Estabilizador de velocidad económico para motores eléctricos. Esquema, descripción

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Estabilizador de velocidad económico para motores eléctricos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Hay muchas instalaciones en las que es necesario mantener con mucha precisión la velocidad de rotación de los motores eléctricos: grabadoras de cinta de alta calidad (incluido el video), máquinas herramienta de precisión, instrumentos científicos ... Pero tan pronto como la tensión en la red o el la carga en el eje del motor cambia, su cantidad también cambia. Para evitar que esto suceda, aumente la tensión de alimentación. Esto es necesario para eso. de modo que con cargas altas obviamente es suficiente, y con cargas pequeñas, el voltaje "exceso" simplemente se extingue en el transistor de potencia del estabilizador electrónico automático, manteniendo así la velocidad de rotación establecida del motor de CC.

Parece que es pequeño, solo medio dedo, un detalle, y el poder se disipa en él. no tan significativo Sin embargo, en millones de estos elementos en todo el país, una gran cantidad de energía se va literalmente al aire (es decir, se va a calentar los transistores).

Pero, ¿qué pasa si no aumentamos el voltaje para alimentar el motor, sino que simplemente lo apagamos por un tiempo muy corto, digamos, centésimas de segundo? No tendrá tiempo de detenerse, girará por inercia. Si la velocidad ha aumentado (con una disminución de la carga), la duración de la pausa aumentará automáticamente y viceversa. Luego, el consumo de energía se reducirá considerablemente: no se "extingue" en ninguna parte, la carga solo se desconecta temporalmente de la fuente de alimentación. Sin embargo, hacer tal "cambio" no es fácil. Además, en el momento del giro del motor, su corriente es alta y el voltaje de la fuente de alimentación puede "reposar".

Estabilizador económico de la velocidad del motor

A diferencia de dispositivos similares, el estabilizador propuesto siempre mantiene una relación constante entre la corriente de carga y la corriente de base del transistor de potencia a través del cual se alimenta el motor eléctrico (a mayor corriente de carga, mayor corriente de base). Esto fue posible debido al uso de un transistor unipolar (de campo) aquí, uno en el que la corriente es creada por el movimiento de un solo "tipo" de portadores de carga, y no por electrones y "agujeros", como en los transistores bipolares. Y el estabilizador resultó tener una estructura mucho más simple, consume menos energía, utiliza transistores de baja potencia más baratos. Y su eficiencia en la carga calculada alcanza el 96-97% El diseño del dispositivo se reconoce como una invención (AS 903830).

Autor: V.Biryulin

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