sirve para descargar el capacitor cuando la red está apagada.

Indicador de red

Tal indicador se puede instalar en un interruptor de apartamento, mejorando su usabilidad, ya que ahora el interruptor es fácil de encontrar en la oscuridad.

Autor: P. Bobonich, Uzhgorod, Ucrania

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ILVC es descendiente del proyecto de investigación interno Boeing Alpine de 2007. En ese proyecto, el F-15E se utilizó como plataforma de prueba. El proyecto actual es una versión ampliada del sistema Alpine y tiene características especiales, combinando aviones reales y modelos virtuales durante los ejercicios. Esto le permite descargar simulaciones de amenazas y simular el entorno de combate en las pantallas de un avión real. La fiabilidad de la simulación es tal que los pilotos no pueden distinguirla de la realidad. Los datos se cargan en el sistema ILVC utilizando un sistema de comunicación Link 16 estándar en una red IP desarrollada por Boeing para otro proyecto.

ILVC ya ha utilizado modelos virtuales en ensayos recientes. Dos cazas F-15E y F/A-18E, armados con armas virtuales aire-aire y aire-tierra, en cooperación con un avión AWACS virtual, se enfrentaron en un combate de entrenamiento con dos cazas F-16 reales, un Su-27 virtual y varios cazas imitando al Su-27. En el ejercicio también participaron varios sistemas de defensa aérea que simulaban varios sistemas antiaéreos de un enemigo simulado, así como objetivos móviles en tierra. Los pilotos no encontraron ninguna diferencia entre los objetivos reales y los simulados: en las pantallas tácticas, se veían y actuaban de la misma manera.

El proyecto ILVC debería ayudar a superar la desconfianza hacia la simulación virtual y la combinación de equipos reales y virtuales en los ejercicios. Las perspectivas de esta tecnología son enormes, ya que te permite jugar cualquier escenario de combate que involucre cualquier número de vehículos. Hay una serie de problemas con la introducción del nuevo sistema, en particular, es necesario preparar nuevos procedimientos de formación. También existe el problema de integrar ILVC y la electrónica de a bordo de los aviones de quinta generación, que están equipados con sistemas seguros y tienen un número limitado de canales de comunicación salientes.

Cabe señalar que Lockheed Martin está desarrollando un sistema similar. Su sistema, llamado ACES, ya ha sido probado en aviones F-16, F-22 y F-35, y se demostrará oficialmente al ejército de EE. UU. por primera vez esta primavera.

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