|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sección 2. Alcantarillado de electricidad Líneas eléctricas aéreas con tensión superior a 1 kV. Cruce y aproximación de líneas aéreas con ferrocarriles
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE) 2.5.249. La intersección de líneas aéreas con vías férreas debe realizarse, por regla general, mediante cruces aéreos. En vías férreas con tráfico especialmente pesado* y en algunos casos técnicamente justificados (por ejemplo, en cruces de terraplenes, en estaciones de ferrocarril o en lugares donde la instalación de cruces aéreos sea técnicamente difícil), los cruces de líneas aéreas deberán realizarse por cable. Se prohíbe la intersección de líneas aéreas con vías férreas en los cuellos de las estaciones ferroviarias y en el cruce de las secciones de anclaje de la red de contacto. El ángulo de intersección de líneas aéreas con vías férreas electrificadas ** o electrificadas ***, así como el ángulo de intersección de líneas aéreas de 750 kV con vías férreas públicas debe ser cercano a 90º, pero no menor a 65º. En el caso de paso no paralelo del aire LS del MPS con respecto al ferrocarril, el ángulo de intersección del aire LS con la línea aérea debe determinarse mediante el cálculo de las influencias peligrosas e interferentes. * El tráfico de trenes particularmente intensivo incluye el tráfico en el que el número total de trenes de pasajeros y mercancías según el horario en tramos de doble vía es más de 100 pares por día y en tramos de vía única: 48 pares por día. ** Los ferrocarriles electrificados incluyen todas las carreteras electrificadas, independientemente del tipo de corriente y el valor de tensión de la red de contacto. *** Las vías sujetas a electrificación incluyen las vías que serán electrificadas en un plazo de 10 años, contados a partir del año de construcción de las líneas aéreas previstas por el proyecto. 2.5.250. Al cruzar y acercarse a líneas aéreas con vías férreas, las distancias desde la base del soporte de la línea aérea hasta la dimensión del acercamiento de los edificios * en vías férreas no electrificadas o hasta el eje de los soportes de la red de contacto de carreteras electrificadas o electrificadas deben estar en al menos la altura del soporte más 3 m Estas distancias están permitidas en áreas de una ruta estrecha tomar al menos: 3 m - para líneas aéreas hasta 20 kV, 6 m - para líneas aéreas 35-150 kV, 8 m - para líneas aéreas 220-330 kV, 10 m - para líneas aéreas 500 kV y 20 m - para líneas aéreas 750 kV. La protección de las intersecciones de líneas aéreas con una red de contacto mediante dispositivos de protección se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos establecidos en 2.5.229. * La dimensión de acceso de edificios es la perpendicular transversal límite al contorno de vía destinado al paso de material rodante, en cuyo interior, además del material rodante, no pueden entrar partes de edificios, estructuras y aparatos. 2.5.251. Las distancias en la intersección y aproximación de líneas aéreas con vías férreas desde los cables hasta varios elementos de la vía férrea deben ser al menos las que se indican en la tabla. 2.5.34. Las distancias verticales más pequeñas desde los cables de la línea aérea hasta varios elementos de las vías férreas, así como hasta el cable más alto o el cable portador de los ferrocarriles electrificados se determinan en el modo normal de la línea aérea con la mayor flecha del cable (en la temperatura del aire más alta, teniendo en cuenta el calentamiento adicional del cable por corriente eléctrica o con la carga de hielo lineal calculada de acuerdo con 2.5.55). En ausencia de datos sobre las cargas eléctricas de la línea aérea, se supone que la temperatura de los cables es de más de 70 ºС. En modo emergencia se comprueban las distancias al cruzar líneas aéreas con hilos de sección transversal de la pieza de aluminio inferior a 185 mm2 para condiciones de temperatura media anual sin hielo y viento, sin tener en cuenta el calentamiento de los cables por corriente eléctrica. Con un área de sección transversal de la parte de aluminio de los cables de 185 mm2 o más, no se requiere una verificación de emergencia. Se permite colocar los cables de la línea aérea de cruce por encima de los soportes de la red de contacto con una distancia vertical desde los cables de la línea aérea hasta la parte superior de los soportes de la red de contacto de al menos: 7 m - para líneas aéreas con tensión hasta 110 kV, 8 m - para líneas aéreas 150-220 kV, 9 m - para líneas aéreas 330 -500 kV y 10 m - para líneas aéreas 750 kV. En casos excepcionales, en secciones de una ruta estrecha, se permite colgar cables de líneas aéreas y una red de contacto en soportes comunes. Al cruzar y acercarse a líneas aéreas con vías férreas a lo largo de las cuales pasan líneas de comunicación y señalización, es necesario, además de la Tabla. 2.5.34, guiarse también por los requisitos para intersecciones y accesos de líneas aéreas con instalaciones de comunicación. Tabla 2.5.34. Las distancias más pequeñas al cruzar y acercarse a líneas aéreas con ferrocarriles
2.5.252. Cuando se crucen líneas aéreas de ferrocarriles públicos electrificados y sujetos a electrificación, los soportes de líneas aéreas que limitan el vano de cruce deben anclarse con un diseño normal. En los tramos de tráfico especialmente intenso y pesado* de trenes, estos soportes deberán ser metálicos. Se permite en el vano de esta intersección, limitada por apoyos de anclaje, instalar un apoyo intermedio entre vías no destinadas al paso de trenes regulares de pasajeros, así como apoyos intermedios a lo largo de los bordes de la vía férrea de cualquier vía. Estos soportes deben ser metálicos o de hormigón armado. La sujeción de los cables en estos soportes debe realizarse sujetando guirnaldas de aisladores de doble circuito con abrazaderas ciegas. No se permite el uso de soportes de cualquier material con tirantes y soportes monocolumna de madera. Los soportes intermedios de madera deben tener forma de U (con conexiones en forma de X o Z) o en forma de A. Al cruzar vías férreas no públicas, se permite el uso de soportes de anclaje ligeros y soportes intermedios. La sujeción de los cables en los soportes intermedios debe realizarse apoyando guirnaldas de aisladores de doble circuito con abrazaderas ciegas. Los soportes de todo tipo instalados en la intersección de vías férreas no públicas pueden ser independientes o sobre tirantes. * El tráfico de trenes intensivo se refiere a aquel tráfico en el que el número total de trenes de pasajeros y de mercancías en total según el horario en tramos de doble vía es más de 50 y hasta 100 pares por día, y en tramos de vía única - más de 24 y hasta 48 pares por día. 2.5.253. En líneas aéreas con aisladores de suspensión y alambre no partido en fase, las guirnaldas tensoras de aisladores para el alambre deben ser de doble circuito con fijación separada de cada circuito al soporte. La fijación de cadenas de tensión de aisladores para un cable dividido en una fase debe realizarse de acuerdo con 2.5.112. No se permite el uso de aisladores de clavija en tramos de intersecciones de líneas aéreas con vías férreas. No se permite el uso de soportes de hormigón armado y fijaciones de hormigón armado en los soportes que limitan el vano de cruce como electrodos de tierra de refuerzo. 2.5.254. Al cruzar una línea aérea con un ferrocarril con plantaciones de protección forestal, uno debe guiarse por los requisitos de 2.5.207. 2.5.255. Las distancias mínimas desde líneas aéreas hasta puentes de vías férreas con una luz de 20 m o menos deben tomarse como las mismas que para las vías férreas correspondientes según la Tabla. 2.5.34, y con una luz de más de 20 m, se instalan durante el diseño de líneas aéreas.
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ El turismo es la principal causa de un posible desastre ambiental ▪ Estación de radio basada en IA ▪ Relación entre cambios en las voces de las mujeres y niveles de fertilidad
▪ sección del sitio Detectores de metales. Selección de artículos ▪ Artículo de anatema. expresión popular ▪ artículo ¿Cuál es la diferencia entre un aerodeslizador y un hidroala? Respuesta detallada ▪ Artículo sobre las cavernas de Carlsbad. Milagro de la naturaleza ▪ artículo Suministro de calor geotérmico. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página